קורס הסבה מיראז' מפגש מס' 5

שלום לחניכים, בשעה טובה אנחנו נפגשים היום, יום רביעי 13/09 בשעה 21:30 לסיים את החלק הבסיסי של קורס הסבה מיראז' 2000.

המפגש הזה מהווה אבן דרך של "חציון הקורס" המסכם את ההיבט המנהלתי של המטוס והחל משבוע הבא עוברים לחלק הקרבי.

במפגש הערב אנחנו נעשה השלמה קטנה של איך עושים INS Position Update תוך כדי טיסה כדי לאפס סחף, נלמד את מושג הבולזיי, ומיד אח"כ נבצע את המבחן המסכם של חציון הקורס.

המבחן המסכם מבוסס על מיתאר של תרחיש בו מטוס ביון זר חודר למרחב האווירי שלנו מכיוון הים ומוזנקים לעברו מיירטים, שזה כמובן אתם.

בתרחיש הספציפי הזה קיימת הנחת מודיעין שהמטוס הזר הינו מטוס איסוף מודיעין של האויב (SIGINT). מסיבות בטחון שדה היירוט שלו יתבצע ע"י הכוונת בקר בלבד, ללא הפעלת מכ"מ של מטוסינו המיירטים, כדי שלא ייקלטו את תשדורות המכ"מ של מטוסינו במכשירי הקלטה ופענוח של המטוס ביון של האויב. מאותם סיבות של בטחון שדה התקשורת עם הבקר יהיה דרך קריאות בולזיי בלבד (לא BRAA).

המיתאר הנ"ל הינו דוגמא טובה של "יירוט חרישי" האופייני לטיסה קרבית שאנחנו מעוניינים ליירט את האויב בהפתעה, מבלי שהוא קלט אותנו על ה-RWR שלו.

מן הסתם השלב האחרון של היירוט חייב להתבצע וויזואלית, דהיינו איתור וויזואלי של המטרה, וכניסה איתו למבנה או מעבר צמוד כדי שיבין שיירטו אותו. לאחר ביצוע היירוט נחיתת ILS בשדה שיוכתב לכם ע"י הבקר.

מי שמצליח מקבל סיכת "קורס מיראז' 2000" שמאשר אתכם כסטודנט מן המניין שממשיך לחלק הקרבי של קורס מיראז' של קהילת פריפלייט, ומסמיך אתכם לטיסות מנהלתיות עם הקהילה. מצטיין קורס יוכרז רק בסוף הקורס, וכמובן סיכת "טייס מיראז' 2000" יקבל רק מי שיסיים בהצלחה את שני חלקי הקורס.

בהצלחה!

הבנת נושא הבולזיי הוא קריטי לבצע טיסות יירוט בשרתים עם רמת ריאלזים גבוה (ללא my aircraft במפת F10).

מה זה בולזיי? נקודת ייחוס אחת ויחידה ואחידה עבור כל המרחב האווירי בו פועלים באותה זירה מטוסים ידידותיים וצריך שיהיה לכולם שפה משותפת כדי לדווח על איתורים ואיכונים של:

היכן אני נמצא?

אני צריך עזרה!

איכונים ואיתורים של:

מטוסי אויב, היכן הם נמצאים, מה הגובה שלהם ולאן הם טסים.

כוחות קרקע של האויב

סוללות טק"א של האויב – באזור הזה כדאי להיזהר!

כוחות קרקע ידידותיים


תקשורת עם בקר AWACS:

תמונה של הזירה (PICTURE)

תקציר איפה נמצאים מטוסי אויב (BOGEY DOPE)

כאשר הבקר מעביר לכם מידע על מטוסי אויב הנוסח של העברת האינפורמציה מאופיינת בסידור על פי שיטת BRAA

B = BEARING אזימוט, לפי צפון מגנטי
R = RANGE מתאר את הטווח ב nautical miles
A = ALTITUDE מתאר את הגובה של המטרה (מטוסי אויב תמיד יגיד את המילה THOUSAND וכשמדבר על מטוסים ידידותיים תמיד יגיד את המילה ANGELS)
A = ASPECT מתאר את האספקט של המטרה אלי (או לכיוון אחר)
ובתור פיסת מידע אחרון בתשדורת מוסיף גם תיאור דגם של המטוס אם זה ידוע.

דוגמה:
FORD 11 ENEMY GROUP BULLZEYE THREE ONE ZERO FOR SIXTY TWO EIGHTEEN THOUSAND BEAMING SOUTH MIG 29

נעשה לזה BREAKDOWN

FORD 11 = הוא מדבר אלי

ENEMY GROUP = מידע על מבנה מטוסי אויב

BULLZEYE THREE ONE ZERO FOR SIXTY TWO = אזימוט וטווח. האזימוט יאמר תמיד במספרים בודדים "שלוש אחד אפס" , הטווח יאמר תמיד במספרים שלמים "שישים ושתיים".

EIGHTEEN THOUSAND = גובה של קבוצת מטוסי אויב המדוברת

BEAMING SOUTH = הם כרגע לא טסים לא ישירות אלי אלא "זורמים" מכיוון צפון לדרום

MIG 29, LOOKS LIKE A FLIGHT OF TWO = מידע שימושי, נחמד לדעת מול מי אנחנו הולכים להתמודד.


החיים של טייסי מיראז' נהיים איכותיים כאשר יש לנו כבר נ"צ שיושב על הבולזיי מוכן מראש בתוכנית טיסה שיצר בונה המשימה ב mission editor.

החיים הם בכלל דבש כאשר הבולזיי יושב על תחנת TACAN, כי אז אפשר להשתמש בפונקציה של VAD על ה HSI, הקיים בניווט TACAN ללא שימוש במערכת ניווט INS.

נכנסנו לקוקפיט, פתחנו kneeboard וגילינו שבונה המשימה (המניאק) לא שם נ"צ על הבולזיי.


אני לא אגע בנ"צ שנמצאים במשימה כי יכול להיות שהם מייצגים משהו חשוב במשימה, אני אצור אחד חדש, והוא יהווה את הבולזיי שלי.

מבלי לדעת מה הנ"צ האחרון אני לחוץ על PREP 99 וזה נותן לי את הנ"צ הבא בתור (נגיד לצורך הדגמה זה יוצא 5).

מכניס את הנתוני L/G, מכניס את ה- ALT ובזה סיימתי. עכשיו כשאני בוחר את נ"צ 5 יש לי HIS שתמיד מראה לי נתוני בולזיי שלי. ניתן גם לראות על המכ"מ ע"י משחק עם המתג בפינה שמאלית תחתונה θ של הצג מכ"מ.

עכשיו יש לי בכל רגע נתון מיקום עצמי שלי על הבולזיי דרך ה HSI, או ה INS או בצג מכ"מ.

והבקר מזרים לי אינפורמציה איפה נמצא מטוס אויב.

מספר תמונות מהשיעורים האחרונים