עוד חומר שהספקתי לכתוב היום למדריך:
קיזוז - Force Trim:
בחלק מהמסוקים(בדרך כלל במסוקים שהם לא מסוקים קלים) ישנה מערכת קיזוז "פורס טרים" שבעזרתה הטייס מקזז את המסוק, ובנוסף, מערכת זו נותנת את התחושה בהגאים.
בדרך כלל לחצן הקיזוז נמצא על הסייקליק סטיק.
קיזוז המסוק נעשה ע"י איפוס מיקום הסטיק מחדש, כלומר, הטייס מטה את הסטיק למיקום שבו הוא רוצה שישאר, לוחץ ועוזב את לחצן הקיזוז, ובכך הסטיק ישאר באותו מיקום, שהוא גם המרכז החדש, עד לקיזוז נוסף, או איפוס מערכת הקיזוז למרכז המקורי.
ישנם מסוקים שגם דוושות הטייס מחוברות למערכת ה"פורס טרים".
בנוסף, ישנם מסוקים שמערכת ה"פורס טרים" נשלטת בעזרת כובע 4 כיוונים על הסטיק.
כאשר לוחצים על לחצן הקיזוז רצוף, מפסיק הכוח שמערכת זו יוצרת, כמו כאשר מערכת ה"פורס טרים" לא מופעלת.
במסוקים בעלי טייס אוטומטי, לחצן הקיזוז בנוסף לפעולת הקיזוז, יאמר למערכת הטייס האוטומטית באיזה אטיטוד לשמור.
מערכות ה"פורס טרים" נמצאות בין הגאי הטייס לבוכנות הסרוו ההידראוליות.
טיסה ופניה מתואמת:
טיסה מתואמת היא טיסה ללא החלקה(Slip).
כאשר כלי טיס טס ללא החלקה, הכדור במחוון ההחלקה יהיה באמצע.
היתרונות בטיסה מתואמת הם שלנוסעים יותר נוח, מכוון שאין האצה אופקית, בנוסף, הטיסה יותר אקונומית, מכוון שהגרר קטן.
טיסה מתואמת צריכה להעשות בטיסה ישרה ואופקית, ובפניה בפרט.
כלי טיס טס מתואם כאשר הוא מוטה לתוך הפניה, בעזרת שילוב של גלגול,עלרוד וסיבסוס כלי הטיס כך שהוא פונה לכיוון הפניה.
מוביל בית הספר לטיסה במגמת מסוקים בסימולטור DCS World
