משימת ראש השנה קהילתית 26.09.19

במשימה שנתית זו אנו קוראים לכל טייסי DCS להצטרף למשימה. החברים שלא טסים קבוע בכל השנה מוזמנים לחוויה הקהילתית לכבוד השנה החדשה.
יש לעדכן ולהגיע עם DCS OPENBETA. רצוי מאד רדיו אבל לא חובה.

רקע:

ישראל מתמודדת היום עם 5 חזיתות : עזה , יהודה ושומרון, לבנון , סוריה ועיראק.
במשימה שלפנינו נתקוף בכל אחת מהחזיתות.
ניקח בחשבון את כל הבעיות והצרכים שיש בכל חזית.

חזית עיראק מבנה הורנט FIST1 בפיקוד ברצי מחייבת טיסה ארוכה עם תדלוק אוירי בדרך ויכולת זיהוי ופגיעה במחסני טילים.


מצטרפים אליהם מבנה F18ERAK . עקב סודיות המבצע יקבלו הוראות ברגע האחרון.

חזית יהודה ושומרון : מבנה UH YEHUDA ב פיקודו של אלון .
זיהוי של חולית טרוריסטים באחד הבתים בכפרים. חיילנו נתקלו וזקוקים לסיוע מסוקים להשמדת שריון קל וחיילי אויב.
כמו כן יהיו בהיכון לחילוץ נפגעים.


חזית סוריה: בפיקודו של עומר. מבנה F18 SURIA השמדת נמ ומחסני נשק


חזית לבנון: מבנה A10 LEVANON . משימה סודית ביותר פרטים ינתנו בקוקפיט.


חזית עזה: בפיקודו של אלון עודד.
מבנה A10 AZA
מבנה KAM AZA
תדרוך עזה בשירשור.


מיירטים: לאחר המראה טיסה לנצ 2 מעל שמי סוריה להגנה על המתדלק . שימו לב שההורנטים בגזרת עירק תלויים במתדלק, חובה עליכם לשמור עליו בכל מחיר.


הדגשים:
נקווה שיגיעו הרבה טייסים ולכן יהיה צפוף בהמראות . נא להשמע לבקר מגדל בתדר 231.
כל המטוסים והמסוקים ממריאים מסנקי.
שימו לב לדפית השדה להלן כולל אותיות למסלולי ההסעה. לימדו אותם.

תוקפים בתדר 240 .
התוקפים בגזרת עזה ולבנון נא להקשיב לבקר במידה ויש צורך דחוף בסיוע אויר צמוד שלכם
מיירטים בתדר 270.
שימו לב לטבלת רישום. כל התדרים רשומים בה.


לאחר ההמראות כל מבנה יקח כיוון לגזרה שלו ויפעל עצמאית

יוחאי, יוזמה מבורכת , מכוון שישנם חברה שלא טסו עם הקהילה תקופה(אני).
ממליץ לארגן יום רענון,חידוד ונהלים וכו'.
😁

יאללה, בואו ניתן בראש לשנה החדשה.

יוחאי

כרגיל מפתיע לטובה
רק מבקש רדיו חובה
SRS simple radio
שלא נחזור אחורה לבלגן...

תודה

מעניין מאוד! אצתרף

שלום לכל טייסים
להלן פקודת המשימה - גזרת עזה

רקע
לאחר טפטוף הקסמים מעזה הוחלט סוף סוף לפעול

מטרה

יש לתקוף ולהשמיד את ריכוז הקסמים , מרכז פיקוד בשדה התעופה בעזה (BATUMI) , שיירת הרכבים אבו חמס .בכל הנקודות קיים נ"מ.

שיטה


התוקפים ימריאו מ KUTAISI והמסוקים מ-FARB ליד KOBULETI.
WP-1 ריכוז קסמים
WP-2 מרכז שליטה חמס
WP-3 גשר מעבר של השיירה
אין איומים אוויריים.

שליטה

אני אתדרך את מפקדי הטייסות בתדרים המקובלים

השיירה



מרכז פיקוד חמס


קסמים

אין F14 בכלל ?

תדריך ראשוני לגזרת עיראק:

איושים: ניק ודניאל - יירוט. יואל ולביא - תקיפת המחסנים. עומרי, גל ובר - תקיפת הנ"מ.

המטרה העיקרית היא השמדת מחסני הטילים הממוקמים כעשרה מייל דרום מזרחית לשדה התעופה Maykop.

את המשימה הזאת יבצע מבנה F18 שנקרא במשימה F18 ERAK. במבנה יש ארבעה מטוסים זמינים.
המחסנים מוזנים לתוכנית הטיסה שלכם (נ"צ 3 עד 8 כולל). כל מטוס עולה עם שלושה מיכלים וחימוש מונחה GPS (עדיפות ל JSOW). אתם תטוסו ישירות לנ"צ 2, ותמתינו שם בגובה 25,000 - עד שהגזרה תהיה נקייה מאיומים ותוכלו להיכנס.

איומים בגזרה:

חוץ ממטוסי אויב שיכולים להמריא מ Maykop, ישנה סוללת S-300 הממוקמת שלושה מייל דרום מזרחית לשדה, ומכסה את כל הגזרה. הסוללה תיירט חימוש מונחה / מטוסים שיתקרבו לאזור, ולכן יש לטפל בסוללה בנוסף.

על הטיפול בסוללה אחראי מבנה אגרוף 1, שאני מוביל (מונה שלושה מטוסים). אנחנו נטוס בגובה נמוך לאזור הסוללה ונשמיד את רוב כלי הרכב שמרכיבים אותה, מה שיאפשר כניסה חופשית למרחב. רק אחרי שנאשר שהסוללה הושמדה, יהיה אפשר להתחיל לתקוף את המחסנים.

מיירטים ידודותיים:

מיירטים ידודותיים שמצטרפים לאבטוח הכוח יתחילו בפטרול אווירי מסוצ'י לכיוון צפון מזרח/

המטרות העיקריות של המיירטים הידידותיים הן:

בשלב הראשון- אבטוח תוקפי המחסנים (שיהיו בנקודת המתנה ליד סוצ'י), תוך פיקוח על האיומים שמגיעים מכיוון צפון מערב (MAYKOP).
בשלב השני- השלב הזה מתחיל לאחר שטיפלנו בסוללת הנ"מ. בשלב הזה המיירטים ידחפו קדימה לכיוון צפון מערב ע"מ לאבטח את תוקפי המחסנים בעת התקיפה שלהם.

תדלוק אווירי:

יתבצע בהתאם לשיקולי מובילי המבנה הפועלים בגזרה.

מבט על של הזירה:

התדריך בעיצומו! 🙂

https://www.youtube.com/watch?v=lnrnrl8XiHM

תודה רבה לכל העוסקים במלאכה..

שנה טובה.

קודם כל, GREAT JOB למארגנים! הצלחתם להביא 29 איש - פאקין מרשים.
החלוקה לתת גזרות היתה טובה ונראה שהיה אקשן בכל מקום.

קצת תחקיר אישי-
הובלתי זוג הורנטים כשמטרתינו היתה להיות כוח א"א שבשלב א' מגן על שלישית הורנטים שתקפה SA10 ובשלב ב' מגן על זוג הורנטים שתקף מחסני אמל"ח.

בכוונה המראנו באיחור מסוים אחרי מבנה הDEAD. בדיעבד - מאוחר מדי. כשהמבנה של ברצי ירד נמוך ונעלם מהSA PAGE אנחנו כבר זיהינו מבנה מטוסי אויב שחג צפונית אליהם אבל היינו רחוקים מדי מכדי למשוך אותם לכיוונינו לפני שהם יתקפו את המבנה של ברצי. חוץ מלתת לברצי דיווחים בקשר ולהתקדם מהר ככל האפשר לכיוון האיום - לא יכלנו לעשות הרבה.

אז לקח ראשון - צריך לקבוע "קווי תיאום". כשנדרש שיתוף פעולה בין מבנים, צריך נקודה שחציה שלה נעשית רק בתיאום ורק אם מתקיימים תנאים מוגדרים מראש.
יותר מזה - אפשר לקבוע time on target כך שכל המטוסים יגיעו לנקודות התיאום שלהם - בזמן מאוד מסוים. זה יחסוך המתנות מיותרות.

לאחר שברצי השמיד את הסוללה, המיגים התחילו לרדוף אחריהם והמבנה של ברצי נסוג מהר ככל האפשר. בתוך המבנה שלנו פתחנו מרווח טקטי גדול וזינבנו אחר המיגים תוך כדי נעילה עליהם במטרה לגרום להם לעזוב את ברצי ולעבור אלינו.
למזלינו, הAI באמת עזב אותם ופנה לכיוונינו. שיגרתי aim120 ופניתי לכיוון הבן זוג בזמן מעוף הטיל שבינתים צמצם טווח כדי לשגר בעצמו ולהגן עלי. ככה פעלנו בכל מפגש אווירי - טקטיקת BVR מאוד יעילה.

נקודה לשימור- ריווח טוב בין בני זוג במבנה כך שהראשון יכול לשגר, לחכות לpitbull ואז להפנות גב ו"לברוח" לכיוון השני בזמן מעוף הטילים - מאוד יעיל בBVR. תמיד יש מישהו שמעסיק את האיום ויש טילים באוויר לכיוון האויב.
נקודה נוספת לשימור- הSA PAGE הוא GAME CHANGER. כשיש בקר באוויר- אפשר לטוס עם מכ"ם כבוי כך שלא תהיה התראה בRWR של האויב תוך כדי שרואים תמונת אוויר מלאה.

בקשה לבוני המשימה - במקום הרקולס תדלוק - שימו KC135. הם טסים מהר יותר וקל יותר להתחבר אליהם. בנוסף, תגדירו להם TACAN שיהיה מעודכן בGOOGLE DOCS

סה"כ משימה מאוד נחמדה ועבודת צוות טובה עם דניאל

תודה לכל מי שהיה מעורב בהכנת המשימה, ושנה טובה לכולם!

סיכום גזרת עיראק:

בסופו של התרחיש נפגעו ארבעה מתוך שישה מחסני טילים. פגיעות טובות ע"י המבנה של לביא ויואל.
סוללת הנ"מ הושמדה ע"י המבנה שלי, והמיגים שניסו ליירט אותנו חוסלו ע"י המבנה של ניקוס ודניאל.

התכנון המקורי היה לטפל בסוללת הנ"מ (טיסה בגובה נמוך, פופ אפ בגובה נמוך ויציאה מהירה ללא כניסה לקרבות אוויר), ע"מ לאפשר למבנה התקיפה הנוסף להטיל חימוש בלי לחשוש מירי עליהם או יירוט החימוש ע"י הסוללה.

התכנון נעשה במסגרת הטייסת. אנחנו בעצם עוקפים את סוללת ה SA-6 שמוקמה צפון מערבית מהבסיס דרך הים, וממשיכים לטוס בכיוון עד להנמכה לכניסה חזרה לכיוון היבשה. טסנו בנתיב מוגדר מראש בתוך הואדי, מה שאפשר לנו לצאת בגובה נמוך מול הסוללה, ולהיכנס בסוף הפופ אפ לתקיפה מכיוון צפון מזרח.

הסוללה חולקה לשתי גזרות. הטייס הראשון יתקוף את הגזרה הכחולה, הטייס השני את האדומה והשלישי יבצע וידוא הריגה למטרות שהחטאנו (עדיפות לגזרה הכחולה). בגלל שאנחנו תוקפים במהירות ובורחים מיד (וגם בגלל ש MK20 מרים הרבה עשן ואבק לאוויר מה שמסתיר את המטרות לפרק זמן מסוים), לטייסים יש אחריות לבצע BDA מהיר (לטייס שתקף לפניהם) במידת האפשר ולהכריז אילו מטרות לא הושמדו. עומרי (שתקף שני) הכריז בפני גל (שתקף אחרון) אילו מטרות לא הושמדו, ובכך כיוון אותו לגזרה הכחולה.

החימוש שנבחר למשימה הזאת הוא ה MK20. הרעיון הוא שנוכל לפגוע בכמה שיותר רכבים בכמה שפחות זמן. זאת פצצת מצרר טיפשה נגד שריון, שמשתמשים בה באופן תדיר ב DEAD. פצצות מצרר הן נשק אפקטיבי במיוחד במשימות DEAD, ועדיין משתמשים בהן כיום (בטח שב MK20, וגם באמצעים יותר קטלניים כמו JSOW A/B שמכילים מטען של פצצות מצרר בתוך הגוף של ה JSOW עם הנחיית ה GPS. לא בחיל האוויר הישראלי, אבל בוודאי ובוודאי שבמקומות אחרים).
אפשר לפגוע ואפשר לפספס בגדול עם ה MK20, כיוון שאין שום אלמנט של הנחייה. כל החימוש מתפוצץ, ואם יש משהו בדרך הוא יכול להיפגע במידה מספקת או לא. בסופו של דבר הוטלו 12 פצצות על הסוללה והושמדו 9 מתוך 11 רכבים שהרכיבו את הסוללה.

הסוללה ממבט על והחלוקה לגזרות:


הפופ אפ ונתיב הטיסה:




אפשר לראות את הפגיעות כאן:



ניקוס ודניאל זיהו במהירות מטוסים שטסו לכיוון הכללי שלנו (כאן ה SA PAGE מאוד יעיל), כך שידענו על קיום מטוסי אויב בגזרה עוד לפני שנכנסנו. כאשר סיימנו לתקוף מטוסי האויב סגרו עלינו, וניקוס ודניאל הכווינו אותנו הרחק מהם כך שנוכל להתחמק. בסופו של דבר מטוסי האויב מוותרים על המרדף ופונים לכיוון של ניקוס ודניאל שמפילים את כולם.

לעשות פעולה כזאת בתיאום עם שני מבנים אחרים מצריך מידה מסוימת של תכנון מראש, וזה קשה לביצוע כשרשימת המגיעים נמצאת במצב נזיל עד תחילת המשימה (אני לא ידעתי בדיוק מי עושה מה עד יום רביעי בערב).

@Nikos- כמובן שאתה צודק, ו TOT זה משהו שחשבתי עליו בשלב הראשוני של התכנון. כרגע המערכת לא עובדת בצורה מספיק אמינה בהורנט, ולכן לא השתמשנו בה (אם אתה קובע מהירות מסוימת בלג האחרון של הטיסה, זה לא ישפיע על המהירות שבה המערכת תגיד לך לטוס בכל שאר הנ"צ לפני הלג האחרון).

ברמה האישית:

עשיתי כמה טעויות בכניסה לפופ אפ, ולכן הגעתי באזימוט שונה ממש שתכננתי בכ 15 מעלות.

כשיצאנו מהתקיפה עשיתי טעות בפנייה שגרמה לנו לטוס לכיוון מיירטי האויב. זה קשה גם לטוס בגובה נמוך וגם להסתכל על ה SA באותו הזמן. פה תקשורת עם ניקוס ודניאל הצילה אותנו, שכן הם נתנו לנו את הכיוון שאליו אנחנו צריכים לצאת, והם עדכנו אותנו שמטוסי האויב הפסיקו לרדוף אחרינו.

יובל (The real MVP) מציל אותי, ורוב הסיכויים שגם את עומרי, מלהיכנס במטוס שנוחת מולנו בדיוק כשאני עומד לגעת במסלול. כל הכבוד על תשומת הלב והניהול של כל המטוסים בסביבת השדה!

סרטון טוב!

לא היה עדיף לכם להשליך לפחות בידוני כנפיים ביציאה מהואדי? הם בטח כבר היו ריקים עד אז... יכולת התמרון הנוסף היתה עוזרת במקרה של שיגור וגם מורידה גרר למקרה שבו מטוסי אויב מתחילים לרדוף אחריכם (כפי שאכן קרה)