נשלח: 22:15 ,15 אוגוסט 2018, ד' כותרת הודעה: F/A-18C הורנט- חדשות ועדכונים
כרגע נוצר מצב בו קשה לעקוב אחר הפיתוח של ההורנט - וזה יכול להקשות על השחקנים בקהילה שטסים בו באופן תדיר.
יש לכך מספר סיבות:
1. ההורנט מקבל עדכונים, אך תיעוד המערכות שנוספות למטוס לא מגיע למדריך הכתוב שלו.
2. נוספים הרבה מונחים טכניים וראשי תיבות שרובנו לא מכירים ורלוונטיים להורנט.
3. לפעמים נכנסים שינויים בהפתעה, בלי להודיע לקהילה מראש. (למשל: ה- Aim-120 נוסף
להורנט ב open beta בלי הודעה מוקדמת)
מטרת הדיון הזה היא לרכז את כל המידע הרלוונטי על עדכונים, מערכות, שינויים וסדר העדיפויות של ED בפיתוח מערכות המטוס- עד שיהיה מדריך כתוב, מנוסח היטב, ומספיק מידע ע"מ להבין וללמוד את המטוס עצמאית.
ספרות הורנט:
מצרף לינקים לחלק מהמדריכים שיש לי על הגוגל דרייב. אוסיף עוד בהמשך אם הם יהיו רלוונטיים.
3.The Fighter Pilot Podcast - פודקאסט מצוין שהמנחה שלו הוא טייס הורנט לשעבר. הרבה פרקים עוסקים בתפעול ההורנט, נחיתות על הנושאת והצי באופן כללי. (הוא גם מארח את אחד מהטייסים שהפילו Mig-21 עם ההורנט במלחמת המפרץ).
סדרה קצרה שצילמו על הנימיץ, ועוסקת בחיים על הנושאת. יש הרבה צילומים טובים של הטייסות שפעלו עליה באזור 2005-2008 - Black aces, Mighty shrikes, Red Devils. (הפרק השלישי והחמישי הם המומלצים במיוחד).
אין ספק שההורנט מתקדם בקצב יפה. מה גם שיאמר לזכותם שהם עושים עבודה פשוט נהדרת בלשקף את המצב לקהילה. אין ספק שזה מעלה מכירות מצד אחד וחוסך להם המון קונים קיימים ממורמרים מאידך.
אני שמח שהם סוף סוף שהם החליטו לפתח מטוס קרב אמיתי כי עכשיו הם נדרשים לשפר את מה שהיה חולה במשך תקופה סופר ארוכה ופשוט לא היתה להם מוטבציה לתקן. יהיה מעניין לראות איך ישתנה מאזן הכוחות אל מול מטוסי הFC3 בעתיד. הF15 עם טילי אמראאם נורמלים (והלוואי שגם aim9x וקסדה) - יהיה מטוס מפחיד שלא ישאיר הרבה סיכוי למיראזים/ויגאנים וכו.
שלא לדבר על הF18 שכבר בשלב הזה של הפיתוח (ובטח כשיהיה TWS ואפשרות לשגר על כמה מטרות) מהווה כוח א"א רציני. עם AIM9X, קסדה, DL וכו - זה יהיה כמו להכניס פנימה את הF16 של BMS... בהצלחה לכולם בשרתי מולטיפלייר
בד"כ לא מגיעים חידושים למטוסי FC3, כי התצורה שלהם סגורה כבר. אני לא חושב שנראה את ה X על ה 15C, אלא על ה 15E עוד כמה שנים.
לגבי היתרונות במולטיפלייר, זה תלוי באיזה שרת מדובר. חלק מהשרתים הרציניים מגבילים את סוגי החימוש שאפשר לשאת. בלו פלאג כבר הגביל את ה 9X והפיניקס לפני ששניהם נוספו לסימולטור.
צריך לזכור שזה הורנט בסופו של דבר, ויש לו חסרונות מסוימים בלי קשר מול ה- 15/16/2000 וחלק מהאדומים. כל הצ'ופרים האלה לא יעזרו לטייס שלא יודע לאיזה קרב הוא נכנס.
בסרטון הזה WAGS מדגים ירי של 9X במצבי HOBS. בעדכון הבא לסימולטור תשופר יכולת העקיבה/זיהוי של ה 9X והוא יישאר נעול על מטרות גם בהיסט של עד 90 מעלות.
לפי ED, שופרה בנוסף עמידותו מול נורים.
ED מסבירים שמבחינת פיצ'רים חדשים להורנט ה- JHMCS בעדיפות. מעניין לראות לאיזה כיוון הם ילכו עם הפיתוח של המערכת בתוך הסימולטור.
מצד אחד, זה לא משהו חדש שהם לא עשו בעבר. מצד שני, כל הקטע בתפעול טוב של ה JHMCS הוא הכיול. בכל טיסה נדרש כיול מחדש של הקסדה - ואם זה לא מתבצע יכולות להיות סטיות במיקומים של התצוגות.
מעניין לראות אם הם יכניסו את זה לסימולטור ואם תהיה לזה השפעה. אני אכתוב תגובה נפרדת שמסבירה קצת על הכיול וההפעלה של הקסדה בהמשך היום.
*המידע בתגובה הזאת מתבסס על מקורות חיצוניים שונים, ביניהם ספר המטוס. יכולים להיות שינויים בין מה שאני כותב כאן למה שנראה בסימולטור בסופו של דבר. זה יותר פוסט העשרה, מאשר פוסט הסבר על איך ה JHMCS עובד ומה עושים איתו.
Built In Tests:
סטטוס ה- BITS של ה- JHMCS, מוצג בתת תפריט DISPLAYS (מגיעים אליו ע"י לחיצה על מקש PB 11 בתצוגת ה- BIT).
כרגע נוכל לראות שם ליד המילה HMD את הסטטוס - Not Ready (מכיוון שהמערכת לא מותקנת עדיין בהורנט של ED). כשמפעילים את המערכת מתחילה בדיקה אוטומאטית שנקראת Start Up BIT או SBIT.
ה SBIT רץ מאחורי הקלעים, וזאת בדיקה שאי אפשר לעצור. לאחר השלמתה הסטטוס ליד המילה HMD ישתנה ל PBIT GO.
בד"כ לאחר השלמתו של ה SBIT, יורץ ה IBIT. ה IBIT או Initiated BIT מופעל ע"י הטייס, ע"י לחיצה על PB 11 במסך ה DISPLAYS BIT.
כאשר נכנסים ל BIT הזה תופיע ההודעה ENTERING IBIT על שתי הקסדות והבדיקה תתחיל לרוץ. עם השלמת הבדיקה יוצגו מספר סמלים (4 סמלים, כל סמל יוצג שניה אחת). הסמלים האלה נקראים TEST PATTERNS ומוצגים לשם בדיקה של המערכת. את התצוגה של הסמלים הטייס יעצור ע"י לחיצה על STOP) PB 10)
אנקדוטה- ה TEST PATTERNS מופיעים באחת המשימות בקמפיין של המשחק BF3 בה השחקן משחק WSO בסופר הורנט.
כיול: (מה ש ED יכולים לבחור להכניס או לא להכניס לסימולטור)
בכל טיסה עם HMD, יש לבצע כיול של המערכת. תחשבו על זה כמו שאנחנו ממרכזים את ה Track IR ודומיו לפני \ באמצע הטיסה. אם הכיול לא מתבצע כמו שצריך או שיש תקלה במערכת, הקסדה עלולה להציג מידע כוזב שמתבטא בעיקר בסטיה של הסמלים והתצוגות השונות מהמיקום שבו הם אמורים להיות.
הכיול מתבצע לכל קסדה בנפרד (קוקפיט קדמי, או קוקפיט קדמי ואחורי בגרסאות הדו מושביות של המטוס), ומופיע בתור שלב בבד"ח ההנעה. הכיול מתחלק לשניים. החלק הראשון נקרא כיול גס והשני כיול עדין. אופציות הכיול השונות מפורטות בתצוגה נפרדת ב DDI שלא ארחיב עליה בפוסט הזה.
בכיול הגס יופיעו שני צלבים, אחד על התע"ל ואחד על התצוגה של הקסדה. הטייס צריך להזיז את ראשו ולהניח את הצלבים אחד על השני. לאחר המרכוז הטייס לוחץ ומחזיק את כפתור ה CAGE/UNCAGE שנמצא על המצערת, עד שהקסדה מציגה את ההודעה ALIGN OK.
לאחר הכיול הגס, המערכת תעבור לבדה לשלב של הכיול העדין. (אפשר גם לבחור אותו ידנית). בכיול העדין על התע"ל יופיע צלב אחד, והקסדה תציג שני צלבים קטנים יותר. במצב זה הטייס ישתמש ב TDC ע"מ להזיז את הצלבים הקטנים למיקום הרצוי. לאחר מרכוז בציר ה X וה Y, לחיצה על כפתור ה CAGE/UNCAGE תעביר לכיול בציר הסיבוב (ROLL) שמתבצע באותו האופן.
הגבלות: (סתם לידע כללי)
מחשש לנזק לצוואר, מהירות הנטישה עם JHMCS מוגבלת ל KCAS 400.
AIM7 FLOOD mode corrected
PRF selection label by OSB 1 changed to PDI cannot be changed unless the lock is dropped
Hornet PAI will now engage targets with radar-guided missiles
Power Up sound, EW Tones and Lights added
HSI brightness now can be adjusted
Corrected AIM-9X search tone
Over-wing vapor added
AIM-9X HOBS extended to 90 degrees
New EW symbols added
ACMI pod added
השינויים הבולטים כוללים את האפשרות לשנות את הבהירות של ה AMPCD (מצב יום / לילה), והשינויים ל AIM9X.
מצרף סרטון שמדגים ירי של ה 9X בדיסיאס (קרדיט ל Rlaxox), ולאחריו סרטון שמראה ירי של הטיל במציאות.
בנוסף- הדגמה של האפקטים החדשים (Over wing vapor) ושל ה ACMI Pod (כנף שמאלית).
עריכה: הרחבה קטנה על העדכון של רביעי 29.8.18
1. נכנסו כמה שינויים למידול ההנחיה של הטילים (Aim120/Aim-7).
למה זה חשוב? זה שהטיל מקבל X אנרגיה כמו שצריך זה מצוין, אבל אם הטיל משתמש
באנרגיה בצורה מפגרת (למשל: עושה תמרון חריף ומיותר כשהוא עוזב את המטוס) הוא מבזבז
אנרגיה לשווא וזה מוריד מהיכולת שלו לפגוע במטרה.
אני מאמין שזה לא נכנס ל Change logs, כי זה משהו שהם עובדים עליו מאחורי הקלעים כל
הזמן והם ירחיבו רק כשזה יהיה גמור (בינתיים זה WIP).
2. האפקטים החדשים:
ED תמשיך לעבוד עליהם וגם תכלול את ה Shock cone (ה"חרוט" שנוצר סביב המטוס כשהוא
עובר את מהירות הקול בתנאים מסוימים) בעתיד. כרגע התוספת שלהם לסימולטור לא ממש
ריאליסטית, מכיוון שהם תלויים אך ורק בזווית ההתקפה של המטוס. במציאות הלחות משחקת
תפקיד חשוב מאוד בהיווצרות של ההתעבויות האלה מעל המשטחים של המטוס. ED ישלבו את
הלחות במידול מזג האוויר בסימולטור, אבל עד שזה יקרה נראה את האפקטים האלה בעיקר
במשיכות חזקות.
3. סופות חול:
לא רציתי להרחיב על זה יותר מדי (כי זה לא כזה קשור להורנט), אבל הוסיפו אפשרות חדשה
ליצור סופות חול במשימות (זה נמצא באדיטור מתחת לסליידר ששולט בערפל). מן הסתם, זה
מגיע בעיקר בגלל המפה של המפרץ הפרסי.
מצרף סרטון אמיתי של הורנט נוחת על הנושאת בסופת חול. (הוא לא ממריא בתנאים האלה.
הבעיה במיקום הזה שהסופות יכולות לתפוס אותם בהפתעה, ואז הוא צריך לחזור לנושאת בתנאים
האלה). הוא משתמש במערכת שנקראת (Automatic Carrier Landing System (ACLS
שלא ממודלת בסימולטור כרגע.
בעדכונים הבאים מידול נכון של Pulse Repetition Frequency או PRF ייכנס לסימולטור. (אני ארחיב על זה בעדכונים עתידיים. מה שכן- זה יהיה מגניב עם ED ימדלו את זה נכון)
עוד דברים שהם עובדים עליהם:
1. מצב HOJ ל Aim-7MH.
2. תצוגת BULLS במכ"ם א"א.
3. תצוגת BRA במכ"ם א"א.
4. Auto range scale adjustment (לא בטוח מה זה.. יכול להיות שזה אומר שהמכם ישנה את הטווח שלו אוטומאטית כשה TDC עולה לקצה העליון או יורד לקצה התחתון של ה DDI. כמו ב F15).
5. HARM. טיל שהרבה שחקנים מחכים לו בסימולטור, וגם ED בעצמם ממשיכים לעבוד עליו כדי לתת לצד הכחול יכולת יותר מתקדמת לבצע SEAD. (מוזר שלא מזכירים כאן גם את ה SHRIKE, שזה עוד טיל שההורנט יכול לשאת ואמור להתווסף לסימולטור באותו זמן).
6. GBU 10/12/16 (כרגע המטוס לא יוכל לסמן בלייזר לעצמו את המטרות, אבל זה יגיע בהמשך. האמת שהסיפור המעניין פה הוא המנשאים של הפצצות, ואיזה סוג שלהם ED יבחרו להכניס. זה קשור להבדלים בין הורנט של הנחתים לזה של הצי- אני אכנס לזה בפוסט עתידי).
7. FPAS page (ראשי תיבות של Flight Performance Advisory System. זאת מערכת מגניבה, חשובה וקלה לתפעול. אני ארחיב עליה בפוסט נפרד כמו שעשיתי ל JHMCS או סרטון, אלא אם כן WAGS יקדים אותי)
8. המשך עבודה על מכ"ם ה א"א הכוללת בין היתר LTWS, תיקון של איבוד העקיבה ו RTS.
ההרחבה הבאה שלי תהיה על FPAS, ולאחר מכן אני שוקל לכתוב משהו מסודר יותר על המכ"ם.
4. Auto range scale adjustment (לא בטוח מה זה.. יכול להיות שזה אומר שהמכם ישנה את הטווח שלו אוטומאטית כשה TDC עולה לקצה העליון או יורד לקצה התחתון של ה DDI. כמו ב F15).
5. HARM. טיל שהרבה שחקנים מחכים לו בסימולטור, וגם ED בעצמם ממשיכים לעבוד עליו כדי לתת לצד הכחול יכולת יותר מתקדמת לבצע SEAD. (מוזר שלא מזכירים כאן גם את ה SHRIKE, שזה עוד טיל שההורנט יכול לשאת ואמור להתווסף לסימולטור באותו זמן).
היי בר תודה רבה על העדכונים!
לגבי סעיף 4 זאת אכן הכוונה, שינוי טווח תצוגת המכ"מ לפי הזזת ה TDC לגבול העליון / תחתון של המסך.
אותו כנ"ל נדמה לי יש כבר עכשיו יכולת על חלק מכפתורי ה OSB המקיפים את המסך: ניתן לבצע "לחיצה רכה" דרך ה HOTAS ע"י קירוב ה TDC לגבול המסך ליד הכפתור OSB הרצוי. בחלקם זה פותח תפריט של כמה אפשרויות על המסך עצמו ומאפשר בחירה.
לגבי סעיף 5 יש הבדל יכולות בסד"ג של 2 דורות בין היכולות של הטיל AGM-88 HARM של שנות ה90 לבין הטיל AGM-45 SHRIKE של שנות ה60.
יש הסבר מצוין על היכולות של הAGM-88 בספרות של פאלקון BMS בתיקיית docs של הסימולטור:
בקובץ BMS-Training.pdf, עמודים 104 עד 116
ובנוסף
בקובץ TO-BMS1F-16CM-34-1-1.pdf עמודים 168 עד 181
שווה קריאה, אתה תהיה מופתע לטובה מהיכולות ואפשרויות לתיכנות מקדים טרום השיגור שקיימות עבור הAGM-88.
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה
חוקי הפורום
חיפוש
קבוצות משתמשים
התחבר
עמוד ראשי
-> DCS World -> F/A-18C הורנט- חדשות ועדכונים
