#1
·
לפני 20 שנים
סוף סוף, הצלחתי להגשים חלק מהחלום הכי הכי שלי.
אומנם לא טסתי עדיין במטוס קרב , אבל כן ביצעתי קרבות אוויר אוויר אמיתיים במטוס אמיתי !.
הטיסות התקיימו בארה"ב , במקום שנקרא AIR COMBAT USA . שם אתה עולה על מטוס אמיתי , עם מדריך לידך כמובן , טס בשמיים , ומבצע תרגילים וקרבות אוויר אמיתיים מול מטוס אחר שטס איתך.
אין הרבה מילים לתאר את ההרגשה מלבד שזה כיף לא נורמלי , ממש לא קל , בעיקר ג'י ומודעות מצבית. בהחלט חוויה בלתי נשכחת .
כל הטיסה מצולמת בוידאו משלושה מבטים שונים :
1. מבט עליי, וברקע רואים את המדריך.
2. מבט מאחורי גבי, בצד שמאל שלי.
3. מבט על הכוונת האלקטרונית שנמצאת מולי (במקום שבדרך כלל יש תע"ל).
לפני הטיסה , לבשתי את סרבל הטיסה שלי , קיבלתי קסדה , מצנח , וערכת הישרדות בים .
לאחר מכן נכנסנו לחדר התדריכים , שם הועבר תדריך לגבי שתי הטיסות . התדריך כלל היכרות עם המטוס , מטוס בוכנה חזק 260 כ"ס מדגם "מנצ'טי" ,הסבר על כוונת הירי האלקטרונית , שכאשר יש נעילה של 3 שניות במרחק של עד 500 רגל , למטוס המופל יוצא עשן אוטומאטי המסמל פגיעה . מגניב !
המשך התדריך כלל הוראות בטיחות כמו טווח בטוח לטיסה בין המטוסים , גובה מינימלי לטיסה ,הוראות לנטישת חירום וצניחה, תיאור מהלך הטיסה ,הסבר על תימרונים שונים וחוקי הקרב.
הסרט שצירפתי מתאר את הטיסה השנייה שלי . לפני טיסה זו , טסתי טיסת היכרות , בה למדתי על המטוס , תימרונים בסיסיים כמו הכנסת מטרה לכוונת,"יו-יו" נמוך וגבוה , גילגולי חבית וכו'.
לאחר הטיסה הראשונה , צפינו בסרט הוידאו בחדר בתדריכים , שם למדתי את הטעויות שעשיתי , ואת הדברים הטובים שהצלחתי לבצע.
(אין צורך להוריד את הסרט , אפשר לצפות בו ישירות ב "סטרים" – תודה רבה לחברת "ארידור תקשורת"😉.
בטיסה השנייה תוכלו לראות ולשמוע אותי ואת המדריך שלי ג'ים, כינוי "ניילס" – נותן לי הוראות ומלמד אותי את תורת הא"א . בנוסף תוכלו גם לשמוע את המדריך במטוס השני , "סמדג' " שמולו אני אלחם בא"א .
מזג האוויר בטיסה , מעונן , וגשם לפרקים .בתחילת הטיסה תוכלו לצפות בהמראה (שלא אני ביצעתי כמובן) , ולאחר מכן אני לוקח את ההגאים וחובר לטיסת מבנה עם " סמדג' " שהוביל את הטיסה לאיזור הקרבות. שימו לב שאני טס לבד את טיסת המבנה שלי . הניסיון שלי בפאלקון עזר לי לטוס במבנה דיי בקלות , ועל כך אני מקבל מחמאות מהמדריך "ניילס" 😉 .
לאחר שהגענו לאיזור הקרב , דקה 14:41 בסרט, לפני תחילת הקרבות , ביצעתי מספר תרגילים
לחימום : "יו-יו" נמוך וגבוה ,וגילגול. כיף לא נורמלי !
ועכשיו לדבר האמיתי....:
בדקה ה 19:00 של הסרט מתחילים קרבות האוויר . בסה"כ ביצעתי שש קרבות אוויר מלאים .
תוכלו לראות שלפני כל תחילת קרב , "ניילס" מסמן עם היד ומכריז את מספר הקרב .
גשו לצפות בסרט . לאחר מכן אני אסכם לכם את תיאור ותוצאות הקרבות.
http://www.icomm.co.il/asi/2.htm
תוצאות הקרבות :
קרב ראשון – (דקה 19:00) -קרב חימום . אני מבצע פניית SLICE והקרב מתחיל . שני המטוסים בתנועה מעגלית שאני מנסה לעכל איפה אני נמצא , איך קוראים לי, מה אני עושה פה בכלל 😄 , ואת ההוראות של "ניילס" . המטוס רועד כשיש סכנת הזדקרות כשאני לוקח אותו למגבלות שלו . "ניילס" אומר לי להיות פחות אגרסיבי ויותר סבלני – לבסוף אני מצליח להשיג יתרון - אחת אפס לטובתי.
קרב שני –(דקה 21:30)- לא הצלחתי להבין את ההוראות ש"ניילס" ביקש ממני לעשות לפני תחילת הקרב. כתוצאה מכך, שגיתי ,עליתי לקרב ורטיקלי וביצעתי לופ שלם – ב 5-6 ג'י – וכמעט איבדתי את ההכרה . ממש ראיתי איך ה"שחור" ניסגר לי מול העיניים כמו ב"פאלקון" 😢 – הפסדתי את הקרב.
קרב שלוש (דקה 23:00) – אני מתחיל להבין ולחוש את המטוס , כמו כן מאוד קשה גם לטוס, ולשמוע ולעכל את ההוראות של "ניילס". אני עולה שוב לקרב ורטיקלי אבל הפעם אני לא עושה את הטעות שעשיתי בקרב הקודם.שימו לב להבעות הפנים שלי בגלל הג'י . מאוד מתיש , וכואב. אני נכנס לעניינים, ואחרי הקרב הורטיקלי מתחיל קרב מעגלי בג'י גבוה . אני מפיל פעם נוספת את
" סמדג' ".
קרב ארבע –(דקה 26:00 ) אהבתי את הקרב הזה . הקרב התחיל ששני המטוסים רודפים אחרי הזנב של השני בצורה מעגלית כלפי מטה . לאחר כמה דקות , שאני נלחם להשיג יתרון , ונאבק ב 5 ג'י , אני מצליח לשמוע ולהבין ש"ניילס" אומר שיש לנו עוד 1000 רגל עד לגובה המינימלי המותר לטיסה . הסיבה שאהבתי את קרב זה היא, בגלל שלמרות הלחץ והאינטנסיביות , הצלחתי להבין איפה אני נמצא , והמשכתי בתנועה מעגלית אחרי "סמדג' " , אבל מבלי לאבד גובה ,כי הבנתי שאנחנו קרובים מאוד ל HARD DECK (גובה רצפה) . כן ,כן , הייתה לי מודעות מצבית טובה כך ששמרתי עד 100 רגל מהגובה המינימלי לטיסה . הראש שלי נתקע למעלה בגלל הג'י , פשוט אי אפשר להחזיר אותו חזרה. 😛 ואגב, הראש שלי מופנה מעלה כי כמובן שמרתי על קשר עין רצוף עם המטרה לאורך כל הקרבות. תוכלו גם לשמוע את גניחות הכאב שלי מלחץ ה-5.5 ג'י שחוויתי .
תוכלו לשמוע ברקע את "ניילס" מחמיא לי ול"סמדג' " על קרב יפה .
"סמדג' " המשיך בתנועה המעגלית כלפי מטה בכדי להשיג עליי יתרון , כי רדיוס הפניה שלי גדל בעקבות זה שהפסקתי לרדת למטה , אבל הוא "שבר" את הגובה המותר לטיסה , קרי , ירד מתחת ל 2500 רגל , ובכך הפסיד את הקרב . לכן ניתנה לי ירייה חופשית עליו, כי חוקי הקרב קובעים שמי שיורד מתחת לגובה המינימילי הבטוח לטיסה, מפסיד את הקרב.
קרב מספר חמש –(דקה 32:00) ה"קרב " . בקרב זה , תוכלו לשמוע את "ניילס" אומר לי שאת הקרב הזה אני יבצע לבדי מבלי שום עצות ממנו . וואי וואי איזה מתח . 😮 .
ובכן , הקרב מתחיל . אני שובר חזק שמאלה , כשאני כל הזמן שומר על קשר עין עם המטרה .
"סמדג' " עולה לקרב ורטיקלי ,ומתחיל לאבד את היתרון שלו .שימו לב למהירות שאנחנו פונים . קרב הרבה יותר אגרסיבי ומהיר מהקודמים. תוכלו לשמוע את שיחרור האוויר שלי מלחץ הג'י. במשך הקרב הוא מנסה לברוח ממני , אבל אני בסבלנות , כמו שלימדו אותי , שומר על היתרון , ולאט לאט משפר את זווית ההתקפה שלי . לבסוף , הוא עולה לי מול הכוונת ומפסיד את הקרב . כל הכבוד לי . (וגם ל"ניילס" על ההדרכה ).
קרב מספר שש –(דקה 36:00) שוב אני מבצע את הקרב לבד ללא הוראות מ"ניילס" . הפעם אני מבצע פניית "ספילט אס" טובה ומהירה . הקרב הופך להיות מעגלי ואני מצליח להשיג יתרון במהירות על "סמדג' ", ומפיל אותו .
תוצאות הקרבות : 5-1 לטובתי .
כמובן ש"סמדג' " לא נתן 100% מהיכולות לו , אבל לאחר הטיסה , הוא אמר שבקרבות ארבע וחמש הוא נתן כמעט את המקסימום שלו , מה שעשה לי טוב לנשמה וגם קצת לאגו . 🙂
לאחר הקרבות , חבירה לטיסת מבנה שאני מטיס לבד כמובן,חזרה לבסיס ונחיתה .
זאת הייתה חוויה בלתי נשכחת ,שבסופה קיבלתי מעיל עור טייסים אמיתי, עם הפאטץ' שלי כטייס AIR COMBAT USA והכינוי שלי – "פתן" .
בקרוב, אני מתכוון לנסוע לשם שוב לבצע טיסות נוספות .
רות , סוף.
אומנם לא טסתי עדיין במטוס קרב , אבל כן ביצעתי קרבות אוויר אוויר אמיתיים במטוס אמיתי !.
הטיסות התקיימו בארה"ב , במקום שנקרא AIR COMBAT USA . שם אתה עולה על מטוס אמיתי , עם מדריך לידך כמובן , טס בשמיים , ומבצע תרגילים וקרבות אוויר אמיתיים מול מטוס אחר שטס איתך.
אין הרבה מילים לתאר את ההרגשה מלבד שזה כיף לא נורמלי , ממש לא קל , בעיקר ג'י ומודעות מצבית. בהחלט חוויה בלתי נשכחת .
כל הטיסה מצולמת בוידאו משלושה מבטים שונים :
1. מבט עליי, וברקע רואים את המדריך.
2. מבט מאחורי גבי, בצד שמאל שלי.
3. מבט על הכוונת האלקטרונית שנמצאת מולי (במקום שבדרך כלל יש תע"ל).
לפני הטיסה , לבשתי את סרבל הטיסה שלי , קיבלתי קסדה , מצנח , וערכת הישרדות בים .
לאחר מכן נכנסנו לחדר התדריכים , שם הועבר תדריך לגבי שתי הטיסות . התדריך כלל היכרות עם המטוס , מטוס בוכנה חזק 260 כ"ס מדגם "מנצ'טי" ,הסבר על כוונת הירי האלקטרונית , שכאשר יש נעילה של 3 שניות במרחק של עד 500 רגל , למטוס המופל יוצא עשן אוטומאטי המסמל פגיעה . מגניב !
המשך התדריך כלל הוראות בטיחות כמו טווח בטוח לטיסה בין המטוסים , גובה מינימלי לטיסה ,הוראות לנטישת חירום וצניחה, תיאור מהלך הטיסה ,הסבר על תימרונים שונים וחוקי הקרב.
הסרט שצירפתי מתאר את הטיסה השנייה שלי . לפני טיסה זו , טסתי טיסת היכרות , בה למדתי על המטוס , תימרונים בסיסיים כמו הכנסת מטרה לכוונת,"יו-יו" נמוך וגבוה , גילגולי חבית וכו'.
לאחר הטיסה הראשונה , צפינו בסרט הוידאו בחדר בתדריכים , שם למדתי את הטעויות שעשיתי , ואת הדברים הטובים שהצלחתי לבצע.
(אין צורך להוריד את הסרט , אפשר לצפות בו ישירות ב "סטרים" – תודה רבה לחברת "ארידור תקשורת"😉.
בטיסה השנייה תוכלו לראות ולשמוע אותי ואת המדריך שלי ג'ים, כינוי "ניילס" – נותן לי הוראות ומלמד אותי את תורת הא"א . בנוסף תוכלו גם לשמוע את המדריך במטוס השני , "סמדג' " שמולו אני אלחם בא"א .
מזג האוויר בטיסה , מעונן , וגשם לפרקים .בתחילת הטיסה תוכלו לצפות בהמראה (שלא אני ביצעתי כמובן) , ולאחר מכן אני לוקח את ההגאים וחובר לטיסת מבנה עם " סמדג' " שהוביל את הטיסה לאיזור הקרבות. שימו לב שאני טס לבד את טיסת המבנה שלי . הניסיון שלי בפאלקון עזר לי לטוס במבנה דיי בקלות , ועל כך אני מקבל מחמאות מהמדריך "ניילס" 😉 .
לאחר שהגענו לאיזור הקרב , דקה 14:41 בסרט, לפני תחילת הקרבות , ביצעתי מספר תרגילים
לחימום : "יו-יו" נמוך וגבוה ,וגילגול. כיף לא נורמלי !
ועכשיו לדבר האמיתי....:
בדקה ה 19:00 של הסרט מתחילים קרבות האוויר . בסה"כ ביצעתי שש קרבות אוויר מלאים .
תוכלו לראות שלפני כל תחילת קרב , "ניילס" מסמן עם היד ומכריז את מספר הקרב .
גשו לצפות בסרט . לאחר מכן אני אסכם לכם את תיאור ותוצאות הקרבות.
http://www.icomm.co.il/asi/2.htm
תוצאות הקרבות :
קרב ראשון – (דקה 19:00) -קרב חימום . אני מבצע פניית SLICE והקרב מתחיל . שני המטוסים בתנועה מעגלית שאני מנסה לעכל איפה אני נמצא , איך קוראים לי, מה אני עושה פה בכלל 😄 , ואת ההוראות של "ניילס" . המטוס רועד כשיש סכנת הזדקרות כשאני לוקח אותו למגבלות שלו . "ניילס" אומר לי להיות פחות אגרסיבי ויותר סבלני – לבסוף אני מצליח להשיג יתרון - אחת אפס לטובתי.
קרב שני –(דקה 21:30)- לא הצלחתי להבין את ההוראות ש"ניילס" ביקש ממני לעשות לפני תחילת הקרב. כתוצאה מכך, שגיתי ,עליתי לקרב ורטיקלי וביצעתי לופ שלם – ב 5-6 ג'י – וכמעט איבדתי את ההכרה . ממש ראיתי איך ה"שחור" ניסגר לי מול העיניים כמו ב"פאלקון" 😢 – הפסדתי את הקרב.
קרב שלוש (דקה 23:00) – אני מתחיל להבין ולחוש את המטוס , כמו כן מאוד קשה גם לטוס, ולשמוע ולעכל את ההוראות של "ניילס". אני עולה שוב לקרב ורטיקלי אבל הפעם אני לא עושה את הטעות שעשיתי בקרב הקודם.שימו לב להבעות הפנים שלי בגלל הג'י . מאוד מתיש , וכואב. אני נכנס לעניינים, ואחרי הקרב הורטיקלי מתחיל קרב מעגלי בג'י גבוה . אני מפיל פעם נוספת את
" סמדג' ".
קרב ארבע –(דקה 26:00 ) אהבתי את הקרב הזה . הקרב התחיל ששני המטוסים רודפים אחרי הזנב של השני בצורה מעגלית כלפי מטה . לאחר כמה דקות , שאני נלחם להשיג יתרון , ונאבק ב 5 ג'י , אני מצליח לשמוע ולהבין ש"ניילס" אומר שיש לנו עוד 1000 רגל עד לגובה המינימלי המותר לטיסה . הסיבה שאהבתי את קרב זה היא, בגלל שלמרות הלחץ והאינטנסיביות , הצלחתי להבין איפה אני נמצא , והמשכתי בתנועה מעגלית אחרי "סמדג' " , אבל מבלי לאבד גובה ,כי הבנתי שאנחנו קרובים מאוד ל HARD DECK (גובה רצפה) . כן ,כן , הייתה לי מודעות מצבית טובה כך ששמרתי עד 100 רגל מהגובה המינימלי לטיסה . הראש שלי נתקע למעלה בגלל הג'י , פשוט אי אפשר להחזיר אותו חזרה. 😛 ואגב, הראש שלי מופנה מעלה כי כמובן שמרתי על קשר עין רצוף עם המטרה לאורך כל הקרבות. תוכלו גם לשמוע את גניחות הכאב שלי מלחץ ה-5.5 ג'י שחוויתי .
תוכלו לשמוע ברקע את "ניילס" מחמיא לי ול"סמדג' " על קרב יפה .
"סמדג' " המשיך בתנועה המעגלית כלפי מטה בכדי להשיג עליי יתרון , כי רדיוס הפניה שלי גדל בעקבות זה שהפסקתי לרדת למטה , אבל הוא "שבר" את הגובה המותר לטיסה , קרי , ירד מתחת ל 2500 רגל , ובכך הפסיד את הקרב . לכן ניתנה לי ירייה חופשית עליו, כי חוקי הקרב קובעים שמי שיורד מתחת לגובה המינימילי הבטוח לטיסה, מפסיד את הקרב.
קרב מספר חמש –(דקה 32:00) ה"קרב " . בקרב זה , תוכלו לשמוע את "ניילס" אומר לי שאת הקרב הזה אני יבצע לבדי מבלי שום עצות ממנו . וואי וואי איזה מתח . 😮 .
ובכן , הקרב מתחיל . אני שובר חזק שמאלה , כשאני כל הזמן שומר על קשר עין עם המטרה .
"סמדג' " עולה לקרב ורטיקלי ,ומתחיל לאבד את היתרון שלו .שימו לב למהירות שאנחנו פונים . קרב הרבה יותר אגרסיבי ומהיר מהקודמים. תוכלו לשמוע את שיחרור האוויר שלי מלחץ הג'י. במשך הקרב הוא מנסה לברוח ממני , אבל אני בסבלנות , כמו שלימדו אותי , שומר על היתרון , ולאט לאט משפר את זווית ההתקפה שלי . לבסוף , הוא עולה לי מול הכוונת ומפסיד את הקרב . כל הכבוד לי . (וגם ל"ניילס" על ההדרכה ).
קרב מספר שש –(דקה 36:00) שוב אני מבצע את הקרב לבד ללא הוראות מ"ניילס" . הפעם אני מבצע פניית "ספילט אס" טובה ומהירה . הקרב הופך להיות מעגלי ואני מצליח להשיג יתרון במהירות על "סמדג' ", ומפיל אותו .
תוצאות הקרבות : 5-1 לטובתי .
כמובן ש"סמדג' " לא נתן 100% מהיכולות לו , אבל לאחר הטיסה , הוא אמר שבקרבות ארבע וחמש הוא נתן כמעט את המקסימום שלו , מה שעשה לי טוב לנשמה וגם קצת לאגו . 🙂
לאחר הקרבות , חבירה לטיסת מבנה שאני מטיס לבד כמובן,חזרה לבסיס ונחיתה .
זאת הייתה חוויה בלתי נשכחת ,שבסופה קיבלתי מעיל עור טייסים אמיתי, עם הפאטץ' שלי כטייס AIR COMBAT USA והכינוי שלי – "פתן" .
בקרוב, אני מתכוון לנסוע לשם שוב לבצע טיסות נוספות .
רות , סוף.
Peten
