טיסה מעל סיאטל

לפני מספר ימים חזרתי מביקור בארה"ב, בסיאטל, שבו החלטתי לקחת ססנה 172 לסיבוב מעל האיזור.

מכיוון שהתמונות גדולות, אני שם לינק לפיקסה, כדאי ללחוץ על כפתור הzoom in בכל תמונה (הזכוכית מגדלת, לא full screen), על מנת לצפות בתמונה ברזולוציה נורמלית.

תהנו.

https://picasaweb.google.com/yaron.alterman/FlyingOverSeattle?authuser=0&authkey=Gv1sRgCNaem-ayxaGqOQ&feat=directlink

איזה יופי, שעה קלאסית לטיסה ולצילום.
איך זה עובד?
אתה הולך למ.מ.ס.י 🙂 מוציא רשיון בינלאומי וטס גם בארה"ב?
לא צריך להיבחן על FAR/AIM לפני שעולים לאוויר בארה"ב?

אחלה סינרי, אגב.

מולי,
בעיקרון אתה צודק.

צריך להבחן לפני שעולים לאוויר, ויש פרוצדורה להוצאת רשיון מוגבל בזמן, שכוללת גם בחינת RT ובחינה עם בוחן, אבל זה ממש לא מה שעשיתי, לא היה לי זמן לזה.

מה שעשיתי היה פשוט מאוד - לקחתי מדריך, אמרתי לו "אתה על הניווט, אני על ההטסה", וכך היה.
מכיוון שטסתי עם מדריך, לא צריך שום אישור מיוחד, אבל הוא לא עשה כלום, בתכלס הוא בקושי היה ער בזמן הטיסה, כששמע שיש לי רשיון כבר 4 שנים, הוא פשוט התיישב בכסא שלו, והלך לישון (למעט כשביקשתי ממנו לצלם תמונות 🙂 )

מכיוון שכל המרחב שם חופשי (למעט איזור SEA-TAC), טסתי לאן שרציתי, באיזה גובה שרציתי (עד 1000 רגל מהעננים שהיו בערך ב4000 רגל), ולא ממש הייתי צריך אותו, הוא היה שם רק בשביל העניין הפורמלי, והתעורר כשכיביתי את המנוע בחנייה בערך.

ואכן אחלה סינרי, אחלה פוטוריל 🙂

Blackout כתב/ה:מולי,
בעיקרון אתה צודק.

צריך להבחן לפני שעולים לאוויר, ויש פרוצדורה להוצאת רשיון מוגבל בזמן, שכוללת גם בחינת RT ובחינה עם בוחן, אבל זה ממש לא מה שעשיתי, לא היה לי זמן לזה.

מה שעשיתי היה פשוט מאוד - לקחתי מדריך, אמרתי לו "אתה על הניווט, אני על ההטסה", וכך היה.
מכיוון שטסתי עם מדריך, לא צריך שום אישור מיוחד, אבל הוא לא עשה כלום, בתכלס הוא בקושי היה ער בזמן הטיסה, כששמע שיש לי רשיון כבר 4 שנים, הוא פשוט התיישב בכסא שלו, והלך לישון (למעט כשביקשתי ממנו לצלם תמונות 🙂 )

מכיוון שכל המרחב שם חופשי (למעט איזור SEA-TAC), טסתי לאן שרציתי, באיזה גובה שרציתי (עד 1000 רגל מהעננים שהיו בערך ב4000 רגל), ולא ממש הייתי צריך אותו, הוא היה שם רק בשביל העניין הפורמלי, והתעורר כשכיביתי את המנוע בחנייה בערך.

ואכן אחלה סינרי, אחלה פוטוריל 🙂

למה איזור SEA-TAC היה מחוץ לתחום עבורך? כי היית בסטטוס חניך טיסה לצורך העניין בטיסה הזאת? הרי מותר לטוס VFR במרחב אווירי מקלאס B (בכפוף לחוקת הטיס בארה"ב:מרשה מפורש, טרנספונדר מוד C וכו'😉. לדעתי רק לסוליסטים אסור לטוס במרחב האווירי של KSEA. אני חושב שבטיסת הדרכה(עם מדריך ער במושב ימין) מותר לטוס חופשי תחת פיקוח(ATC) שם.
צריכה להיות חוויה לנחות עם דגיג בחוות לוויתנים כזאת...

לא היה מחוץ לתחום, פשוט הטיסה שם לא חופשית.
לא הייתה שום בעייה, פשוט לא רציתי להכנס לאיזור הצפוף הזה - המטרה הייתה לטוס בכיף בצורה חופשית, בלי כל הכאב ראש של תנועה.
בתוך איזור SEA-TAC זה controlled zone שבו צריך לטוס עפ"י בקרה, וכמו שציינת, עם מרשה, שלא הגשנו.

ניתן גם לטוס "מתחת" לאיזור, אבל לא אלו הגבהים שבהם רציתי לטוס,שוב- המטרה הייתה יותר לראות נוף, ופחות להתעסק בתנועה אווירית - ושם התנועה האווירית, רובה מורכבת מ"לוויתנים" 🙂

תמונות יפות מאוד!

אתה אלוף!