כל הקטע של הספירלה הוא כמו שviff כתב, זה לשמור את המטוס (יותר נכון את הטייס) על קצה היכולת מבחינת משיכת G כדי שכל נסיון לקבל היסט ירי יגרום בתקווה לטייס השני לאבד הכרה. אם בכלל יש לו מספיק זווית ראיה לבצע ירי כזה כי המטוס יהיה מתחת לקו של האף שלו. (רק טייסים מנוסים בדרך כלל יכולים לבצע ירי על מטוס שמחוץ לקו ראייה שלהם)
לא לשכוח שזה פעולה הגנתית כשאתה בחיסרון, הרי אם המטוס שלך פונה יותר טוב מהשני אז אין סיבה לבצע את הירידה בגובה. אם אין למטוס השני יתרון אנרגטי (מבחינת גובה ו/או במנוע) ויש לך מנוע חזק יותר אז קח יתרון אנרגטי וכו'.
זה לא כמו גלגול חבית כי כנראה אין לך את היתרון האנרגטי, וזה לא כמו פניה חזקה רגילה כי כנראה הוא פונה יותר טוב (בעיקר לאורך זמן).
הצלילה ופניה יחד מאפשרת למטוסים ללא הרבה כוח להשתמש בכוח המשיכה לעזור להם, ושלא פונים טוב לערבב את הפנייה עם גלגול מה שמקטין את קוטר הסיבוב (ככל שהצלילה גדולה יותר הקוטר קטן יותר).
אגב גם מול זירו התרגיל יצליח, כי רק בגלל שהזירו פונה יותר טוב לא אומר שהוא יעשה כך, כי זה עלול לגרום לאיבוד הכרה. אגב השתמשתי בזה הרבה פעמים מול מטוסים שפונים יותר טוב ממני.
הרבה טייסים בסימולטורים (במיוחד אלא שטסים ללא תא טייס) יכנסו ל-blackout כי הנטייה הוא לנסות לקבל אפשרות ירי
בכל מחיר ואין ממש רגש ל-blackout בסימולטור (אתה סטטי בכסא שלך).
Do I suffer from long-term memory loss? I cant remember
