מחשבות בעקבות ערב שת"פ עם קהילה אחות 30-10-2013

בחרתי לפתחו אשכול נפרד מאחר ואני סבור שזה נושא ראוי לדיון בפני עצמו ואני קורא לו:

"אפשרויות מעשיות מהנות ומועילות להתחדשות וריענון קהילת IL2"

אע"פ שכל אימון הוא נחוץ ומועיל (ותודה למי שהכין ערב זה), התאכזבתי 🙁

כנראה בשל העובדה שלא הוגדר מראש מהו אופיו של ערב שכזה.

בציור שלי, ערב שכזה המשותף לשתי קהילות משמעותו מה שבחיל האוויר האמיתי נקרא "פריסה" או שת"פ. ז"א שני חילות מתאמנים זה מול זה ולא חברה מהקהילה שלנו מתחפשים ל"הם".... 😂 😉

וזאת במתווים שונים: א"א, א"ק, א"י (אוויר-ים) וכדו'

הרי סה"כ בקהילה שלנו הריבוד והיכולות הפנים-קהילתיים ידועים - כל אחד יודע מה הם יכולותיו וחסרונותיו וודאי מול השני - המוכר.

אבל לעמת כל זאת מול קהילה אחרת זה יכול להוות ריענון ואף חידוש.

למשל: בציור הדמיוני שלי ביחס לקהילות האחיות שלנו מחו"ל כולם שם "תותחי אוויר-אויר" אחד אחד, (מאחר ואנו לא מכירים אותם כלל, "החשש מפני הלא ידוע" הוא חסרון)
אך אולי ב"ערב קהילה" אמיתי יתברר אחרת שחברה משלנו מצליחים יפה להתמודד מולם דבר שיש לו להעניק תחושת ביטחון לחברי הקהילה שלנו, וודאי לצעירים.

מעין היפר-לובי אבל עם מטרות קהילתיות ומשלנו.

בפועל היו מעט טייסים מקהילה אחרת זה לא היה מוחש זה היה "ברדק" (מילה של אנשים ילידי המאה שעברה ומשמעותה באלגן) 🙂

החברה שהתאמנו מול אוניות זה היה פחות או יותר מסודר
אבל השאר לא היה יעיל.

דוגמא ראויה לערב א"א שכזה היא כדלקמן:

מפה ולא משנה איזו, אפשרויות הקלטה (לשם תיחקור !!!!!) הרי עקרונות קרב האויר-אוויר ידועים וודאי לשדרת ההובלה,
מובילים ישנים וחדשים מתרגלים הובלה ומתן פקודות וכו' - הרי קם דור חדש
המראה מסודרת של כוח גדול היא לא דבר יומיומי בקהילה
טיסת מבנה ליעד - כנ"ל
תרגול ניווט (יכול לעלות בדרגת קושי עם התרחבות בערבי שת"פ בהמשך)
הקרב - גולת הכותרת ומה שחשוב בערב קהילה שכזה: הוא מגיע מהר !!!!!!!!!!!
תיחקור (לאחר מכן) פנים-קהילתי ובין האדמינים.

ז"א מעין קמפיין בזעיר אנפין אבל ללא "רעשי הרקע" של הקמפיין
יש בזה גם לתת מענה לרצון המשותף לכולם להיות ב"אקשן" ולא סתם שעות להסתובב באוויר (דבר חשוב כשלעצמו) מבלי להגיע ולהתמודד עם היעד המרכזי של כל לוחם אוויר גם ווירטואלי: "הקרב ואני" או "מי אני בקרב".

התרגול מול קבוצה זרה יש בו להוסיף המון, אני זוכר בקרבות אוויר-אוויר הראשונים שלי, בקמפיינים הראשונים, ברגע שהיינו מגיעים לזירת ההתרחשות, ואני כבר לא מדבר על הקרב עצמו כאשר נקלעתי לתוכו ממש, ברגע שאלון (VIFF) או מיכה רק קראו בקשר: "אוייב שעה ..." הידיים שלי הפכו להיות "פורס-פידבק רצחני" עד כדי חוסר יכולת לכוון כראוי במצבים טובים מאד
האדרנלין זרם והידיים הזיעו
ולמה ? כי זו הפעם הראשונה שאני נפגש עם "האוייב", "הזר".
בשום אימון מול החברה מהקהילה לא חשתי כך, אך מול "אויב מקהילה זרה" ישנם ערכים נוספים שמתווספים והופכים את ההתמודדות למשהו אחר מאתגר יותר (כידוע)

ובתבנית שכזו יש לדעתי לנסוך ביטחון ביכולות שלנו וודאי בצעירים (לא בגיל, אלא בוותק ובניסיון, גם אני צעיר) או מבינים מה הם חולשותיהם וחוזקותיהם וכו'

כך לעניות דעתי

מחזק את הדברים, זו אחת הסיבות המרכזיות שהחלטתי לא להשתתף אתמול בסופו של דבר.

עם כל הכבוד לקמפיין שרץ, באימון כלשהו אני לא מעוניין לבזבז את הזמן שלי בטיסה של שעתיים עד שבכלל קורה משהו (האמת היא שגם בקמפיין אני לא מעוניין), אני בא להינות לא לשבת על הקרקע חצי שעה ולחכות או לעלות לאוויר ולהסתובב מעל לשעה וחצי עד שיש איזשהי תזוזה.
בזמן האחרון נראה שזו המגמה של הקמפיינים בIL2 וחבל.

לגבי האימונים, אם נבצע אימון קהילתי כמו שצריך, כלומר משימה לא גדולה עם משתתפים בשני הצדדים כאשר עובדים בריאליסטיות מלאה כמו בקמפיין, אני בטוח שגם שם האימון הוא שווה ערך לטיסה מול קהילה אחרת והניסיון הנרכש יהיה גדול בהרבה מאימונים מהסוג שהיה אתמול.

מדובר כאן בשני נושאים שונים:
אימון מול קהילה אחרת מחו"ל.
אימון פנים קהילתי.
לגבי אימון מול קהילה אחרת,זו תחילה של דרך בכל הסימולטורים;DCS מול היוונים, בפלקון שתי טייסות
מקומיות, וב IL2 יש נסיון עם קהילות מחו"ל מעבר לקמפיין.
הדבר היחיד שמשותף לכולם הוא השאיפה להנאה. ביחד מנסים ליצור בעידן הגלובלי כיוונים חדשים
למשחק. צריך לתת לזה סיכוי עם המון סבלנות ורצון טוב כי המארגנים משקיעים שעות רבות מזמנם
עד שנגיע לדרך הנכונה במשחק שיהיה לשביעות רצון רבה. אנו, המשתתפים, שבאים רק לשחק והכל מוגש לנו "על המוכן", צריכים לתת גיבוי למארגנים, לתמוך בהם, ובהחלט לתת ביקורות בונות.

לגבי אימון קהילתי-הקהילה שלנו מורכבת מדורות של טייסים ברמות יכולת קיצוניות. נוצרת בעיה למארגן האימון איך לשלב את כולם לאימון יעיל ומהנה. בית הספר מכשיר את הטייסים אמנם, הטייסת משלימה פערים, אבל אימון קהילתי עדיין רחוק.
אי אפשר לבוא ולשחק מול קהילה אחרת ללא אימון שוטף.
לסיכום-אני מציע לקיים אימון קהילתי שוטף אחת לשבועיים או חודש
וההכי חשוב ,שניתן גיבוי למארגנים בכל הסימולטורים, אפילו שיש דברים שלא ממש מוצאים חן, כיוון שבלעדיהם, לא יהיה לנו כלום.

אני סבור שראויה להיות הדרגתיות בשלבי ההכשרה, באופי ובגיוון הפעילות שלנו.

1. בי"ס לטיסה
2. אימון פנים קהילתי
3. אימון בין קהילות
4. קמפיין

אני מכיר את עולם החי"ר שם יש סדר עולה: פרט, חוליה, כיתה/צוות, מחלקה, פלוגה, גדוד, חטיבה וכו'

לא זכור לי שת"פ ב-IL2 עם קהילה כל שהיא מחו"ל (שת"פ = משימה משותפת, "מיני קמפיין",ללא החלקים הייחודיים של קמפיין) .

גם לי לא זכור שהיה משהו קבוע עם אחת הקהילות מלבד הקמפיינים.

אני מציע שנתחיל להריץ תרחישים פנימיים שיעזרו לנו להתאמן במצבים שבהם אנחנו נתקלים בקמפיין, משהו שבאמת יעזור לנו להתמודד עם החוויות שאנחנו רואים בקמפיינים (בתקווה שבקמפיינים הבאים לא נצטרך לטוס שעתיים של פטרול ללא התקלות) ובמידה ואפשר אז גם עם קהילות בינלאומיות.

ואני לא מדבר על להריץ ביס"ט שילמד איך לעשות ספליט S או לצאת מסחרור, אני מדבר על לטוס במשימה עם הרבה מטוסים במצב ריאליסטי לחלוטין ושם ללמוד את הטקטיקות הנכונות שצריך לעשות במקום פשוט להיכנס עם הראש בקיר (מה שאנחנו עושים כמעט בכל התקלות בקמפיין ובהצלחה רבה).

אפשר לעשות את זה בשרת שלנו במידה ויש מספיק אנשים או בלובי בקבוצות מצומצמות.
אני מוכן להתחיל לארגן משימה אם יש לכם רעיון, אני בפנים.

יש לי רעיון איך האימון של יום ה' האחרון יכול היה להיות אימון מהסוג שהצעת מור.

יעוד אימון: תקיפת אוניות אוייב בטורפדו תוך התמודדות עם הגנה אווירית של האוייב

ציוות

מפציצים: 4 מפציצים מוטסים על ידי טייסים מהקהילה + מקלענים.

מטוסי קרב : טייסים מהקהילה כמלווים

אוייב: קהילה אחות מחו"ל

בתרחיש שכזה ישנו אימון מקיף ונדמה לי גם מהנה.

מתאמנים בו טייסי המפציצים בהטסה והפצצה
המקלענים גם הם נוטלים חלק (החלק של המקלענים בו וודאי ! מאחר והתרחיש אומר מראש שיהיו מטוסי אוייב שיגנו, כך גם להם יש מתח ובסוף גם יצטרכו לתת את חלקם בירי ובכך להתנסות ולהנות)

כוחות האוויר המלווים וודאי יתמודדו ויצטרכו להיות במיטבם בכל מימדי הטיסה הקרבית: מלווים כמלווים, מספרי 2 כמספרי 2 וכו'

וכאמור הכל ידוע מראש וההתרחשות בתוך זמן ידוע מראש אפשר בתמהיל הזה להכניס גם טיסה אל היעד ובכך לתת מענה ולהמחיש את נושא העייפות והקושי להחזיק מטוס באוויר אבל עד 20 דקות טיסה (לטייסים החדשים-צעירים)

פרקי זמן כאלו יתכן ויאפשרו בערב שכזה אפילו החלפת תפקידים בין הטייסות.