כמה מסובך להוציא רישיון טייס פרטי? — תעופה קלה

#1 · לפני 15 שנים

יש לי שאלה שקשורה לדיון: האם אפשר לטוס עם ססנה לארצות כמו טורקיה למשל 🤔

[align=center] טייס בטייסת 110 אבירי הצפון.

[/align]
yinon cohen

P

Prince869

מנהל טייסת 191 אבירי השחקים

735 פוסטים

#2 · לפני 15 שנים

אתה מתכוון לארצות שבשלב זה קצת מאיימות על החיים שלך אם אתה נמצא שם?
אתה מוזמן לנסות... 💡

רז פרינץ,
צוות ניהול ראשי, פריפלייט.

צוות vIAF ואטיל.

Y

Yinon_cohen

219 פוסטים

#3 · לפני 15 שנים

חח לא תאמין לי שאני יותר שונא אותם מכל אחד ואחד פה, אבל זה הייתה דוגמא. ועדיין לא עניתה לי..

[align=center] טייס בטייסת 110 אבירי הצפון.

[/align]
yinon cohen

M

Mike_69th

מודרטור מנהל ראשי 69 הפטישים Virtual Israeli DogFighters

7,521 פוסטים

#4 · לפני 15 שנים

אין סיבה שלא. בהנחה שיש מספיק נקודות בדרך לתדלוק ותחזוקה (של המטוס ושל הנוסעים)- אני לא מצליח לחשוב על גורם מגביל אחר לטיסה לכל טווח. זה רק יקח די הרבה זמן 🙄

מיכאל לוייב, צוות ניהול ראשי

69 הפטישים הוירטואלית הותיקה

Y

Yinon_cohen

219 פוסטים

#5 · לפני 15 שנים

כן אבל זה חוויה שאתה הטייס וכל זה...

[align=center] טייס בטייסת 110 אבירי הצפון.

[/align]
yinon cohen

Y

YUVALG13

449 פוסטים

#6 · לפני 15 שנים

שמעתי על מישהו שטס עצמאי ליוון ועוצר לתדלק ברודוס.

Y

Yinon_cohen

219 פוסטים

#7 · לפני 15 שנים

זה טוב אתה יכל לטוס נגעד לאיטליה, ולא ליהיות תלוי בשום טיסה שתה יוצא מתי שבא לך 💡

[align=center] טייס בטייסת 110 אבירי הצפון.

[/align]
yinon cohen

Y

YUVALG13

449 פוסטים

#8 · לפני 15 שנים

אתה לא פשוט נכנס לשדה תעופה, נכנס למטוס מתי שבא לך, מסובב את המפתח וטס לאיפה שאתה רוצה.

Y

Yinon_cohen

219 פוסטים

#9 · לפני 15 שנים

כן.. 😎

[align=center] טייס בטייסת 110 אבירי הצפון.

[/align]
yinon cohen

B

Blackout

טייסת 108

312 פוסטים

#10 · לפני 15 שנים

אוראל - פרט קטן ששכחו לציין שהגיל המינימלי להוצאת רשיון הוא 17, וכמו שFREEFLIGHT ציין, העלות לא מסתיימת בקנייה - יש תחזוקה, דלק, אגרות...

כמו כן בתור בעל מטוס אתה ורק אתה אחראי לתחזוקה השוטפת של המטוס ובטחון הטסים בו. לא תוכל לומר "החודש אין לי כסף אז אני לא מתחזק את המטוס" - המטוס חייב לעבור טיפולים תקופתיים וביקורות כל מספר מסויים של שעות מנוע, וכמו כן בדיקה של מכונאי ב24 שעות לפני הטיסה.
לגבי אגרות - יש אגרת "כשירות אווירית" שצריך לשלם ע"מ שרשות התעופה האזרחית תאשר את המטוס שלך ככשיר לטיסה, ואני לא יודע אילו עוד אגרות יש, אבל לדעתי מדובר באלפי שקלים לשנה.

השיטה הכי טובה היא באמת להתארגן בקבוצה - וככה התשלומים השוטפים מתחלקים אין האנשים. נכון שצריך לתאם טיסות, אבל עדיין מדובר על פחות אנשים ממספר האנשים ששוכרים מטוסים בחברות תעופה, והעלויות הן העלויות האמיתיות, ללא תוספות רווח לחברת התעופה.

לגבי טיסות לחו"ל - צריך לתאם את כל הנתיב עם הרשויות המקומיות בנתיב שאתה עובר בו, אתה לא מצפה שמדינה תתן למטוס עלום להכנס למרחב האווירי שלה ללא ידיעתה - קל וחומר כניסה ויציאה מישראל (אלא אם כן אתם רוצים לראות מטוס קרב ממש, אבל ממש מקרוב 🙂)

ירון א.
טייס פרטי על C172 בעולם האמיתי - תענוג מזוקק