הכפיר חוזר לשימוש

KfirC2 כתב/ה:אהה ההוא, כן אבל אני לא יודע אם זה בד"ח רישמי (אם יש דבר כזה)

זה:

לא היה מספיק רשמי עבורך? 🙂
זה הופיע על כריכת 2 הבדח"ים. אם פספסת. נראה לי רשמי לגמרי. אולי לא הגרסא של הכפיר המקורי ובעברית. אבל בד"ח רשמי של היצרן 😎

djmid כתב/ה:
יש שמועות שיצא כפיר בסדרת DCS .
איני יודע מתי ומי יפתח.

עכשיו באמת נעתקה נשימתי 😮
מי/מה/מו איפה ? לא יכול להיות
קישור
אם אכן מסרת מידע אמיתי, בירה/משקה אחר על חשבוני (עד 5 ש"ח, אני ממוצא תימני - לא דבר פשוט...) קנה ושלח לי קבלה


וואלה, אני ילד גדול, חיפשתי באופן עצמוני...ומצאתי

http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=1486932

תודה רבה - יש כעת עבור מה לחיות.... 👏

אכן כמו שסברתי ראוי מטוס זה לייצוג ווירטואלי

Muli כתב/ה:[quote="KfirC2"]אהה ההוא, כן אבל אני לא יודע אם זה בד"ח רישמי (אם יש דבר כזה)

זה:

לא היה מספיק רשמי עבורך? 🙂
זה הופיע על כריכת 2 הבדח"ים. אם פספסת. נראה לי רשמי לגמרי. אולי לא הגרסא של הכפיר המקורי ובעברית. אבל בד"ח רשמי של היצרן 😎[/quote]

אכן מולי, אני רוצה לוודא שזה רישמי ואם יש בעברית - למה לא

כמו כן כידוע הגיעו כבר לכפיר C12 (אני מכיר עד C7) השאלה אם יש שינוי בבד"ח לאור זאת.

בכל אופן יש כבר מוט תדלוק (מה שלא היה בכפירים שלנו) ואוויוניקה משופרת

אני משוכנע שהכל שונה מאחר ומדובר במעכות שהוחלפו והוספו כגון MFD ומערכות כאלה ואחרות

אני באמת יעשה מעמץ להשיג לך אחד קולמביני (משוכנע שזה באנגלית)
אבל אבא שלי קצת קשה בדברים האלו 🙂

ואז גם תהיה חייב לי ארגז בירה אז בכלל זה בעיה 🙂

djmid כתב/ה:אני משוכנע שהכל שונה מאחר ומדובר במעכות שהוחלפו והוספו כגון MFD ומערכות כאלה ואחרות

ואז גם תהיה חייב לי ארגז בירה אז בכלל זה בעיה 🙂

א. מדהים אכן הכל הוחלף לחשוב שמדברים עליו במונחים של "בלוק"
ממש חזון העצמות היבשות של התעשייה האווירית...



ב. ארגז בירה 🤔 נו טוב, יאללה, עקצת תמני.... 😂

יש שתי בעיות עיקריות עם השבחת מטוסים ישנים:

1. גוף המטוס שמזדקן - מגבלת שעות הטיסה
2. מנועי דור ישנן חלשים יותר.

הבעיה הראשונה יכולה לגרום לכשלים חמורים, אם כי היא ניתנת לפתרון עם תחזוקה נאותה בדיקות וכד'. כך שאם המטוס בנוי ומתוחזק היטב הוא אמור להחזיק המון שעות טיסה. אבל זה לא פשוט. למשל, רוב MiG-29 הרוסיים (שיותר חדשים מכפיר) היום מושבתים בגלל בעיות מבנה.

למה למשל לקנות F-16I אפשר אפשר לשדרג F-16A/B עם אוויוניקה חדשה? הרי זה יהיה יותר זול? היום סוגרים טייסות F-16A/B. אבל שוב זה עניין יחסי.

אבל שוב זה עדיין פתיר. היום ישנם מטוסים כמו MiG-21 Lancer הרומני ו-MiG-21 Bison ההודי ושודרגו משמעותית עם מכ"מים חדשים אוייוניקה חדשה, קסדת כוונה וטילי פייתון 4/5. יש F-5E הברזיליים עם אויוניקה משובחת ע"י תע"ש עם כל אוויוניקה חדישה ומכ"מים חדשים נושא טילי דברי ופייתון 4 - הם גם יריבים רציניים.

הסיבה שניה יותר חמורה:

שים לב: מטוס כפיר טס עם J-79 מטוס טורבו-סילון - לא טורבו מניפה כמו כל המטוסים המודרניים - וזה נחשב לשדרוג משמעותי ליחס למה שהיה למירז'. כך גם F-5 עם מנועי J-85 ומיגים.

יש להם מנועים חלשים למשל יחס דחף/משקל של כפיר נקי עם חימוש א"א הוא כ-0.75 כשל-F-16 הוא כ-1.07 ול-F-15 זה 1.12.

מה שאומר שהתאומה ושיעור פניה קבוע (sustained turn ratio) הם נחותים הרבה יותר.

כך שבלי לשדרג את המנוע לכפיר מאוד קשה להתחרות עם מטוסים חדישים. אבל שדרוג מנוע זה "כמעט" מטוס חדש.

בגלל זה חה"א מעדיף את ה-F-16 ו-F-15 בגלל שכפיר לא עונה על הקריטריונים החדשים. למעשה, לביא היה אמור להיות כזה... אבל הוא לא.


[hr]

אבל מדינות כמו קולומביה הפתרון של כפיר הוא אטרקטיבי יותר - הוא זמין מבחינת התקציב ועם אויוניקה חדשה הוא הופך לתחרה ראוי אם כי עדיין נחות. לכן, בהתאם לאיומים שיש למדינות האלה הם בוחרים את הפתרונות המתאימים.

יש לך כפיר להטסה במשחקי טיסה של Third Wire..אומנם לא סימולטור "הארדקור", משהו בין סימולטור למשחק טיסה...עד שיהיה כפיר בDCS.

אם כבר מברים על חזון ציוני אז רק דעו שרו הפיתוחים והשדרוגים לקוחים מפרוייקט הלביא. אפילו הקופיט הוא שדרוג קל שלו. מ שאומר שפרוייקט הלביא לא מת או נזנח מעולם

djmid כתב/ה:מה שאומר שפרוייקט הלביא לא מת או נזנח מעולם

פרוייקט הלביא לא מת או נזנח. הוא חי בסין (J-10) 🙂

[quote]
יש שתי בעיות עיקריות עם השבחת מטוסים ישנים:

1. גוף המטוס שמזדקן - מגבלת שעות הטיסה
הבעיה הראשונה יכולה לגרום לכשלים חמורים, אם כי היא ניתנת לפתרון עם תחזוקה נאותה בדיקות וכד'. כך שאם המטוס בנוי ומתוחזק היטב הוא אמור להחזיק המון שעות טיסה. אבל זה לא פשוט. למשל, רוב MiG-29 הרוסיים (שיותר חדשים מכפיר) היום מושבתים בגלל בעיות מבנה.
[/quote
דבריך נכונים אבל צריך לזכור כי עד היום יש מטוסים שטסים (כמובן בתצוגות ולכיף) ממלחמת העולם הראשונה וכמובן ממלחמת העולם השניה .
כנראה שהכל תלוי ברמת התחזוקה ובבניה הראשונית של הכלי .

ofir1016 כתב/ה:

יש שתי בעיות עיקריות עם השבחת מטוסים ישנים:

1. גוף המטוס שמזדקן - מגבלת שעות הטיסה
הבעיה הראשונה יכולה לגרום לכשלים חמורים, אם כי היא ניתנת לפתרון עם תחזוקה נאותה בדיקות וכד'. כך שאם המטוס בנוי ומתוחזק היטב הוא אמור להחזיק המון שעות טיסה. אבל זה לא פשוט. למשל, רוב MiG-29 הרוסיים (שיותר חדשים מכפיר) היום מושבתים בגלל בעיות מבנה.

דבריך נכונים אבל צריך לזכור כי עד היום יש מטוסים שטסים (כמובן בתצוגות ולכיף) ממלחמת העולם הראשונה וכמובן ממלחמת העולם השניה .
כנראה שהכל תלוי ברמת התחזוקה ובבניה הראשונית של הכלי .

נכון - השאלה היא לא הגיל הפיזי של המטוס אלא שעות טיסה של גוף המטוס. חוץ וזה מטוסי מחה"ע ה-2 דורשים הרבה תחזוקה וגם לא טסים הרבה - אי אפשר להשוות את זה למטוסים פעילים של חילות האוויר שעושים מידי יום גיחות אימון וצוברים אלפי שעות טיסה.

זה שגם IAI וגם Chengdu עשו גרסא מקומית לאפ-16, וזה שגם הג'יי-9 וגם חיל האוויר הישראלי הגיעו מהקונספט של כנפיי דלתא + קנרד, לא אומר שהJ-10 מבוסס על הלביא.

דווקא הJ-10 כן מבוסס על הלביא כי אנחנו מכרנו להם את התוכניות שלו.