F/A-18C הורנט- חדשות ועדכונים

תודה!

כבר עכשיו אתה יכול לשנות את טווחי הסריקה של המכ"ם בעזרת ה TDC. (זה דורש ממך להצמיד אותו לקצה העליון \ תחתון ואז להחזיר לכיוון המרכז תוך 0.8 שניות) הפתיע אותי שהוא מזכיר עוד שיטה לעשות את אותו הדבר.

כשמשווים את השימוש ב HARM מ BMS צריך לזכור שההורנט לא נושא HTS או מערכת דומה. אז כל הדברים חוץ משימוש ב HTS תקפים.
את ה Shrike של ED הדגימו כבר החבר'ה שמפתחים את הסקייהוק. אני כן מקווה שיכניסו גם אותו קצת אחרי, וככה הם יסמנו וי על ה Anti Radiation Missiles שההורנט יכול לשאת.

הטיל יכול להיות Game Changer, אבל "צריך שניים לטנגו". אני מקווה שבעתיד ה AI ידעו להתנהל כמו שצריך בסביבה שבה האיום הזה קיים, אחרת אתה פשוט צולף בהם כי הם נשארים עם מכ"ם פתוח.

BarTzi כתב/ה:
הטיל יכול להיות Game Changer, אבל "צריך שניים לטנגו". אני מקווה שבעתיד ה AI ידעו להתנהל כמו שצריך בסביבה שבה האיום הזה קיים, אחרת אתה פשוט צולף בהם כי הם נשארים עם מכ"ם פתוח.

כבר היום אפשר לגרום (לפחות בצורה בסיסית) למכמ"י AI "להילחם בחזרה" מול חימוש ARM עם טריגרים ונדמה לי שיש גם סקריפט שיודע לעשות את זה.
אבל כן, זה משהו שצריך בהחלט להיות מובנה כדי שה-AI יתנהגו בצורה קצת פחות מטומטמת ממה שקורה כיום.

הרחבה 2- FPAS:

לצד השיפורים במכ"ם ותוספות לחימוש, ה FPAS אמור להגיע להורנט בקרוב. לפי דעתי זאת אחת מהמערכות ה"לא קרביות" החשובות ביותר שנמצאות במטוס, אז אני שמח שמוסיפים אותה. שוב- המידע הזה מתבסס על ספר המטוס (האמיתי). איך ש ED מפרשים מה שכתוב כאן, מה שה SME's שלהם אומרים, ושינויים בתוכנה של המטוס יכולים להשפיע על המידול הסופי של ה FPAS בסימולטור. אז מה שנקרא... Take it with a grain of salt.

ראשי תיבות של Flight Performance Advisory System, המערכת הזאת נועדה לאפשר לטייס לנצל את הדלק בצורה המיטבית ביותר. זאת מערכת בילט אין בדגמי C ו D.

הגעה לתצוגת המערכת תתבצע ע"י כניסה ל Support menu ולחיצה על PB 19 (כרגע בסימולטור יש שם Place Holder סטטי, אבל רוב השלד קיים).

בפוסט הקודם הזכרתי את המונח PB בלי להתייחס אליו כמו שצריך, וזה משהו שאני מעוניין להסביר עכשיו. PB אלו ראשי תיבות של Push Button, וזה המונח שמתאר בהורנט את המקשים האפורים שנמצאים על המסגרת של התצוגות הדיגיטליות. התצוגות העליונות נקראות DDI או Digital Display Indicator (מוסיפים L או R לתחילת המילה כשמעוניינים לדבר על השמאלי או הימני מביניהם) והתחתונה נקראת AMPCD או Advanced Multi Purpose Color Display.

המקשים ממוספרים מ 1 עד 20 באופן הבא (לא מספרתי את כולם אבל אני מקווה שזה מובן. כל אחד מהם מקבל ספרה בין 1 ל 20):




כשהטייס מפעיל את ה FPAS, תופיע התצוגה הבאה:



וזה המידע שמוצג לטייס:

1. Current Range and Endurance Area (מלבן ירוק):

FPAS לוקח את הגובה והמהירות הנוכחיים ומציג את טווח הטיסה המקסימאלי ל 2000 LBS. בנוסף, מציג את המהירות (במאך) שהמטוס צריך להיות בה ע"מ למקסם את טווח הטיסה בתנאים הנוכחיים. כל זה מופיע תחת המילה RANGE.

באותו האופן יוצגו נתוני ה Current Endurance מתחת למילה ENDURANCE (מוצג ביחידות זמן. 29: שווה ל 29 דקות).

2. ניווט + Fuel Flow (מלבן צהוב):

כאשר הטייס בוחר נ"צ או הצגה של תחנת TACAN ב HSI, ה FPAS יציג את הזמן המשוער להגעה בתנאים הנוכחיים, ואת כמות הדלק שתישאר בהגעה (אם הוא לא בחר, זה לא יוצג).
בנוסף, נתונים על ה Fuel Flow יוצגו במשך כל הטיסה.

3. Optimum Range and Endurance Area (מלבן אדום):

אותו הדבר כמו 1, רק שהמערכת מציגה לטייס את הגובה האופטימאלי בו עליו לטוס ע"מ להגיע לטווח / Endurance מקסימאלי.

בנוסף לכך, הנתונים הבאים: דלק בהגעה לנ"צ/TACAN וזמן אופטימאלי לתחילת הנמכה יופיעו על ה HSI.

4. Default Area (מלבן כחול):

באזור הזה יוצגו כל האלמנטים שאינם רלוונטיים לחישובים של ה FPAS. למשל- אם הטמפרטורה לא משפיעה במידה קריטית על החישובים, המילה TEMP תוצג. (באותו אופן גם Stores Drag ו Fuel Flow).

5. Home + Climb (מלבן סגול):

HOME היא נ"צ הבית. בהתאם לנקודה שנבחרה (הטייס יכול לשנות אותה תוך כדי הטיסה. לוקח למערכת בערך חמש שניות לבצע את החישובים מחדש כאשר משתנה נקודת הבית), המערכת תציג את ההודעה HOME FUEL אם המטוס יגיע לנקודה עם פחות מ 2000 lbs של דלק.
בתנאים מסוימים ההודעה תיעלם (למשל ע"י הורדה והעלאה של הגלגלים, מעבר מטיסה לנחיתה ופתיחה של ה Refueling Probe).

CLIMB- בחירה באופציה הזאת תציג את מהירות הטיפוס/הנמכה הרצויה על התע"ל.


הערות:

1. קיימים מקרי קצה מאוד ספציפיים בהם ה FPAS לא יוכל לבצע חישוב (יציג X במקום, לא יציג כלום או יציג מילה במקום נתונים). לא רציתי לחפור על זה יותר מדי, אבל אתן כמה דוגמאות:

אם ה TAS גדול 0.9 Mach , לא יתבצע חישוב. במקרה כזה (למשל) באזור של Current Range and Endurance תוצג המילה MACH מתחת לטווח, ו LIM מתחת ל Endurance.

אם אי אפשר לחשב את ה Optimum Endurance, יופיע X במקום שבו אמורים להיות מוצגים הנתונים.

אם המטוס לא בטיסה, חלק מהנתונים (למשל כל החישובים האופטימאליים) לא יוצגו.

2. אין קשר לבינגו. המערכת תחשב ל 2000 LBS בתור ערך מינימאלי. אם כמות הדלק במטוס יורדת מתחת ל 2500 LBS, המערכת תתחיל לחשב ל LBS 0, וגם תדגיש את זה.

בר, תודה על המידע והרצון לשתף את הקהילה.
שפו.

עדכון הורנט - 18-19.9 :

בעדכון האחרון של הבטא ED דפקו את המכ"ם של ההורנט. לטענתם זה קורה כי הם בונים מחדש חלקים גדולים בקוד של המכ"ם בסימולטור (ישפיע גם על מודולים אחרים בעתיד). בכל מקרה, העדכון הזה מגיע לסטייבל היום- אז בהצלחה לכולנו...

רוב הבעיות שדווחו לאחר העדכון של הבטא בשבוע שעבר כבר תוקנו. כנראה נראה את השיפורים בבטא בשבוע הבא, ובסטייבל עוד שבועיים.

כמה עדכונים מ WAGS:

1. ED מתמקדים כרגע בשיפורי המכ"ם של ההורנט. זאת משימה מאוד גדולה ומורכבת בשבילם, אבל אנחנו נראה את התוצאות גם במודלים אחרים.

2. התחילו בדיקות של ה JHMCS בתוך הסימולטור.




3. MK82YT ו CBU 100 נוספו ל Loadout של ההורנט.

4. פצצות המצרר יעשו יותר נזק.

5. מצב HOJ ל Aim7 נמצא בפיתוח.

6. באגים נוספים שתוקנו: מידע חסר כשה HSI מוצג על ה DDI, קפיצות בסימון נ"צ על התע"ל, X על המכ"ם כששוכחים להדליק אותו לפני טיסה ועוד.

7. פיצ'רים חדשים שנראה בקרוב: HARM,GBU,FPAS,LTWS,Bulls and BRA on radar, Automatic range scale adjustment

8. הם מתעדפים גם את ה TGP של ההורנט (ATFLIR), אבל צריכים לסיים קודם את השינויים לטקסטורות ה IR לרוב היחידות ב DCS.

ראשית תודה על המידע!.
שנית הTGP זהה לTGP ב A10?

לביא כתב/ה:ראשית תודה על המידע!.
שנית הTGP זהה לTGP ב A10?

בגדול התשובה היא שלא. ה A10C בסימולטור משתמש בפוד ה Litening. לעומת זאת, הצי של ארצות הברית משתמש בפוד שנקרא ATFLIR (Advanced Targeting Forward Looking Infrared) על כל מטוסי ההורנט והריינו. (ריינו = סופר הורנט)

כן קיימים הורנטים שמצוידים ב Litening (למשל אלה של הנחתים, או אולי אחד מהחילות הזרים שמתפעל אותו- לא התעמקתי בציוד שלהם עד כדי כך), אבל כל הורנט שמגיע לנושאת מצויד ב ATFLIR בלבד. (הנחתים "גונבים" אותם מהצי בכל פריסה על הנושאת). אז אם אתם רואים באינטרנט במקרה הורנט עם פוד זהה למה שאנחנו משתמשים ב A10 ב DCS, הוא 100% הורנט של הנחתים, והוא בוודאות פועל מבסיס קרקעי. (ההורנט ש ED ממדלת הוא הורנט של הצי. אם יום אחד הם יחליטו להוסיף כמה פיצ'רים מהמטוסים של הנחתים, אני לא חושב שמישהו יתלונן)

הורנט של הנחתים: (עם Litening בתחנה המרכזית)



הורנט של הצי: (עם ATFLIR בצד הגוף)



Fun Fact:

לפעילות מבצעית ההורנטים יוצאים מהנושאת (לרוב) עם שני מיכלי דלק. בגלל המיקום של ה TGP בצד הגוף, נשיאת שני מיכלים בתצורה סימטרית עלולה להסתיר חלק ניכר מאזור הסריקה האפשרי של הפוד. לכן, התצורה Double Ugly (שבה מיכל אחד נישא על הכנף בצד המנוגד לפוד, והשני על התחנה המרכזית) נפוצה יחסית בהורנט וגם בסופר הורנט.

👍

OPEN BETA UPDATE 26.9.2018:

העדכון הזה אמור לטפל בבעיות המכ"ם של ההורנט (מאבד נעילה עקב תמרונים של המטוס עצמו + בעיות במצבי ה ACM + X שמופיע מדי פעם במצבים לא נכונים).

הערה: למרות שהמכ"ם עובד הרבה יותר טוב, יש פעמים בהן הוא פשוט מפסיק לסרוק או מבטל נעילה. (יכול לקרות גם אחרי שיורים טיל). ED מכירים את זה. נקווה שיוציאו Hotfix לפני רביעי, כי יהיה חבל אם זה יגיע לסטייבל.

עוד שינויים בולטים:

הוגבר הנזק שפצצות המצרר Mk-20 Rockeye עושות. (עכשיו הן נשק רלוונטי. מקודם הן לא היו עושות יותר מדי)

נוספו הפצצות Mk-82Y (עם מנגנון דומה למה שאנחנו מכירים מה A-10C כ Mk-82AIR).

נוסף מיני קמפיין להורנט (מגניב מצד ED לעשות את זה. הם לא התחייבו לכזה דבר).

עדכון הורנט 29.9.2018:




סרטון מגניב של WAGS שמדגים שיפורים למכ"ם (יגיע בבטא של רביעי הקרוב).

In the previous update, we greatly improved the ability of the radar to maintain a lock during hard ownship maneuvering.

(דיברנו על זה בווטסאפ של DCS. בגלל זה בחלק הראשון של הסרטון רואים אותו מתמרן קצת ועושה כמה ברגים)

In next week's update, we will further refine MEM (memory) mode, TDC location after a dropped lock (not move to stowed position), and B-Sweep behavior after a lost lock. The remaining item in this task is to adjust B-Sweep after an Undesignate Button track cancel.

בנוסף בעדכון האחרון שופר רדיוס הפגיע בפצצות מסוג MK 20 אל מול מטרות שריון:

https://www.youtube.com/watch?v=jImV9AVAD8M

אחלה לביא- תודה!

עדכוני הורנט - 3.10.0218: (חלק ראשון)

JHMCS:



קיבלנו סרטון שמדגים את ההפעלה של המערכת בתוך הסימולטור.

אם תלכו לאחת מהתגובות הראשונות שלי (בעמוד הראשון- ההרחבה על כיול ותפעול JHMCS), תוכלו למצוא חלק על ה IBIT. את ה BIT הזה WAGS מפעיל בסרטון (ה TEST PATTERNS רצים על המסך עד שהטייס בוחר לעצור אותם), מה שמעביר את סטטוס המערכת מ PBIT GO ל GO. (אי אפשר להאשים אותם אם הם לא יכללו את הכיול המלא של המערכת שהרחבתי עליו)

בנוסף לזה, הוא מראה את תפריטי הקינפוג של המערכת, בהם אפשר להגדיר איזה חלקים מכל מה שאפשר להציג על ה JHMCS יופיעו, ובאיזה מצב (REJ1 REJ2 או NORM).

שני הדברים שאפשר לעשות עם JHMCS ועדיין צריך לעבוד עליהם:

1. הסנכרון בין ה JHMCS לטיל ה Aim-9x.
2. סימון נקודה במרחב (כמו Mark point של ה A10) בהתאם לנקודה שאתם מסתכלים עליה.

ED מתכננת להכניס את ה JHMCS לסימולטור בהמשך החודש (או בעדכון הקרוב לבטא ב 10.10, או בעדכון ב 24.10).

מרתק.. אני מתחזק לאט לאט.. אחרי שנשמע את התוכניות של היט בלור על הטומקט ב7.10.18, אני מקווה שניתן יהיה לקחת החלטה עם איזה מטוס מתקדמים..

11.10.2018 :

באופן כללי, יש שני דברים להגיד אחרי העדכון שהיה אתמול.

הראשון הוא שהבעיות עם המכ"ם (מפסיק לסרוק ב B Sweep על דעת עצמו) עדיין קיימות, למרות שזה אמור להיות כבר מתוקן (לפי ה Changelog).
השני הוא שיש המון בעיות בהגדרת המקשים של אנשים (משהו ש ED עשו כנראה קצת פקשש את הפרופילים שלנו). אז תוודאו שהכל בסדר אצלכם לפני שאתם מתחילים לטוס. עדיף לגבות את כל הפרופילים שלכם. זה נכון במיוחד לחבר'ה של הסטייבל שעומדים לקבל את אותו העדכון עוד שבוע.

ד"א - הפרק האחרון של The fighter pilot podcast יצא (אני ממליץ על כולם בלי קשר) - והנושא שלו הוא Air combat simulation gaming , ומדברים בו על DCS. הפודקאסט כולל ראיון עם Matt Wagner.

https://www.fighterpilotpodcast.com/podcast/028-air-combat-simulation-gaming/