בתור מעריץ נלהב של הפלא המעופף הזה אני מסמיך את עצמי לומר שלא משנה כמה נלמד עליו ונחקור אותו - יהיו דברים שלא נדע לעולם....
אני יודע שהקונקורד עובר את מהירות הקול אך אני בטוח שהוא לא עובר את מאך 2 ובטח לא 60000 רגל...
לגבי ה SR71 כמה דברים מעניינים...
החליפה היא לא רק לשמירה על תנאי לחץ אלא ותתפלאו גם למיזוג אויר. תנאי הטמפרטורה של התא משתנים ללא הרף כתלות בנתוני הטיסה. יש כמה אלמנטים שנועדו לבקר את הטמפ' של התא.
אחד מהם הוא מערכת צינורות שעוטפת את תא הטייס ולפני שהדלק נכנס למנועים הוא עובר שם. כך הוא מסלק את החום מתא הטייס ובו בזמן מאפשר נצילות בעירה טובה יותר.
החליפה מקררת או מחממת את הטייס ככל שנדרש כדי לשמור על טווח טמפרטורות הגיוני\ נוח לטייס.
כלל מעטפת המטוס עשויה טיטניום. בשל העובדה שאלומיניום לא יחזיק מעמד...
בשל החום הרב בו נתון המטוס - הוא בנוי כאקורדיון ענקי.
אם מסתכלים עליו מלפנים ניתן לראות בבירור ואפילו בהגזמה אזורים מסוימים שהנם גליים.
כשהמטוס נכנס למהירויות ה"עבודה" שלו הכל מתיישר כתוצאה מהתפשטות תרמית של המתכת בחום.
לגבי המנועים...
המנוע הוא כלאיים של שני סוגי מנועים. שילוב של מנוע טורבו מניפה עם מנוע מג"ח סילוני עם מבער אחורי. לאחר מעבר מהירות מסויימת בה האויר נהיה דחיס ובנתאים מסויימים - נפתח מעבר מיוחד העוקף את המנוע ה"סטנדרטי" ומשמש כמנוע מג"ח ללא חלקים נעים . כך שומרים על בלאי נמוך וביצועים מצויינים...
לגבי מערכת הניווט...
הטייס האוטומאטי היה כל כך מתקדם לאותה תקופה כך שהטייס יכל להזין נ"צ והמטוס היה עובר בינהם בנתוני הגובה וזמן ההגעה. נשאר לטייס להמריא ולנחות אה כן
🙂 ולהזהר מטק"א...
הציפוי של המטוס כולו עשוי תרכובת גרפיט מיוחדת שחודשה כל מספר טיסות והיא בולעת את אנרגיית המכ"מ.
ניתן לומר שזהו מטוס החמקן הראשון... (יש שמייחסים תואר זה ל U2)
למרות שהוא עשוי לעבור את מהירות הקול פי 3 ישנן עדויות של טייסים שהוא הצליח לגרד את מאך 4. נתון מדהים בהחלט.
טרם נשברו שיאי הטיסה של המטוס הזה...
פשוט מדהים.
ארדוף אויבי ואשיגם ולא אשוב עד כלותם אמחצם ולא יכלו קום יפלו תחת רגלי
D
G
H
I
+3
