#1
·
לפני 6 שנים
שלום לכולם, במוצ"ש 26.10 בשעה 21:00 יתקיים הכשרה של טייסת VFA-25 עבור הקהילה ויועבר ע"י ברצי.
ההכשרה הינה עבור בעלי הכותרים F-18 + F-14 ולמרות שההכשרה מיועדת לטייסים, יש גם אלמנט של בקרה, לכן יש מקום גם לבקרים להגיע ולהשתתף.
הבהרה חשובה:
זו אינה הדרכה "איך ממריאים ונוחתים מנושאת מטוסים עבור הטייס הבודד"!
מדובר על הכשרה מרובת משתתפים של תהליך הנחיתה במיתאר של CASE 1, בתרחיש אופייני של מספר רב של מטוסים המבצעים את שלבי הגישה לנחיתה על הנושאת מטוסים באותו מרחב אווירי צפוף סביב הנושאת מטוסים, קרי "קליטה". כפי שאתם יכולים לתאר יש הרבה מתח מבצעי ואקשן גם באוויר וגם על הסיפון וגם נדב"ר קשר רדיו מאד מוקפד כדי שהקליטה תתבצע בצורה בטוחה ללא תאונות, ובזמן סביר כי למטוסים שחגים סביב הנומ"ט יש כמות דלק מוגבלת שהולכת ואוזלת והזמן דוחק.
התוצר העיקרי בהדרכה והכשרה הזאת הינה שנרכוש את היכולת לבצע ביחד מנושאת מטוסים הזנקות וקליטות חזרה בצורה יעילה ואפקטיבית עבור מספר יחסית רב של מטוסים, ובסטנדרט אחיד בקהילה עבור כל הטייסים ובקרים.
דרישות קדם - כללי
1. כותרים: F-14 ו/או F-18
2. טייסים שלא רשומים בקהילה (אין להם גישות בטימספיק ובדיסקורד) - ביצוע תהליך רישום ולהגיע לטימספיק לשיחת היכרות
3. סימפל רדיו מותקן ועובד בגרסה העדכנית ביותר
דרישות קדם - לימוד עצמי
מצופה מכולם להגיע אחרי שביצעו כמה משימות TRAINING חשובות שקיימות בסימלטור בשני הכותרים (מגיעים אליהם דרך תפריט TRAINING במסך כניסה של DCS):
F-18
HSI Overview and TACAN-ADF Navigation
Carrier Taxi and Takeoff
CASE I Carrier Landing
F-14
Basics - Navigation
Basics - Carrier CASE I Takeoff
Basics - Carrier CASE I Trap
דרישות קדם - מיומנויות טיסה
מי שמעוניין להשתתף כטייס בחלק המעשי צריך להירשם מראש בהודעה כאן בפורום. ע"מ שההדרכה תעבור בצורה יעילה ומכיוון שזו הכשרה שדורשת רמת טיסה די מתקדמת עם המטוס, אנו שומרים לעצמנו את הזכות לדרוש מטייסים מסויימים ו/או נרשמים חדשים שלא טסו איתנו בעבר להגיע לטיסה בשרת עבור בדיקת כשירות כדי לוודא שיש לאותו טייס את המיומנויות ורמת הטיסה הנדרשת להכשרה. הבדיקה תיעשה בכמה מועדים במהלך הימים הקרובים עד ההדרכה ונבדוק מסוגלות בכמה מיומנויות טיסה:
1. יכולת תקשור בסיסית מול מגדל
2. הסעה למסלול וחזרה לחניה ללא תקלות וללא נזק למטוס
3. המראה ונחיתה מנושאת מטוסים באופן מוקפד ומסודר, ללא נזק למטוס (לפי ההסברים במשימות אימון שהזכרתי לעיל).
4. יכולת שמירה על גובה קבוע ומהירות קבועה בעת פניה של 30 מעלות קבוע לאורך זמן.
5. הבנת כיוון טיסה כללי לפי רוחות השמים (צפון/דרום/מזרח/מערב).
6. הבנה של הוראות בקר והישמעות להוראות בקר (שינויים של גובה / כיוון / מהירות).
7. בנוסף, נדרשים המיומנויות טיסה הספציפיים הבאים:
א) קריאת מד גובה מכמי, וקריאת הגובה בעזרתו.
ב) קריאת ערך ה ג'י בעת פנייה, בכדי לבצע פנייה בג'י מסוים
ג) קריאה של מהירות הטיסה ויכולת שמירה על מהירות קבועה
ד) ניווט Tacan כולל הכנסת נתיב הגעה
ה) טיסה ב on speed
ו) שמירה על און ספיד בפניה, טיפוס והנמכה
ההדרכה בנויה משיעור תיאורטי ותרגול (נערכים במועדים נפרדים).
אם יהיה ביקוש להרחיב את ההדרכה גם לקייס 3 וקייס 2, זה יתבצע באותו האופן. קרי - שיעור תיאורטי, ותרגול במועד אחר.
פרטים נוספים יוסיף ברצי.
בברכה
VIFF
ההכשרה הינה עבור בעלי הכותרים F-18 + F-14 ולמרות שההכשרה מיועדת לטייסים, יש גם אלמנט של בקרה, לכן יש מקום גם לבקרים להגיע ולהשתתף.
הבהרה חשובה:
זו אינה הדרכה "איך ממריאים ונוחתים מנושאת מטוסים עבור הטייס הבודד"!
מדובר על הכשרה מרובת משתתפים של תהליך הנחיתה במיתאר של CASE 1, בתרחיש אופייני של מספר רב של מטוסים המבצעים את שלבי הגישה לנחיתה על הנושאת מטוסים באותו מרחב אווירי צפוף סביב הנושאת מטוסים, קרי "קליטה". כפי שאתם יכולים לתאר יש הרבה מתח מבצעי ואקשן גם באוויר וגם על הסיפון וגם נדב"ר קשר רדיו מאד מוקפד כדי שהקליטה תתבצע בצורה בטוחה ללא תאונות, ובזמן סביר כי למטוסים שחגים סביב הנומ"ט יש כמות דלק מוגבלת שהולכת ואוזלת והזמן דוחק.
התוצר העיקרי בהדרכה והכשרה הזאת הינה שנרכוש את היכולת לבצע ביחד מנושאת מטוסים הזנקות וקליטות חזרה בצורה יעילה ואפקטיבית עבור מספר יחסית רב של מטוסים, ובסטנדרט אחיד בקהילה עבור כל הטייסים ובקרים.
דרישות קדם - כללי
1. כותרים: F-14 ו/או F-18
2. טייסים שלא רשומים בקהילה (אין להם גישות בטימספיק ובדיסקורד) - ביצוע תהליך רישום ולהגיע לטימספיק לשיחת היכרות
3. סימפל רדיו מותקן ועובד בגרסה העדכנית ביותר
דרישות קדם - לימוד עצמי
מצופה מכולם להגיע אחרי שביצעו כמה משימות TRAINING חשובות שקיימות בסימלטור בשני הכותרים (מגיעים אליהם דרך תפריט TRAINING במסך כניסה של DCS):
F-18
HSI Overview and TACAN-ADF Navigation
Carrier Taxi and Takeoff
CASE I Carrier Landing
F-14
Basics - Navigation
Basics - Carrier CASE I Takeoff
Basics - Carrier CASE I Trap
דרישות קדם - מיומנויות טיסה
מי שמעוניין להשתתף כטייס בחלק המעשי צריך להירשם מראש בהודעה כאן בפורום. ע"מ שההדרכה תעבור בצורה יעילה ומכיוון שזו הכשרה שדורשת רמת טיסה די מתקדמת עם המטוס, אנו שומרים לעצמנו את הזכות לדרוש מטייסים מסויימים ו/או נרשמים חדשים שלא טסו איתנו בעבר להגיע לטיסה בשרת עבור בדיקת כשירות כדי לוודא שיש לאותו טייס את המיומנויות ורמת הטיסה הנדרשת להכשרה. הבדיקה תיעשה בכמה מועדים במהלך הימים הקרובים עד ההדרכה ונבדוק מסוגלות בכמה מיומנויות טיסה:
1. יכולת תקשור בסיסית מול מגדל
2. הסעה למסלול וחזרה לחניה ללא תקלות וללא נזק למטוס
3. המראה ונחיתה מנושאת מטוסים באופן מוקפד ומסודר, ללא נזק למטוס (לפי ההסברים במשימות אימון שהזכרתי לעיל).
4. יכולת שמירה על גובה קבוע ומהירות קבועה בעת פניה של 30 מעלות קבוע לאורך זמן.
5. הבנת כיוון טיסה כללי לפי רוחות השמים (צפון/דרום/מזרח/מערב).
6. הבנה של הוראות בקר והישמעות להוראות בקר (שינויים של גובה / כיוון / מהירות).
7. בנוסף, נדרשים המיומנויות טיסה הספציפיים הבאים:
א) קריאת מד גובה מכמי, וקריאת הגובה בעזרתו.
ב) קריאת ערך ה ג'י בעת פנייה, בכדי לבצע פנייה בג'י מסוים
ג) קריאה של מהירות הטיסה ויכולת שמירה על מהירות קבועה
ד) ניווט Tacan כולל הכנסת נתיב הגעה
ה) טיסה ב on speed
ו) שמירה על און ספיד בפניה, טיפוס והנמכה
ההדרכה בנויה משיעור תיאורטי ותרגול (נערכים במועדים נפרדים).
אם יהיה ביקוש להרחיב את ההדרכה גם לקייס 3 וקייס 2, זה יתבצע באותו האופן. קרי - שיעור תיאורטי, ותרגול במועד אחר.
פרטים נוספים יוסיף ברצי.
בברכה
VIFF
its not a bug, its a design feature
נערך לאחרונה: לפני 6 שנים · 4 עריכות
