מהירות פניה מיטבית-רשימה

למהירות הפניה המיטבית חשיבות מכרעת בקרבות צמודים, ולצערי קשה לי למצוא בDCS נתון זה למטוסים שונים, וחשבתי שנערוך רשימה ל"דביק".
מי שיכול לעזור ולמלא נתונים אודה לו מאד:
P51
BF109
WF190
F15C
....
....
אגב, מי שיודע, מאיפה המידע?

למטוסי מלחמת העולם השנייה יש את התוכנה IL2 COMPARE.

למרות שזה ישן זה די מדויק.

בנוסף ל Il2 Compare עבור מטוסי WWII יש נתונים על F-15 והסילונים הרוסיים כפי שנמדדו ב-LOMAC כאן:
http://www.simhq.com/_air/air_097d.html
נתונים יותר מוסמכים ל-F-15 יש ב-Flight Manual שלו:
http://www.mstewart.net/subob/fighters/f15.pdf
לפי סוג מנוע F-100-PW-100 או F-100-PW-220
ולפי גובה.
בגדול:
המספרים לפי ספר המטוס נעים סביב ה-0.9 מאך בגבהים הגבוהים ו-0.7 בגבהים הנמוכים. שהם בערך 580 קשר ו-450 קשר בהתאמה.
למטוס במשקל 35,000 פאונד (16 טון).

המספרים שנתן מולי נשמעים הגיוניים בהתאם לניסיון מDCS.

לגבי מטוסי מלחמת העולם השניה, הIL2 COMPARE רלוונטי לטעמי לIL2 STURMOVIK ולא לDCS.
דוגמא הכי פשוטה - P-51D.
בIL2 COMPARE רשום סביבות 350 קמ"ש - סביבות 210 מיילים לשעה, לפי מה שאני ראיתי, בDCS המהירות פינה היא בין 250 -300 מיילים לשעה, אם נטוס ב210 מיילים לשעה, לא רק שהפניה לא תחזיק מעמד עם מי שמחזיק את המהירות שציינתי, אלא גם שהמנוע יתחמם מהר מאוד כשטסים על מצערת ופיטש מקסימלים ללא WEP, לאחר מספר סיבובים תאלץ לשבור כדי לקרר את המנוע.

לגבי מהירות פינה אתה צודק, זה בסביבות ה 270.

אבל לפי מה שאני קורא בהודעה של יוחאי הוא שואל לגבי מהירות פניה מיטבית - Best Sustained Turn Rate Velocity.

זה בדיוק מה שמראה הגרף fan plot של IL2 COMPARE, והוא מאד מדויק ועבר ביקורת של הרבה מאד "מומחים וירטואלים"...

הוא לא מראה מהירות פינה ב - fan plot !
הוא כן מראה את הפונקציה של קצב פניה עם נקודת max במהירות מיטבית לפנייה קבועה - Best Sustained Turn Velocity.

הנתונים מבוססים על מוסטנג דגם D בגובה אפס, עם 50% דלק, במשקל מבצעי של א"א (ללא חימוש א"ק), עם מצערת במצב Mil מלא ללא wep, סל"ד 3,000.

לפי הגרף fan plot של IL2 COMPARE הוא נותן עבור שני דגמי D

D-5 או D-20 עם מנוע rated ל- output של 67 אינצ'ים לחץ סעפת: קצב פניה מיטבי של 15.4 מעלות בשניה במהירות של 340 קמ"ש / 211 mph

D-25 או D-30 עם מנוע משופר rated ל- output של 75 אינצ'ים לחץ סעפת: קצב פניה מיטבי של 16.6 מעלות בשניה במהירות של 357 קמ"ש / 221 mph

יש הרבה מידע שימושי כולל תשובות של yo-yo המפתח מודל טיסה של המוסטנג בלינק הבא:
http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=102754&highlight=sustained+turn+rate+speed

תראה באמצע העמוד יש שם הודעה של yo-yo הוא כותב שזה בין 200 ל 220 mph, ובאותו נשימה ממליץ לא לרדת מ 240 כדי לשמור על זרימת אוויר טובה לקירור המנוע.

אלון

מהירות פינה בשבילי הכוונה - Best Sustained Turn Rate Velocity.

אני מכיר את הלינק שנתת, שים לב שאני זה ששאל את YOYO לגבי מהירות הפינה, הוא באמת ענה בין 200 ל220 מייל לשעה (והמליץ 240 מייל לשעה), אבל מספר דברים קרו מאז -
1. אחרי שהוא ענה לי, נכנסתי לסימולטור ובדקתי, לא הצלחתי להחזיק את המטוס בקרב ממושך ולא זיהיתי יתרון לעומת מישהו ששומר בין 250-300 מייל לשעה.
2. ההודעה הזו היא מ2013, המוסטנג היה בזמנו בבטא ועבר אינספור שינויים ושדרוגים, גם אני יכול לעשות חיפוש בפורומים של ED על sustained+turn+rate+speed ולמצוא דוגמאות.

בסופו של דבר, אם אתה רוצה לנצח מישהו אחר בקרב פניה בDCS - תשמור במוסטנג בין 250-300 מייל לשעה ותצליח לעומת מישהו שישמור 211/221 מייל לשעה ע"פ הIL2 COMPARE ויאבד את המנוע או את היתרון (מה שיבוא קודם).
לכן במעשי (כמו שיוחאי שואל) עדיף לא להסתמך על הIL-2 COMPARE בכל הנוגע לDCS.

תודה על התגובות, והדיון מראה כמה השאלה הזאת ללא מענה "עם סימוכין". פלא בעיני שמפתחי DCS לא בחנו ולא התייחסו למידע הזה במדריכים המפורטים.
אז אם לסכם מה שאנחנו יודעים זה:
F15 לפי מולי, בגובה רב, 580 קשר; ובגובה נמוך 450 קשר.
P51 לפי מור,250-300 מייל לשעה.
לשאר מטוסי DCS אין לנו מידע.
אגב, הייתי מעדיף שהנתונים יהיו כפי שמופיע בשעון במטוס או בתע"ל, כדי לא לעשות חישובים באמצע טיסה.
תודה

yohay כתב/ה:תודה על התגובות, והדיון מראה כמה השאלה הזאת ללא מענה "עם סימוכין".

אתה רציני? הלכתי וחיפשתי לך את הסימוכין הכי סימוכיני-ספר המטוס של F-15, אפילו צרפתי לינק אליו.
http://www.mstewart.net/subob/fighters/f15.pdf
אם תגש לעמ' 7 תקבל את הסימוכין שאתה מחפש: גרפי Sustained Level Turns לשני סוגי המנועים.
מה יותר מוסמך מזה? חוץ מניסויי טיסה בפועל ב-DCS.