שרשור מתגלגל: ** הוצאת רישיון טיס על דאון **

Halfon כתב/ה:RF, האמת באיביי הוא עולה 300 שקל ואף פחות 💡

זה מה שהוא עולה בארץ. שים לב שלמודל הזה יש המווון זיופים כי הוא נורא פופלארי אז לא הייתי ממהר לרכוש את הכי זול. בכל מקרה, קיבלתי במתנה אז אני לא מתלונן 💡

עודכן הסרטון של טיסה 16 בHD.

היו לכם תנאים מעולים, ככה זה נראה. השמיים מכוסים קומולוסים, האוויר מאד לא יציב ומחותחת.
טסת יפה. תשחרר את היד ואל תחנוק את הסטיק והכל יהייה בסדר. בהתחלה יש צורך להחזיק בסטיק בחוזקה, זה עובר בהמשך כשמתחילים להרגיש את הדאון. זה הופך את התנועה עם הסטיק להיות עדינה באופן טבעי.
תמשיך לשתף. כיף לראות ולשמוע.

צופה בקינאה מרובה בהנאה שאין כמותה
כל הכבוד על השתיוף ועל הטיסות

מצפה כבר לסרטון הבא

Muli כתב/ה:היו לכם תנאים מעולים, ככה זה נראה. השמיים מכוסים קומולוסים, האוויר מאד לא יציב ומחותחת.
טסת יפה. תשחרר את היד ואל תחנוק את הסטיק והכל יהייה בסדר. בהתחלה יש צורך להחזיק בסטיק בחוזקה, זה עובר בהמשך כשמתחילים להרגיש את הדאון. זה הופך את התנועה עם הסטיק להיות עדינה באופן טבעי.
תמשיך לשתף. כיף לראות ולשמוע.

תודה רבה, התנאים באמת היו מאוד מוצלחים למרות שבאותו היום זה פחות שינה לי. בטיסה אחר כך עלינו בקלות לגובה 4 אלף רגל והבטחנו להחזיר את הדאון אחרי 20 דקות אז תרגלתי מהירויות גבוהות יותר 😂 וגם המדריך (לא זה שבסרטון) פתח מעצורים בצלע מתה וקצת בעם הרוח.

לפני כחודש היו תנאים טובים אפילו יותר והייתי בטיסה של כ40-50 דקות והיה פשוט תענוג, לטוס במבנה עם מטוסים אחרים.

אסף, אני מזמין אותך לנסות טיסת היכרות. הסכנה היא שלא תצליח להפסיק 💡 .

נ.ב
מה דעתכם על מיקום המצלמה ואיכות התמונה? אני הייתי נורא מבסוט. בפעם הבאה אנסה לצלם קצת יותר שמיים וקצת פחות רגליים.

RF כתב/ה:[quote="Muli"]היו לכם תנאים מעולים, ככה זה נראה. השמיים מכוסים קומולוסים, האוויר מאד לא יציב ומחותחת.
טסת יפה. תשחרר את היד ואל תחנוק את הסטיק והכל יהייה בסדר. בהתחלה יש צורך להחזיק בסטיק בחוזקה, זה עובר בהמשך כשמתחילים להרגיש את הדאון. זה הופך את התנועה עם הסטיק להיות עדינה באופן טבעי.
תמשיך לשתף. כיף לראות ולשמוע.

תודה רבה, התנאים באמת היו מאוד מוצלחים למרות שבאותו היום זה פחות שינה לי. בטיסה אחר כך עלינו בקלות לגובה 4 אלף רגל והבטחנו להחזיר את הדאון אחרי 20 דקות אז תרגלתי מהירויות גבוהות יותר 😂 וגם המדריך (לא זה שבסרטון) פתח מעצורים בצלע מתה וקצת בעם הרוח.

לפני כחודש היו תנאים טובים אפילו יותר והייתי בטיסה של כ40-50 דקות והיה פשוט תענוג, לטוס במבנה עם מטוסים אחרים.

אסף, אני מזמין אותך לנסות טיסת היכרות. הסכנה היא שלא תצליח להפסיק 💡 .

נ.ב
מה דעתכם על מיקום המצלמה ואיכות התמונה? אני הייתי נורא מבסוט. בפעם הבאה אנסה לצלם קצת יותר שמיים וקצת פחות רגליים.[/quote]
לצורך תחקור, מיקום המצלמה טוב מאד, רואים את הסטיק, הרגליים ולוח השעונים.
אם הייתה מצליח לקבע את המצלמה לכובע כך שהיא תצלם את מה שאתה מסתכל עליו היית מקבל סרטון יותר אטרקטיבי, אבל לדעתי עבורך, עדיף לצלם סרטון לתחקיר.
איכות התמונה טובה מאד, לא צריך יותר מזה.

המצלמה לפי דעתי ממוקמת במקום מדוייק

כן רואים פחות נוף אבל ללא ספק לוח השעונים עושה את שלו

רמי זה בידיוק החשש שלי שלא אוכל להפסיק לחשוב על זה

הבנתי שההליך שלעלות לאוויר לאחר הקורס (רישיון) קצת יותר מורכב מקורס שבסופו נותן לך רק להתנסות

Muli כתב/ה:[quote="RF"][quote="Muli"]היו לכם תנאים מעולים, ככה זה נראה. השמיים מכוסים קומולוסים, האוויר מאד לא יציב ומחותחת.
טסת יפה. תשחרר את היד ואל תחנוק את הסטיק והכל יהייה בסדר. בהתחלה יש צורך להחזיק בסטיק בחוזקה, זה עובר בהמשך כשמתחילים להרגיש את הדאון. זה הופך את התנועה עם הסטיק להיות עדינה באופן טבעי.
תמשיך לשתף. כיף לראות ולשמוע.

תודה רבה, התנאים באמת היו מאוד מוצלחים למרות שבאותו היום זה פחות שינה לי. בטיסה אחר כך עלינו בקלות לגובה 4 אלף רגל והבטחנו להחזיר את הדאון אחרי 20 דקות אז תרגלתי מהירויות גבוהות יותר 😂 וגם המדריך (לא זה שבסרטון) פתח מעצורים בצלע מתה וקצת בעם הרוח.

לפני כחודש היו תנאים טובים אפילו יותר והייתי בטיסה של כ40-50 דקות והיה פשוט תענוג, לטוס במבנה עם מטוסים אחרים.

אסף, אני מזמין אותך לנסות טיסת היכרות. הסכנה היא שלא תצליח להפסיק 💡 .

נ.ב
מה דעתכם על מיקום המצלמה ואיכות התמונה? אני הייתי נורא מבסוט. בפעם הבאה אנסה לצלם קצת יותר שמיים וקצת פחות רגליים.[/quote]
לצורך תחקור, מיקום המצלמה טוב מאד, רואים את הסטיק, הרגליים ולוח השעונים.
אם הייתה מצליח לקבע את המצלמה לכובע כך שהיא תצלם את מה שאתה מסתכל עליו היית מקבל סרטון יותר אטרקטיבי, אבל לדעתי עבורך, עדיף לצלם סרטון לתחקיר.
איכות התמונה טובה מאד, לא צריך יותר מזה.[/quote]

בהתחלה חשבתי לשפצר לכובע אבל אז יש סכנה שאשרוט את החופה לדעתי.

דרך אגב, באוגוסט אני אמור לטוס לגרמניה למחנה דאייה לצעירים. צפו למטר פגיעות וסיפור שלי משם.

מגניב לגמרי, אני מאוד התעניינתי דווקא באולטרא-לייט, אבל המחיר לקורס כזה בארץ גם כן נסק למרומים ושעת טיסה היום עולה כמעט כמו שעת טיסה בתעופה כללית (GA).
מה שהוציא לי את כל הרוח מהמפרשים 😈
במחיר עלות של קורס כזה, עדיף לטוס לאיזה חודש בארה"ב ולחזור משם עם רישיון כזה, אח"כ לבצע המרה לרישיון ישראלי ועדיין ייצא יותר זול מכל הקורס פה בארץ..
לא מבין למה המחירים כאלה אבסורדים.. לפני כמה שנים זה לא היה ככה, לא מבין למה המחיר עלה כ"כ הרבה.

תעשה חושבים טוב טוב לפני שאתה אומר שמשמעותית זול בארה"ב. אל תשכח ששם אתה צריך גם לחיות ולגור ולא לעבוד תו"כ הקורס..

במקומך, הייתי מצלצל למורה לטיסה ושואל למה זה ככ יקר. יכול להיות שמדובר על מיעוט באנשים שלומדים טיסה שמכריח אותם להעלות מחירים.

כבר דיברתי עם מדריך טיסה במגידו.. זה ששעת טיסה באולטרלייט עולה סה"כ מאה ש"ח פחות ממטוס רגיל - זה מה שאבסורד פה.
וטוב שיש גם משפחה בארה"ב 😉

Cheetah כתב/ה:כבר דיברתי עם מדריך טיסה במגידו.. זה ששעת טיסה באולטרלייט עולה סה"כ מאה ש"ח פחות ממטוס רגיל - זה מה שאבסורד פה.
וטוב שיש גם משפחה בארה"ב 😉

הבעיה עם רישיון טייס בארה"ב הוא שעשיית הרישיון הוא החלק הקל מאד יחסית(לא מעט חבר'ה עשו את זה בחודש-חודש וחצי לפני הצבא כטיול שלפני צבא). הסבה שלו לישראלי זה החלק הקשה, היקר והלא קצר. תבדוק סטטיסטית כמה חבר'ה עושים את זה, לא עשיתי מחקר אבל מ-6 אנשים שאני מכיר-אף אחד לא עשה את המאמץ של הסבה לישראלי, הם בעיקר נשארו עם החוויה מארה"ב ובזה הסתכם העניין.
לכן, אם אתה רוצה לחוות את הטיסה על בסיס קבוע כאן בישראל לא בטוח שלעשות וי על הרשיון בארה"ב הוא הפתרון האופטימאלי.
דאון, או אולטראלייט הם אולי אופציה ריאלית יותר.

Muli כתב/ה:...טסת יפה. תשחרר את היד ואל תחנוק את הסטיק והכל יהייה בסדר. בהתחלה יש צורך להחזיק בסטיק בחוזקה, זה עובר בהמשך כשמתחילים להרגיש את הדאון. זה הופך את התנועה עם הסטיק להיות עדינה באופן טבעי.
...

אגב, רמי, כשאמרתי שתשחרר את היד ואל תחנוק את הסטיק, ...(אם אני לא טועה גם נועם אומר באיזשהו מקום בסרטון "כתפיים יותר רגועות"..). להל"נ דוגמא למה שהתכוונתי, איך מחזיקים סטיק בדאון , כשמחזיקים את הסטיק ממש קלות מרגישים מה קורה עם הדאון, שינויי מהירות(שינויי התנגדות של הסטיק), חיתחות/טרמיקה על אחת הכנפיים ועוד(מאד דומה ל-MSFF2 🙂 ), הסטיק מספר סיפור כל הזמן, זה כמו עוד מחוון.. :
תסתכל עד הסוף ותתמקד ביד שלה, זה סולו ראשון שלה בחד-מושבי(נערה בת 16..) .
בדאון הדרכה יותר כבד כמו הטווין אסטיר, הסטיק פחות רך במיוחד כשהמדריך מאחור לא משחרר לך את הסטיק, אבל עדיין אתה יכול לנסות לתרגל טיפה לשחרר את האחיזה, 2 אצבעות סוגרות/מחזיקות על הסטיק ושאר האצבעות תומכות בלי ללפות את הסטיק, כמעט בלי לחץ, רק לדחוף/למשוך/להסיט כשצריך. בשאר הזמן הדאון יודע לטוס (בהנחה שהוא מקוזז) גם בלי ש"תפריע" לו בזה שאתה מחזיק לו את משטחי ההיגוי, וכך גם תוכל "להקשיב" לסטיק תוך כדי הטיסה (ולהקשיב גם לרוח, זו אינדיקציה נוספת למהירות ולהחלקה). ואז התנועה ביד תרגיש לך הרבה יותר עדין. בלי מכות ובלי מלקות.
לא ביקורת, סתם עצה. זה רק עניין של זמן, זה בא לבד, רק שתהייה מודע לזה.

Muli כתב/ה:[quote="Cheetah"]כבר דיברתי עם מדריך טיסה במגידו.. זה ששעת טיסה באולטרלייט עולה סה"כ מאה ש"ח פחות ממטוס רגיל - זה מה שאבסורד פה.
וטוב שיש גם משפחה בארה"ב 😉

לכן, אם אתה רוצה לחוות את הטיסה על בסיס קבוע כאן בישראל לא בטוח שלעשות וי על הרשיון בארה"ב הוא הפתרון האופטימאלי.
דאון, או אולטראלייט הם אולי אופציה ריאלית יותר.[/quote]

מולי, אני מדבר דווקא על אולטראלייט.. 🙂
הסבה לרשיון אולטראלייט ישראלי, זו השאלה.

Cheetah כתב/ה:כבר דיברתי עם מדריך טיסה במגידו.. זה ששעת טיסה באולטרלייט עולה סה"כ מאה ש"ח פחות ממטוס רגיל - זה מה שאבסורד פה.
וטוב שיש גם משפחה בארה"ב 😉

אח שלי בזמנו עשה רישיון לאולטרלייט...

אז ככה, המחיר כן מאוד גבוה, אם כי פחות מרישיון רגיל (בערך חצי) בעיקר בגלל שאולטלייט דורש פחות שעות טיסה (אז זה היה מינימום 16 שעות טיסה, משהו כזה, בפועל אחי עשה ב-20).

הסיבה למחיר גבוה היא מאוד פשוטה - מטוס גם אם הוא קל הוא עדיין מטוס. שעות מנוע זה אחד המרכיבים העיקריים של מחיר. המנוע של אולטרלייט הוא מנוע תעופתי לכל דבר משמע שהטיפול תקופתי עולה בהתאם. גם מחירי דלק וכד'.

זאת בין השאר הסיבה שדאיה הרבה יותר זולה מכל הבחינות.

אחי זנח את עניין האולטאלייט ואולי יום אחד הוא ואולי גם אני נעשה רישיון דאיה. בדיעבד הוא היה מתחיל מדאיה ולא מאולטלייט.

המרכיב השני הוא בטיחות. תפתח אתר רת"א תראה כמה תאונות אולטלייט וכמה מהן קטלניות.

סיבה? מרווח בטיחות מאוד נמוך - ברוב המקומות אתה מוגבל ל-500 רגל - מה שמשאיר לך מעט מאוד מרחב פעולה. גם מנחתים הם קטנים יותר (תשווה את המנחת של ראשון עם מגידו או שדה תימן).

אני זוכר את היום בו אני ואח שלי באנו לעשות טיסת הכרות באולטרלייט, באותו היום היינו עדים לנחיתת אונס (מנוע כבוי), מישהו ממש הצליח להביא את המטוס לקצה המסלול. לא שזה מנע ממנו לטוס באותו היום ומאחי להמשיך לקורס טייס לאולטלייט, אבל היום לא הייתי עושה רישיון לאולטלייט - זה גם לא רישיון תעופה כללית שנותן לך קצת יותר אופציות (קרי - יש לך באמת רישיון לכלי תחבורה) וגם לא נותן לך את המעוף שיש לך בדאיה.

בקיצור היום אם שואלים אותי אולטלייט או דאיה - חד משמעי דאיה.