קמפיין BLUE FLAG

הקמפיין הסתיים והצד הכחול ניצח, כל הכבוד!

אנחנו פותחים תחרות תצלומים וסרטונים מהקמפיין נושאת פרסים - http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=2467465#post2467465

הפרסים -
A-10A for DCS World
Su-25 for DCS World
DCS: Combined Arms
F-15C for DCS World
Su-27 for DCS World

כל מי שטס וצילם מוזמן להשתתף!

סבב 2 מתחיל מחר ב9 בערב.
הדברים החדשים שנכנסים לקמפיין -

Updated Changelog for the 2nd round ( We may still change features or add more based on stability of the server )

- Statistics script added in order to keep stats during the campaign
- SU-27’s are now allowed to carry A-G weapons
- When you capture an initially enemy city your side will get SAM & EWR also in it for better defence
- MiG-21’s slots will be available when you capture an initially enemy airbase
- General slots (blue & red) will be available to all airbases even if some of them are dedicated for squadrons
- Squadrons were added to dedicated airbases (36th squadron will move to the Red side)
- Fixed the bug of radio spamming of the F-4’s (Thanks to Maverick for the tip)
- Ping limit set to 400
- Night missions will be up every 4th session (each session lasts 3 hours)
- Web based map and gadget will show also the status of Cities, Airbases & FARP's (Closed etc)
- Gadget with the Real time map will also show grids and UTM coordinates and mission time elapsed.
- Added Barracks fortification structure to the groups that you have to destroy to close and airbase or FARP.

- Pilot's lifes limitation. From now on each pilot will have a limitation on his daily "lifes" in the mission. That means that if you get shot down more than the limit allows then you will be able to fly again in the next campaign day. The number of "lifes" maintain the same if you land your aircraft back to any airbase or FARP.
We added this feature to improve the kamikazi issues. Now your aircraft values more Fly safe!
( Current limit is set to 15 lifes per day but will increase )
* You don't lose life's if you don't take off and get destroyed in the airbase of FARP. (Vulching)


http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=146480&page=41

הצרפתים מVEAF מבצעים חטף בA-10C.
https://www.youtube.com/watch?v=PkZkWvjc0M8

הגענו לרמות חדשות בקמפיין -

https://drive.google.com/file/d/0ByAiVyYI8KvSQU4xUGtmMVpmT1k/view

אנשים לא מצליחים לעזוב אותו 🙂

חחחח זה אדיר מור.
המדד הכי מוזר להצלחה, אבל גם זה משהו 🙂

סרטון של Ralfidude על הקמפיין:

סרטון נוסף של RALFIDUDE:





עדכון:

סבב 3 יתחיל בקרוב, אני וגרג עדיין מחליטים אם יתחיל לפני 1.5 או אחרי, ברגע שנראה איך מתקדם פיתוחים של פיצ'רים חדשים נחליט.
כרגע הקמפיין פתוח במצב TEST, זה אומר שהוא רץ עם פיצ'רים חדשים שכבר הכנסנו ובבדיקה ויכול להיות נפילות או שינויים תו"כ ריצה. מה שכן, אנחנו נשתדל להשאיר את העקביות כך שעדיין אפשר לנסותך לכבוש את כל המפה 🙂

אם יש לכם הערות/הארות/עדכונים/בקשות/שינויים/קיטורים, בבקשה רשמו פה ואני אבדוק אם אפשר לעשות משהו.

מור

כמה מילות סיכום על ההשתפות של הקהילה הישראלית בסבב 2:

לדעתי בסבב הזה נכנסנו לעניינים יותר טוב, עם הבנה יותר טובה של מהות הקמפיין, והצלחנו להוציא גיחות עם תוצאות מצוינות.

זיהינו את מכפילי הכוח (וגם כיף) של עבודה מסודרת בטיסות עם בן זוג, במבנה, והחיוניות של בקר GCI, לא רק בתחום של אוויר-אוויר, אלא גם בתחום של שיתוף האינפורמציה עבור מטוסי התקיפה והכוונה של התוקפים לתקוף מטרה חיונית כזאת או אחרת.

הצלחנו להוציא גיחות מאורגנות בכל ימי השבוע, במיוחד בימי שני - ערב טייסת 101, שלישי - בי"ס טיסה של פאלקון שהברזנו מוקדם מהשיעור, וחמישי - באופן טבעי היום בו אפשר באמת להגיע עם נציגות מכובדת ביותר של טייסים מהקהילה הישראלית.



מעבר לכיבוש מוצלח של כמה בסיסי FARP וערים, אחד השיאים שלנו בסבב 2 היה כיבוש של שדה התעופה Sukumi על אף הגנה מאד קשה של האויב. זה יישאר אצלי כאחד הערבים המהנים ביותר שהיו לי ב-DCS!

כפי שאתם מבינים, מדובר כאן על מימד אחר לחלוטין מהקמפיינים שהיינו עושים עד כה עם טייסת 373. כאן זה מול קהילת DCS העולמית, יוצרים לעצמנו שם שהולך לפנינו.

ראו תמונה של אחת ההודעות בפורום של ED, מפקד טייסת 238 מהצד האדום מרעיף עלינו מחמאות, כותב שאנחנו יריב ברמה מאד גבוהה, בעל יכולת של תגובה מאד מהירה, ומעביר בהם רעד כאשר הם יודעים שהם הולכים לפגוש אותנו באוויר 🙂



תודה ענקית למור, Greg, ו- Crash על הקמפיין המדהים הזה!!!

אלון

😎 👏

אם כבר העלת את הסיכום לסבב 2...

דעתי הפוכה לגמרי מהשתתפות הקהילה הישראלית, וזאת לאחר קבלת הפידבק מכל הקהילות בעולם שמשתתפות בקמפיין וקבלת עדכונים ישירות אלי או אל גרג מהם על הסבבים ועל העתיד שהם רוצים.

לעומת הקהילות/טייסות האחרות המשתתפות בקמפיין, הקהילה שלנו הרבה פחות מעורבת והרבה פחות מסודרת.
גם כאשר נכנסים רק החבר'ה מטייסת 101 (שאמור להיות מאורגן ומסודר כמו טייסת) הטיסה לא מאורגנת, אין נדב"ר או אפילו סוג כלשהו של סדר בערוץ וכמו שרואים בתצלום שצירף אלון, יש בחדר כמות גדולה של אנשים ללא איכפתיות של סדר קשר או ניהול קרב תקין.
מכל הטיסות שהיו לי בסבב הזה, אני זוכר פעם אחת שקיבלתי את מה שחיפשתי וזה היה רק במקרה שVIFF היה הGCI ועשה את העבודה כמו שצריך, זה לא הפריע להרבה חבר'ה להמשיך להעמיס על הקשר בזמן שמישהו נותן GCI תקין.

החבר'ה מהקהילות השונות בעולם נכנסים לפורומים, נותנים פידבק, מדברים על העניין שיש להם בקמפיין ומשתפים.
הטייסים הצרפתים VEAF מתכננים את המסלולים מראש ע"י בחינת תוואי הקרקע כדי ללמוד איך להגיע לתקיפה בBESLAN ואיזור המזרח באופן קבוע, החבר'ה של 42 מתכננים תקיפות משולבות בין מספר טייסות כדי לכבוש יעדים, החבר'ה של 104, F99 וMACH POTATO יוצאים ביחד לתקיפות וליצירת עליונות אווירית באיזורים, אפילו הLONE WOLVES קבוצת הבודדים שפשוט נכנסים וטסים יחד ולא לבד, אפילו הם יותר מאורגנים! הם מוציאים מסוקים קוראים בקשות לחיפוי אווירי, משתמשים בקשר עם טייסות אחרות ומה שהכי מפתיע... נזהרים לא להציף את הקשר!

החבר'ה בקהילה הישראלית לא עושים אף אחד מאלו, לא יודע אם זה מחוסר עניין, חוסר מודעות או מהתעלמות כי מישהו אחר עושה, אבל בהחלט חבל כי אתם מפספסים.

צריך להבדיל את מה שאומר FALCON, ההתייחסות שלו כך היא בגלל שהוא נפל פעמיים על ידנו זה הכל.
הוא לא באמת יודע מה קורה בTS שלנו, מה הסדר שהוא אצלנו, ההפלות שנחלנו מולו היו לא קשורות לקשר נכון או לטיסה נכונה.
תאמינו לי שאם הוא היה יודע, הוא היה מרעיף עלינו דברים אחרים.
אצל החבר'ה האלה אין לטוס לא מסודר, אין דבר כזה שאלות בTS תו"כ טיסה או אי הבנות וכו', הם טסים ברמה אחרת לגמרי!
אפשר לראות שאצלם הם מצליחים להיות כמות יפה של אנשים באותו ערוץ כי כולם עם משמעת!

בשנים האחרונות הרמתי לבד או יחד עם גרג מהקהילה היוונית, עשרות תרחישים בDCS וניסיתי למשוך את הקהילה שלנו קדימה וליצור עניין.
הייתי יותר משמח שהקהילה שלנו תיקח צעד קדימה ותתפתח לרמה שציין FALCON, אז לא הייתי מפספס טיסה אחת!

מסכים לגמרי עם xcom. לא יצא לי לטוס הרבה, אבל כל פעם שנכנסתי ל TS אי אפשר היה להוציא מילה בערוץ... GCI שהיה בערוץ פשוט צעק כל הזמן שבשלב מסויים הייתי צריך לעשות MUTE.. בגלל איך שזה התנהל, אפילו לא רציתי לנסות לטוס עם מישהו כ WINGMAN. אז טסתי לבד, בלי עניין ובלי טקיטקה.. כמובן שזה לא צלח יותר מדי וכל טיסה גם הופלתי.
עכשיו שלא תבינו אותי לא נכון, אני מאוד אוהב את כולם בקהילה.. וממש כיף לטוס עם כל אחד פה!

הייתי שמח אם מישהו היה מרים פה "תת" טייסת ל F15 שהיו מתאמנים יחד, אפילו בקטנה, דברים בסיסיים ואז ברגע הקמפיין היו יודעים בדיוק מה לעשות ביחד

היי,
אני רוצה להיצמד רגע לנושא הקשקשת ב-TS,
כבר קיטרתי על זה כמה וכמה פעמים גם בשיחות עם אנשים וגם בטיסות עצמן.
הלוואי והיינו כולנו ברמה של הקפדה על נדב"ר אמיתי. אבל בשביל נדב"ר צריך נסיון והיכרות ואת זה לא לכולם יש (אני למשל אף פעם לא השתתפתי בטיסה כזו לצערי).

אני כן חושב שקצת יותר משמעת עצמית מכל אחד מהמשתתפים ובכל טיסה יכולה לתרום הרבה גם אם לא משתמשים בנדב"ר "אמיתי" :
* דיווחים ק-צ-ר-י-ם.
* דיווחים מלאים (יעני, לפני שלוחצים על ה-PTT לחשוב ולהיות מוכנים עם מה שרוצים לומר ואיך לדווח ככה שכל מי ששומע יקבל את מקסימום המידע בלי שיהיה צורך בשאלות עוקבות.
* להימנע לגמרי מעניינים טכניים (איך אני מפעיל את המוד ההוא, איך מפעילים את הפונקציה ההיא במטוס ההוא וכו'😉.

בטוח שיש עוד נקודות, אבל לדעתי אם נתחיל מהדברים הקטנים האלה, הטיסות כבר ייראו שונות וזה ייתן לנו את היכולת והרצון להתקדם לנושאים הבאים ולשפר עוד.

הנושאים האחרים שהעלו כאן - סדר ותכנון בטיסות - חשובים מאד גם הם אבל פה צריך גם נסיון ומקצוענות ובתחושה שלי אין לי מספיק מאלה כדי לבוא וללמד אחרים.

שני הסנטים שלי,
אסף.

אני חושב שיש רצון פה לאנשים פשוט צריך למצוא את הדרך.
בוא ננסה לקחת יוזמה ובסבב השלישי של הקמפיין לנסות לעלות מסודר.

לא צריך לקפוץ לסוף המהלך כמו שעושות הטייסות הרציניות.
אפשר להתחיל מעבודה עם בקר במינימום ולהתקדם.

בקרוב נפתח את הסבב השלישי, בנתיים רץ הקמפיין עם פיצרים חדשים במגמת בדיקות, אפשר כבר עכשיו להצטרף ולנסות לטוס יחד עם בקרה נורמלית.

מסכים איתכם לגבי החצי הריק של הכוס, בהחלט יש מקום להשתפר! וטוב שכך אחרת היה לנו משעמם!

אנחנו נמשיך באימונים והכשרות של טייסים, גם בקהילה - במתכונת בי"ס לטיסה של DCS שמריץ מיכה, וגם באימוני טייסת 101 בתחום של קרבות אוויר מרובי משתתפים.

בעניין רמת ה-GCI אני חושב שאני ארים כאן את הכפפה ואבדוק איך אני יכול לארגן קורס מסודר להכשרת בקרי אוויר קרביים בקהילה שלנו. לעניות דעתי זה צריך להיות קורס שיהיה ישים גם ל-DCS וגם לפאלקון.

בעניין הברברת בקשר מסכים איתכם לחלוטין, אך עם זאת, הערה קטנה למור: התמונה שבהודעה שלי לא מייצגת את בעיית הברברת בקשר כי פשוט זה צולם לא בזמן טיסה. זה היה בכלל בתחילת הערב עוד לפני שנכנסנו לשרת. זה צולם בזמן שהמתנו להיכנס לשרת כי הוא היה מלא.

לא שאני מביא את זה כתירוץ, אלא רק למען שלא יוצאו דברים מהקשרם. אך שוב, בהחלט מסכים איתכם שיש לנו בעיית ברברת בקשר ויש לי הצעה שניתן ליישם מיידית בכל טימספיק שאנחנו נמצאים, הן של Preflight, והן של Buddy Spike.

לדוגמה בטימספיק של Buddy Spike יש לנו את החדר הכללי של ה-IAF, ומתחתיו יצרתי שני חדרים: Flight_Channel_1, ומתחתיו Flight_Channel_2. אפשר להוסיף עוד אם צריך.

אני מציע שנאמץ משמעת עצמית כדלקמן: את כל הקשקשת והברברת זה בשביל החדר הכללי של ה-IAF, וכשעולים לטיסה נכנסים לאחד מחדרי ה- Flight Channels ושומרים שם על נדב"ר מבצעי / תמציתי / תכליתי / ענייני.

בחדרי הטיסה צריך להשתדל מאד לשמור על כמות הגיונית של אנשים (לפי מיבנים אורגניים - ברירת המחדל צריכה להיות 4 עד 6 טייסים בחדר) ועושים whisper בין החדרים של ה-IAF במידה ואנחנו חבילה של כמה מיבנים.

אלון

מור היקר אין ספק שהבאת את DCS למקום אחר בכל הזמנים,ישר כח אין עליך,אני לוקח על עצמי לאמן את טייסת התקיפה ב-A10-C לכל הקשור בעניין, כל הכבוד מור 👏 👏