הטיסה החודשית/שבועית לכל טייסי פאלקון יוצאת לדרך

שלום לכולם,

בתאריך ה- 12/5/13 בשעה 21:00 התרחיש/טיסה שבועית/חודשית הראשונה יוצאת לדרך,
כולם מוזמנים ויש כבר 2 משימות מוכונות לצורך העיניין .

על מנת שנדע להיערך בהתאם וגם לפרסם את הפרטים לגבי הטיסה נא להודיע על הגעה על מנת שנרשום את כל מי שבא ונדע להחליט איזו משימה נטוס,
כרגע יש 2 משימות , האחת ל32 אנשים והשנייה ל24 ונחליט איזו מהם תצא לפועל על פי כמות האנשים...
למי ששואל - לא צריכה להיות שום סיבה שהשרת יקרוס אם נתחבר כולם .

שימו לב - אפשר להירשם כ"קבוצה" לאחד מהצדדים של המשימה אך כל מי שרוצה להירשם ולטוס חייב לרשום את עצמו בלבד! אין לרשום את עצמכם ועוד אנשים (למען הסדר הטוב).
בהרשמה כ"קבוצה" הטייסים של אותה קבוצה יקבלו את הזכות לטוס בטיסות קרובות או באותו מטס (PACKAGE).
כמו כן יש לבחור את הצד אליו נרשמים....

חשוב לציין שמספר המטוסים יהיו כמספר הנרשמים = אין מטוסי AI חוץ מהבקרה אוירית / מתדלק / JSTAR.

*** בעוד פחות משבוע נפרסם את הפרטים בהתאם למי שנרשם מי שלא נרשם ולא יהיה לו מקום - ההפסד שלו ולכן נא להירשם ולשריין את התאריך ***

רשומים :

צד 1 :
1- Tamirkatz
2-taldor1983
3-IAF.Gad
4-yohay
5- OrSharon
6- VIFF
7- ronys
8- IAF_Phantom


צד 2 :
1- יונתן (119)
2- ירדן (119)
3- עומרי ל.
4- רותם ב.
5- adiga
6- gnhrkcht
7- OmErMel
8- GK11

----------------------------------------------------------------
עידכון ההודעה (הוספת התדרוך) ב6/5/13.

התדרוך:

כאמור , בכל קבוצה יש 8 משתתפים (מטוסי F16) ובנוסף אליהם, מטוס תדלוק אחד וAWACS

לכל קבוצה יש 3 טיסות שנמצאות באותו מטס (PACKAGE),
טיסת SWEEP - ל3 טייסים,
טיסת BARCAP - ל2 טייסים,
וטיסת SEAD/PRE-PLANED CAS - ל3 טייסים,

**בסוף התדרוך ירשמו מספר הגבלות בנוגע לחימוש המטוסים והערות בנוגע לטיסה - נא לקרוא אותם ולעבוד לפיהם**

-----------------------------------------------------------

התדרוך לצד מספר 1:

כל המטוסים מריאים אחד אחרי השני בשעה 14:04:00 משדה דוב (נא להקפיד על השעת המראה) ,
תדר הבסיס : ירוק - 343.350
תדר קרקע : אדום - 120.400 (לא תדר המגדל)
תדר בקרה אווירית (ירוק) : 307.30

הערה: יש להעביר לתדר הבקרה בנ"צ 2 לאחר ההמראה ובחזרה באותה נקודה להחזיר לתדר המגדל.

תדר TACAN למתדלק - 29Y
תדר TACAN שדה דוב - 83X
המסלול בשדה דוב - 02/20

טיסת הSWEEP -
או"ק- פיתון
תדר מבנה (אדום) - 120.60
מטרה - "ניקוי" האיזור האווירי שהוגדר ממטוסי אויב.


טיסת הBARCAP -
או"ק- פנתר
תדר מבנה (אדום) - 120.70
מטרה - הגנה מפני חדירת מטוסי אויב לקו הגבול.


טיסת הSEAD/CAS -
או"ק- נץ
תדר מבנה (אדום) - 120.80
מטרה - השמדת סוללות הנ"מ מסוג SA-6 בצד האויב.

תמונת המטוס (לצרכי זיהוי אווירי):




------------------------------------------------------------------------

התדרוך לצד מספר 2:

כל המטוסים מריאים אחד אחרי השני בשעה 14:04:00 מקייסאר (נא להקפיד על השעת המראה) ,
תדר הבסיס : אדום - 127.30
תדר קרקע : ירוק - 330.50 (לא תדר המגדל)
תדר בקרה אווירית (ירוק) : 307.30

הערה: יש להעביר לתדר הבקרה בנ"צ 2 לאחר ההמראה ובחזרה באותה נקודה להחזיר לתדר המגדל.

תדר TACAN למתדלק - 63Y
תדר TACAN קייסאר - אין
המסלול בקייסאר - 03/21

טיסת הSWEEP -
או"ק- זאב
תדר מבנה (אדום) - 130.60
מטרה - "ניקוי" האיזור האווירי שהוגדר ממטוסי אויב.


טיסת הBARCAP -
או"ק- לובי
תדר מבנה (אדום) - 130.70
מטרה - הגנה מפני חדירת מטוסי אויב לקו הגבול.


טיסת הSEAD/CAS -
או"ק- עקרב
תדר מבנה (אדום) - 130.80
מטרה - השמדת סוללות הנ"מ מסוג SA-6 בצד האויב.

תמונת המטוס (לצרכי זיהוי אווירי):




------------------------------------------------------------------------------

מפת המשימה (בתמונה קיימות גם הגדרות קובץ הINI של המשימה):
הגבולות , האיומים ואיזורי הטיסה של המתדלקים נמצאים בתוך קובץ הINI.
פירוט לגבי מיקום ההורדה שלו בהערות התדריך.




הניקוד במשימה:
השמדת 50% מסוללת נ"מ של אויב - 25 נק'.
הפלת 3 מטוסים של טיסה מסויימת - 30 נק'.
הפלת 2 מטוסים של טיסה של טיסה מסויימת - 20 נק'.
הפלת מטוס בודד מטיסה מסויימת- 5/10 נק'.
הערה: על מנת שנראה את הקבוצה המנצחת נא לא להתנתק מהמשימה עד שכולם סיימו , בסוף המשימה נריץ את השעון למגבלת הזמן ונראה איזו קבוצה ניצחה במשימה.


הגבלות החימוש :
אין להשתמש בJSAW , JASSAM , AGM 88 וAGM119 (או כל חימוש "לא מקובל" אחר , מאווריקים מותרים) .
כל מטוס מוגבל למקסימום 2 טילי AIM-120 (אמראם) , אין הגבלה לכמות או סוג טילי חום.
אין הגבלה לבידוני דלק (נא לזכור שיש מתדלק).
מותר להשתמש בפודים השונים (TGP , HTS).

נקודות בנדב"ר:
יש לשים לב להעברת התדרים והגדרתם ,
הדיבור בין המבנים השונים יעשה אך ורק על ידי המובילים ורק על הערוץ הירוק בתדר הבקרה.
בפניה למבנה אחר המוביל קורא: "או"ק של המבנה שהוא פונה אליו , או"ק של המבנה שלו" ומחכה לתשובה ממוביל הטיסה השנייה ע"מ להמשיך.
התדר האדום משתמש כתדר הפנימי לכל מבנה , לכן לשים לב כל הזמן באיזה ערוץ אנחנו מדברים .
חשוב לזכור תמיד בנדב"ר - בכל הודעה או קריאה תמיד להודיע קודם למי אנחנו פונים ואחרי זה את האו"ק שלנו .
יש לתמצת את הדיווחים בקשר ולא להתמהמה על מנת שכולם יוכלו להעביר את ההודעות.
אם יש רעש שעוד מישהו מדבר על התדר - לבדוק שאנחנו לא "תופסים" את התדר ומפריעים לו.


הערות נוספות:
נא להישמע למגבלות החימוש ע"מ ליצור טיסה הוגנת ל2 הצדדים.
יש לטוס ע"פ תוכנית הטיסה , גובה הטיסה הוא להחלטת הטייסים (לא חייב לטוס בגובה המוגדר בתוכנית הטיסה).
נא לא לשנות את תוכנית הטיסה.
לא לשכוח להעביר את התדרים בנ"צ 2 .
הטיסות השונות לא בהכרח יפגשו עם טיסות מאותו סוג.
מומלץ לטוס במהירות האופטימלית להגעה בזמן אל הנ"ץ (איחור של עד 2 דק' לא יפריע למהלך הטיסה).
לפני הטיסה יש להוריד את קובץ הINI של המשימה מהחדר בTS של המשימה החודשית בפאלקון.
מומלץ להעיף מבט היכן נמצא הBULLSEYE לפני הכניסה למטוס.
על מנת שנראה את הקבוצה המנצחת נא לא להתנתק מהמשימה עד שכולם סיימו , בסוף המשימה נריץ את השעון למגבלת הזמן ונראה איזו קבוצה ניצחה במשימה.
והדבר הכי חשוב - להנות !

נתראה ביום ראשון,

אני בפנים
😎

בפנים, צד 1

עידכנתי את הרשימה...

חשוב לציין שאם הקבוצות לא יהיו מאוזנות (מבחינה מספרית בלבד) נעביר אנשים מקבוצה אחת לשנייה אלא אם כן הם נרשמו כחלק מקבוצה לאותו צד...

מומלץ לפרט עכשיו מה התרחיש. זה יעודד אנשים אחרים להשתתף וגם יעודד אותם להתאמן יחדיו.

RF כתב/ה:מומלץ לפרט עכשיו מה התרחיש. זה יעודד אנשים אחרים להשתתף וגם יעודד אותם להתאמן יחדיו.

כמו שכבר אמרתי - יש 2 משימות מוכנות , האחת ל24 אנשים והשנייה ל32 ,
בשביל שנחליט איזה משימה נריץ (כי המטרה של המשימה זה שהיא תהיה מורכבת רק ממטוסים אנושיים ולא AI) עדיף לראות קודם כל את ההענות ליום ולשעה כי אי אפשר לדעת מי יכול ומי לא ...
בנוסף אם אין מספיק או שהמספר של הנרשמים לא יהיה מתאים לאחת המשימות (זה לא בעיה לבטל 2-3 טיסות במשימות או להוסיף אבל צריך מינימום 20 אנשים, וכן אם כולם באים יש הרבה יותר מ20) אז אני פשוט אבנה משימה חדשה שתתאים לכמות שמגיעה .
ושוב - הסיבה זה פשוט לראות מי יכול ומי לא כי להריץ משימה של 32 מטוסים ורק 16 טייסים אנושיים זה לא שווה את זה ועדיף כבר לבנות משימה חדשה שכולם יטוסו אחד נגד השני.

אני כמובן משתתף, רצוי לתאם עם VIFF פעילות בימי ראשון בערב כי זה ערב פעילות של 101 .
לדעתי המשימות האלה כמעט חובה לכל החניכים והמדריכים של בית הספר.

רשימת המשתתפים עודכה (29/4/13) ,

לגבי הפרטים על המשימה - לפי מספר הנרשמים עד ה 4/5/13
נחליט אם להשתמש במשימה קיימת או לבנות אחת חדשה וב5/5/13 תצא הודעה מסודרת עם כל הפרטים וכמובן תדרוך מסודר .

מה לגבי ערב שבועות? זהו חצי יום חופש לכל העובדים למינהם ולמחרת יום חופש מלא, ככה שאין בעיה לטוס אל תוך הלילה.. ❓
אני יודע שיש באותו יום פעילות מתוכננת של אחת הטייסות פה ולכן השאלה אם ניתן להתגמש חד פעמית למטרת המשימה הזו?
💡

גם אני חושב שכדאי לדחות כי אם יש חופש למחרת כמו ששימי אמר אז אין בעיה גם לטוס עד השעות הקטנות של הלילה. אבל ככה זה יפגע באלה שלומדים או עובדים.

taldor1983 כתב/ה:גם אני חושב שכדאי לדחות כי אם יש חופש למחרת כמו ששימי אמר אז אין בעיה גם לטוס עד השעות הקטנות של הלילה. אבל ככה זה יפגע באלה שלומדים או עובדים.

הקטע זה שיום אחר פוגע בפעילות/תרחיש של חלק מהקהילה בסימ' אחר (DCS , IL-2 וכו...)
אין שום בעיה להעביר את היום אבל בהעברה של היום זה "פוגע" בקבוצת סימ' אחרת ,
אם לאחת מהקבוצות האלו אין בעיה לוותר פעם בחודש להפסקה של שבוע אין שום בעיה להעביר את היום....

אני בפנים, מעדיף את קבוצה אחת 😉

jarden כתב/ה:[quote="taldor1983"]גם אני חושב שכדאי לדחות כי אם יש חופש למחרת כמו ששימי אמר אז אין בעיה גם לטוס עד השעות הקטנות של הלילה. אבל ככה זה יפגע באלה שלומדים או עובדים.

הקטע זה שיום אחר פוגע בפעילות/תרחיש של חלק מהקהילה בסימ' אחר (DCS , IL-2 וכו...)
אין שום בעיה להעביר את היום אבל בהעברה של היום זה "פוגע" בקבוצת סימ' אחרת ,
אם לאחת מהקבוצות האלו אין בעיה לוותר פעם בחודש להפסקה של שבוע אין שום בעיה להעביר את היום....[/quote]

חד פעמית לא כל חודש כי פשוט יש ב14 למאי חופש כך שזה יהיה נוח לכל מי שישתתף.

אני אשמח להצטרף

אפשר לקבוע את הטיסות האלה בימי שלישי או במוצש על חשבון "ערב פלקון" בלי לפגוע בסדר השבועי של הטייסות האחרות