מעצורי האוויר גם נחוצים לבלימת מהירות הריצה על הקרקע. למטוסי קרב אין מהפכי דחף או אמצעי עזר בסגנון הזה כדי לבלום על הקרקע. רק זווית התקפה, מעצורי אוויר ובלמים. (בעבר היה שימוש גם במצנח עצירה שגם הוא בעצם מעצור אוויר). זו אחת הסיבות שפותחים אותם לפני נחיתה. ב-F-16 למשל ברגע שהם פתוחים אפילו מעט ברגע שיש משקל על כן הנסע הם נפתחים אוטומטית למקסימום לעזרה בבלימה. לכאורה היה אפשר להגיע למהירות גישה גם בלעדיהם אבל הם חיוניים בבלימה על הקרקע לכן פותחים אותם במידה הדרושה, ועל הקרקע הם ייפתחו למקסימום.
באופן עקרוני פותחים אותם בפיינל. אלא אם יש צורך להאט באופן דרסטי קודם לכן.
כאמור לא פותחים מעצורי אוויר בהמראה, אין בזה הגיון-הכוונה היא להפחית גרר למקסימום כדי להאיץ מהר ככל האפשר למהירות ניתוק. מעצורי אוויר בולמים את ריצת ההמראה.
כנראה שאתה מתבלבל כמו שאורי כתב עם מדפים שמוסיפים עילוי ומקטינים את המהירות הדרושה לניתוק. בחלק גדול מהמקרים משמשים בהורדה חלקית(מצב המראה) להמראה.
בנחיתה מדפים מלאים משמשים גם הם להגברת ההתנגדות, בלימת המהירות, הגברת תלילות הגישה ושם יש להם תפקיד מקביל במידה מסויימת למעצורי אוויר- אולי משם מקור הבילבול.
מולי
