תרחיש 29/1 - Operation Stability - חלק אחרון

שלום לכולם,

הערב נסיים את תרחיש Operation Stability.
נפגשים הערב ב21:30 בTS, הפרטים של המשימה:

הקמפיין יכלול שני צדדים בקרב על יעדים, הקבוצה שתוריד את המספר הגדול ביותר של היעדים תנצח, אנחנו בצד הכחול.


חוקים:
- כל משימה תארך כשעתיים (בתקווה שלא יהיו קריסות).
- לכל קואליציה שני בסיסים ובסיסי FARP קדמי אחד.
- לכל קואליציה מספר עמדות נ"מ קבוע מראש.
- כל משימה תרוץ גם אם יש הבדל גדול בכמות המשתתפים.
- כל קבוצת כלים שתושמד (קבוצה מלאה) לא תמשיך למשימות הבאות.
- אסור בתכלית האיסור לחזור לSPECTATORS ממטוס/מסוק שנפגע ועומד להתרסק, ניתן או לנטוש או לחכות שהמטוס/מסוק יתרסק.
- הקמפיין ירוץ למשך 3 משימות בלבד, בכל משימה יירשם הניקוד לפי הפירוט בהמשך.
- מספר החימוש מוגבל בכל משימה, כלומר יכול להיות שיהיו 5 פצצות לייזר וכו', יש לשים לב למספר החימוש המוגבל ולדאוג לשמור עליו!
- מספר המטוסים אינו מוגבל.


ניקוד: (הניקוד השתנה, אעדכן בהמשך היום)
הפלת אוויר אוויר (מטוס קרב) - 50+
הפלת אוויר אוויר (מטוס תקיפה) - 30+
השמדת קבוצת מטרות מלאה - 20+
השמדת מכ"ם של נ"מ - 20+
הובלת חיילים - 20-50+ (תלוי באזור ההורדה).
שליטה על יעד - 300+

איבוד מטוס קרב - 20-
איבוד מסוק/מפציץ - 10-
איבוד קבוצת מטרות קרקעית - 5-
איבוד יעד - 150-


תדריך: (נוספו מטרות לA-10C אעדכן בהמשך היום)



נ"מ:

צד אדום - SA-10.
צד כחול - Patriot.


צד אדום:

F15C, Su-27, Mig-29S
תפקיד: CAP.
נ"צ:
1. IISKIY.
2. ABYNSK.

Su-25T
תפקיד: CAS/SEAD.
נ"צ:
1. IISKIY.
2. HOLMSKIY.
3. AHTRSKIY.
4. ABYNSK.

A-10C/Ka-50:
תפקיד: CAS/STRIKE.
נ"צ:
1. IISKIY.
2. HOLMSKIY.
3. AHTRSKIY.
4. ABYNSK.

UH-1H/MI-8
תפקיד: Transport/CAS.
נ"צ:
1. האנגר חימוש.
2. האנגר חימוש.
3. האנגר חימוש
4.אזור הנחתה 1 (20 POINTS)
5.אזור הנחתה 2 (30 POINTS)
6.אזור הנחתה 3 (40 POINTS)
7.אזור הנחתה 4 (50 POINTS)

פרוצדורת הובלה -
1. יש לנחות ליד אחד מההאנגרים.
2. תקבלו הודעה שהמטען הועמס.
3. טוסו לאחד מאזורי ההנחתה ואתרו את האזור ע"פ העשן האדום.
4. יש לנחות ליד העשן ולהמתין עד לקבלת הודעה שהמטען הורד בהצלחה.
5. לאחר מכן ניתן לחזור על התהליך.

*שימו לב, ככל שאזור ההנחתה רחוק יותר, כך הסיכון גבוה יותר והניקוד בהתאם.




צד כחול:

F15C, Su-27, Mig-29S
תפקיד: CAP.
נ"צ:
1. ABYNSK.
2. IISKIY.


Su-25T
תפקיד: CAS/SEAD.
נ"צ:
1. ABYNSK.
2. AHTRSKIY.
3. HOLMSKIY.
4. IISKIY.

A-10C/Ka-50:
תפקיד: CAS/STRIKE.
נ"צ:
1. ABYNSK.
2. AHTRSKIY.
3. HOLMSKIY.
4. IISKIY.

UH-1H/MI-8
תפקיד: Transport/CAS.
נ"צ:
1. האנגר חימוש.
2. האנגר חימוש.
3. האנגר חימוש
4.אזור הנחתה 1 (20 POINTS)
5.אזור הנחתה 2 (30 POINTS)
6.אזור הנחתה 3 (40 POINTS)
7.אזור הנחתה 4 (50 POINTS)

פרוצדורת הובלה -
1. יש לנחות ליד אחד מההאנגרים.
2. תקבלו הודעה שהמטען הועמס.
3. טוסו לאחד מאזורי ההנחתה ואתרו את האזור ע"פ העשן הכחול.
4. יש לנחות ליד העשן ולהמתין עד לקבלת הודעה שהמטען הורד בהצלחה.
5. לאחר מכן ניתן לחזור על התהליך.

*שימו לב, ככל שאזור ההנחתה רחוק יותר, כך הסיכון גבוה יותר והניקוד בהתאם.




השינויים שבוצעו -
1. הניקוד לא"א ירד - (הפלה 30, איבוד מטוס 20-).
2. נוספו שני איזורים, אחד לצד האדום ואחד לצד הכחול, עם מטרות עיקריות בתור מפעלי תחזוקה ונ"מ (SA15/SA😎, האיזורים מצויינים בתור הנ"צ האחרון בA-10C ובSu-25T.
3. הופרדו מטוסי הקרב - F-15C כחולים, Mig29 וSu-27 אדומים.
4. אין טילי מכ"ם בכלל, רק Aim9 ,R73, R60.
5. ניקוד על האזורים שנכבשו ינתן כל 10 דקות במקום כל שעה, כלומר למלחמה הקרקעית יש חלק ניכר ביותר בניקוד!
6. בגלל שראינו שהמשימה קורסת לאחר 40 דקות, אנחנו נריץ אותה פעמיים בערב, כל פעם כ40 דקות.
7. Mi-8 - אדום, Uh-1h - כחול.
8. מטוסי הקרב מתחילים ללא דלק, כלומר יש תהליך של "התנעה" ארוך יותר כי צריך לתדלק.


מצב הניקוד:
כחולים - 2885
אדומים - 2625



נא לרשום מי מגיע ובאיזה מטוס הוא מעדיף לטוס:
F-15C -
A-10C -
Ka-50 -
Uh-1h -

מגיע, תודה.

היי מור.
ניתן לטוס אתכם היום עם SU-25T .

מגיע במה שצריך

בטח שאפשר לביא, אפילו רצוי 🙂

מגיע. F-15 בבקשה.

מגיע בשמחה-מה שצריך

אני כבר על המסלול

לסיכום, היה אחלה קמפיין, בסופו של דבר ניצחנו בהפרש יפה!

כל הכבוד לכולם, היה מצוין 🙂

רק מה שכן חייבים לבטל את נושא התדלוקים הזה. זה פשוט הרס את כל הכיף שבדבר

djmid כתב/ה:רק מה שכן חייבים לבטל את נושא התדלוקים הזה. זה פשוט הרס את כל הכיף שבדבר

+1

אני חושב שה-"עונש" הזה הוא אחלה מוטיבציה לטוס מסודר ויותר זהיר.

תסתכלו על חצי הכוס המלאה: בכל פעם שהפלנו להם מטוס קרב היה לתוקפים שלנו מרווח זמן לעבוד על המטרות מבלי שיפריעו להם המיירטים של האויב.

לדעתי צעד בכיוון הנכון.

לצערי לא יצא לי לטוס בפעמים האחרונות אבל אני לגמרי מסכים עם ההחלטה על תדלוק. לפעמים אנחנו מתרגלים יותר מדי לקלות של "טוב פשוט ניקח מטוס חדש". לפחות משהו מרתיע ובונה הרגלים זהירים יותר- בכל פעם שמישהו מופל הוא צריך לחיות עם הכשלון הזה, לדאוג כמו אמא למטוסי התקיפה והמסוקים התמימים שחשופים כעת לאיום, וכל זה עד שהוא שוב באויר. אנחנו רגילים יותר מדי לAir Quake.
בעתיד כשהמטוסים האלה יקבלו מערכות מורכבות יותר אולי אפשר לתת להם כבר דלק, כי רק להפעיל את כל המפלצת כל פעם מחדש יקח מספיק זמן 🙂

אלון ומיק מסכים אם כל מה שתגידו

אבל מה יעשו אנשים כמו שבאים רק בכדי להעביר ערב של כיף עם חברים ולהנות מטיסה
ומה לעשות שאני לא טייס כזה טוב כמו הרוב אני מוצא את עצמי רק מתדלק ומתרסק ומתדלק ומתרסק

האם המשימות האלו מיועדות רק ל"מקצוענים"?

djmid כתב/ה:אלון ומיק מסכים אם כל מה שתגידו

אבל מה יעשו אנשים כמו שבאים רק בכדי להעביר ערב של כיף עם חברים ולהנות מטיסה
ומה לעשות שאני לא טייס כזה טוב כמו הרוב אני מוצא את עצמי רק מתדלק ומתרסק ומתדלק ומתרסק

האם המשימות האלו מיועדות רק ל"מקצוענים"?

זה לא שאנחנו מדברים פה על לטוס כמה אלפי ק"מ ב250kts. תדלוק מאפס לוקח לא הרבה זמן ובסופו של דבר רוב הזמן שלך כן יהיה באויר. כמה זה שונה ממטוס מתודלק אבל ללא חימוש?
הי, אפשר לרמות את המערכת- אם נבקש לתדלק רק 1% זה יקח שניה, אבל נוכל להפעיל את המנועים. המשך הטיסה עם שלושה בידונים, נותן לך לטוס איזה שעה שלמה על יבש מלא 😛

משהו שדוחף יותר לכיוון של זהירות (לא בהכרח מקצועיות, פשוט זהירות), רק ידחוף את כולם לצבור גם מקצועיות. זה לא שאפשר ממש להנות מטיסה אם מפילים אותך כל הזמן, אז לתדלק על הקרקע בכל התחלה זה לא הגורם שמבזבז לך זמן- אלא מטוסי האוייב.

הנקודה היא שזה מועיל גם לנו. יהיה הפרש גדול יותר בין כל גל של מטוסי אוייב. סך הכל אם משיגים עליונות אווירית במצב הקודם שלא דרש תדלוק, מחזיקים אותה לאיזה דקה (שאפילו לא מספיקה לתגבר את הקו שלנו אם מישהו נופל בדרך) ואז בא עוד גל שטורף את השנים-שלושה מסכנים שלנו שנשארו עם פחות תחמושת, פחות דלק (טוב זה דווקא יכול להיות ייתרון) ואולי ספגו נזק. כמה אפשר להעמיס על רביעיית בזים עם תותח וטילי חום? להשמיד טייסת שלמה תוך רבע שעה? לא בטוח שיש אפילו מספיק תחמושת לכל זה.