האם יש הסבר לטיסה הזאת ?

ראיתי השבוע מסוק של חיל האוויר טס במעגלים מסביב לאזור מסוים
זה היה נראה כמו הקפה אבל לא היה מסלול באופק
יש הסבר לזה ?

--------
עריכה -
ראיתי עוד משהו שסיקרן אותוי :
מטוס שהפעיל מבער מלא ועשה מספר סיבובים לפני שהוא נחת.

gnhrkcht, בנוגע למטוס, יכול להיות שהוא היה צריך לשרוף קצת דלק לפני הנחיתה.

בנוגע למסוק, אולי איזושהו אימון. 💡

אולי חיפוש, אולי הערכת משטח נחיתה, אולי סימון של מקום (כמו שחס וחלילה עושים אחרי התרסקות), או פשוט מעגל המתנה (למרות שמסוק יכול פשוט לרחף במקום).
אולי אכן הקפה. מסוק לא זקוק למסלול ע"מ לנחות.
יכולים להיות אלף ואחת סיבות לטיסה של המסוק במעגלים.

במסוקים, מרחפים רק באמת כשיש דרישה לרחף..
ריחוף מחייב כוח מנוע גדול מהרגיל, כך גם הטמפ' עולות, וצריכת הדלק.

בעיקרון מסוקים נוחתים בריחוף במקום, אבל יש גם נחיתות והמראות בריצה..תלוי במשקל, סוג המנחת, סוג המסוק וכו..

Or כתב/ה:במסוקים, מרחפים רק באמת כשיש דרישה לרחף..
ריחוף מחייב כוח מנוע גדול מהרגיל, כך גם הטמפ' עולות, וצריכת הדלק.

בעיקרון מסוקים נוחתים בריחוף במקום, אבל יש גם נחיתות והמראות בריצה..תלוי במשקל, סוג המנחת, סוג המסוק וכו..

אני לא חושב.

לדעתי אם אתה מפרק את כח המנוע לווקטורים. אחד מניע קדימה ואחד משאיר את המסוק באויר - דווקא בשעת ריחוף צריכת הדלק היא הנמוכה ביותר.

אשמח לשמוע הסבר אחר...

ככל שמהירות האוויר גדלה, כך גדל העילוי על הכנף(דיסקת הרוטור)

Or כתב/ה:ככל שמהירות האוויר גדלה, כך גדל העילוי על הכנף(דיסקת הרוטור)

הכלל הזה נכון רק לגבי חצי מטווח הפעולה של הרוטור.(להב מתקדמת ולהב נסוגה)

בפועל, כאשר הרוטור מסתובב יש מנגנון שמבצע פיצוי על ההפרש בעילוי כתוצאה ממהירות להב שונה בין חצי לחצי (במקרה של רוטור בעל 2 להבים)

הוא עושה זאת ע"י שינוי הפסיעה או נכון יותר לומר זוית ההתקפה של הרוטורים. עד כמה שזה יישמע הזוי, הפסיעה של כל רוטור משתנה פעמיים בין המקסימום למינימום שנקבע בכל סיבוב.
מהר מאוד...

אבג

דווקא בטיסה איטית צריכת הדלק נמוכה יותר.
זה נובע מתופעה שנקראת Translational lift
בטיסה התנועה קדימה של דיסקת הרוטור מפיקה גם היא עילוי, מה שכמובן מקטין את כמות העילוי שסיבוב הרוטור עצמו צריך להפיק - כלומר מורידים קולקטיב. כאשר מורידים קולקטיב, הגרר של הלהבים יורד (זוית התקפה קטנה יותר) - ובהתאם מפחיתים מצערת כדי לשמור על סל"ד הרוטור.

בקיצור, המהירות הזו משתנה ממסוק למסוק, באפאצ'י לדוגמה (בהתבסס על הספר של Jane's Longbow) מדובר בכ-70 קשרים.

הצריכה המקסימלית של מסוק היא בריחוף, ההסבר של אורי הוא נכון.
במהירות גבוהה קדימה נוצרות בעיות אחרות (מספרי מאך קריטי על חלק מהלהבים ועוד בעיות יציבות...)