חח יפה עמיר!
😄
לגבי השאלה שלך אסף, במטוסים קלאסיים ההגה בדרך כלל מחובר לכבל שעושה דרך עם גלגלות עד למשטחי ההיגוי, כך, שכאשר המטוס חונה למשל ואין זרימת אוויר, הסטיק נופל קדימה(וגם אפשר שלצד כלשהו בנוסף), זאת בגלל שהגה הגובה נופל(אלא אם מופעל איזה מנעול הגהים כלשהו), וכאשר המטוס צובר מהירות, ישנה זרימת אוויר על משטחי ההיגוי, כך שהסטיק רוצה להתמרכז, אך הנקודת אמצע היא משהו דינמי, מכוון שקיזוז משטחי ההיגוי למעשה משנה מעט את נקודת האמצע.
מאוחר יותר, במטוסים מהירים יותר, לצד המערכת המכנית, הוסיפו גם עזרה הידראולית לעינין.
במטוסים בעלי מערכות בקרת טיסה מתקדמות הסטיק הוא למעשה ג'וייסטיק שמחובר למחשב, ואין לו חיבור מכני למשטחי ההיגוי.
במסוקים זה שונה מאשר במטוסים, במסוקים, גם הקלים, מערכת ההגאים היא הידראולית, ואתה לא שולט במשטחי היגוי(כי אין לו כאלו), אלא, הסטיק במסוק משנה את פסיעת להבי הרוטור באופן לא סימטרי, והסטיק לא רוצה להמרכז באופן טבעי, לכן במסוקים ישנה מערכת Force Trim שיוצרת כוח התנגדות למרכז באופן מלאכותי לטייס, בנוסף, משתמשים בה בכדי לקזז את המסוק, ע"י קביעת אמצע חדש שהסטיק ירצה להתמרכז אליו, וזאת בדרך כלל ע"י לחיצת לחצן\כובע.
מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World
