שאלה לגבי היכלות של חיה''א

אני יודע שלדרגה אין משמעות, רק בירכתי אותו חחח.
בואו נחזור לנושא העיקרי.

Eagle King, צודק באמת חזרתי אחריך.

ובאיזה גובה ומהירות מתדלקים את היסעור?

לא כי המוט הוא אווירודינמי וגם יש לו כמו כנפונים וכנראה הוא עשוי מברזל ואולי גם גומי והוא קשיח לכן הוא לא נשבר ומסכן את המטוס- לפי דעתי.

אוקיי חברה בואו אני יעשה לכם קצת סדר:

לישראל יש יכולת של תדלוק אוירי, גם למטוסים וגם למסוקים. תדלוק אוירי נועד להאריך את טווח הטיסה במשימות תקיפה ובנוסף להאריך את זמן הטיסה.

הבואינג 707 (ראם) מתדלק את מטוסי הקרב ומטוס ההרקולס מתדלק את המסוקים (בעבר ההרקולס היה מתדלק גם את הפאנטום והסקייהוק), בעבר גם מטוס הסקהייהוק היה בעל יכולת תדלוק.

בעולם קיימות 2 שיטות תדלוק:
- מוט (בום)
- סל

ההרקולס מתדלק ע"י סל: כלי טייס המקבלים דלק בשיטה זו הם:בלק הוק, יסעור והסקייהוק.

הבואינג 707 (ראם) מתדלק ע"י מוט (בום). כלי טייס המקבלים דלק בשיטה זו הם: אף-15ואף-16. בנוסף, יש אפשרות לחבר סל לבואינג 707 (ראם) אם אני לא טועה.

מקווה שעשיתי קצת סדר,

רועי 🙄

קראתי שחיל האויר האמריקאי מחפש תחליף ל-kc135
http://www.iaf.co.il/Templates/Journal/Journal.In.aspx?lang=HE&folderID=1737&subfolderID=1738&docfolderID=1743&lobbyID=50&docID=26249

תודה רבה עזרת לי להבין הרבה כי זה היה מוזר איך הרוטורים לא נשברים מהמוט תודה!

תדלוק באוויר במסוקים הוא אחד מחתכי הטיסה היותר מסובכים שיש.
ראשית- המסוק צריך לטוס במהירות הגבוהה ביותר שלו, וההרקולס במהירות הנמוכה ביותר שלו.

הקרבה בין הרוטור לצינור התדלוק ולסל היוצא מהקרנף היא מפחידה, ומה גם שבגלל המהירות הנמוכה של הקרנף, חתחותים שיש באוויר, והעובדה שהצינור אינו קשיח, סל התדלוק נוטה להתנדנד בכל המישורים, ומגדיל את הבעייתיות של הצליפה לתוכו.

גם הקרבה לגוף הקרף ולכנף שלו, לא מפשטת את הטיסה.
נוסיף לזה תנאי לילה חשוך, וטיסה נמוכה ולא נותר אלא לשמוח כל פעם מחדש כשהפלא הזה מסתיים בשלום.

הערה 1 - תדלוק במטוסי כנף מנוונת קל יותר בגלל היציבות היחסית שלהם באוויר
2. ל'איך קוראים לזה' שיוצא מהיסעור קוראים 'פרוב' (או probe)

ראיתי סירטון שבאמצע תדלוק אוירי של יסעור אז המוט של התדלוק במסוק נשבר.

כה ראיתי גם סרטון אחד של חיל האוויר האמריקאי, שהיה כנראה רוחות סוערות והמסוק תמרן בצורה נואשת, וניסה להתחבר....אך למזלו הרע הרוטור פגע בצינור התדלוק של המסוק וחתך אותו... 😢

בגלל זה תדלוק אווירי הוא מסוכן מאוד כי המטוסים צריכים לשמור על מהירות וגובה קבועים למשך כמה דקות.

והתלוק האווירי שלא משתמש בבום נקרא PROBE

דוגמאות:
http://www.youtube.com/watch?v=KH480IfGlLk (afik_t_king
זה הסרטון)
http://www.youtube.com/watch?v=8UpJf9gnBhk&mode=related&search=
f18 מתדלק f18 אחר
http://www.youtube.com/watch?v=A6T_jB_QKAc&mode=related&search=

וכמובן בישראל עשו ניסויים ו:

ראיתי ששאלו פה אם המוט עושה שריטות.. אז יכול להיות מצב שהוא יגרד טיפה מעל המטוס אבל לרוב זה לא קורה ויש את הציור הזה כמו דג מלוח (חחח...) שמכוונים לתוכו את המוט..

shachar92 כתב/ה:לא הבנת אותי הכוונה שלי היא שהאם זה שהמוט יורד הוא פוצע את המטוס כי הרי יש חיכוך של המטוס והמוט. יכול להיות שהקצה מגומי או משהו כזה?

המטוס המתודלק לרוב לא נפגע. אבל יש מקרים יצאים מהכלל שבהם המטוס מקבל מספר סריטות. המתדלקים אפילו צוחקים על זה שהם גורמים לסריטות אלו-"קיימת בדיחה שלכל בומר(האיש שמניע את מוט התידלוק) ישאת השם שלו על אחד מהמטוסים" זה ציטוט מבטאון חיל האויר 172 עמוד 24.

אם ככה, אז כל מטוס (עם בידונים) יכול לתדלק מטוס אחר?

לפי דעתי צריך בידונים מיוחדים (שיש להם סלים)

נו נכון, אני יודע את זה. גם לישראל יש- ראו תמונה.
אבל השאלה שלי, האם כל מטוס יכול לתדלק מטוס אחר בעזרת המיכל דלק המיוחד הזה?