מספר שאלות על A10

היי. התחלתי ללמוד להטיס את המטוס, ויש לי מספר שאלות:
1. בהכנת המטוס להמראה, לאחר שאני מכבה את הAPU יש לי אזהרה על Left Fuel. זה קורה בגלל שאני ממהר יותר מדי? הבעיה שאני לא יודע באיזה שעון להסתכל כדי לדעת בוודאות שהכל תקין ושאפשר להמשיך בפרוצדורות הבאות. ואם אני נתקל בסימן האזהרה של Left Fuel, מה אני עושה כדי לתפעל את הבעיה?
2. בדרך לRunway אני משתמש בבלמים (W) כדי להאט את המטוס. קורה שמדי פעם הוא פשוט עוצר לגמרי ולא זז. בתפריט הOPTIONS רשום שמקש W זה ON או OFF. לאחר שהמטוס עוצר ולא זז, לא משנה אם אני אלחץ על W או לחיצה ארוכה, אי אפשר לשחרר אותו. מה עושים?

אני אהיה ב TS בשעה 2230 אני אוכל עזור לך.

1.
כשאתה כותב שנדלק לך Left Fuel, אני מניח שהכוונה היא L-FUEL PRESS זה נובע כנראה מזה שלא הדלקת את כל משאבות ה-Boost של מיכלי הדלק, אין לחץ דלק בקו הזנת הדלק של מנוע שמאל. פשוט וודא שכל ארבעת מפסקי משאבות הדלק מופעלים לפני הנעת המנועים.
יש 4 נוריות אזהרה שמיוחסות לכל אחד ממשאבות ה-Boost של הדלק: L/R-MAIN PUMP ו-L/R-WING PUMP. אם לא הדלקת אחד מ-4 מפסקי משאבות הדלק אז אחת מהנוריות האלו תידלק בהתאם לאיזה משאבה סגורה.

2.
W זה אכן WHEEL BRAKE ON/OFF. זה toggle כלומר לחיצה ראשונה מפעילה, לחיצה שנייה משחררת. זה לא ציר שבו עוצמת הברקס תלויה במשך ועוצמת הלחיצה.

1. אתה מדבר על boost pumps wing ו- boost pumps main? את כולם אני מדליק ואני תמיד עוקב אחר ההוראות (רשמתי לי בצד) שלימדו אותי בtutorial. שמתי לב שאם אני מחכה נגיד 30-60 שניות לפני שאני מכבה את הapu אז הכל בסדר, ואם אני ממהר יותר מדי בסדר הפעולות שלי, לאחר כיבוי הapu מופיע L-FUEL PRESS.
כנראה שאני מפספס משהו בתצוגת השעונים.

2. לחצי (ומעכתי) את כפתור הW עשרות פעם. לא עזר. המטוס נעצר וכאילו עמוד על brakes. אם אני נותן לו את המהירות הגבוהה ביותר, הוא מנסה לנוע (המטוס זז קצת) אבל עדיין עומד במקום.

SnakEyes כתב/ה:אני אהיה ב TS בשעה 2230 אני אוכל עזור לך.

תודה על ההצעה לעזור. אני לא בטוח אם אהיה במחשב בשעה כזאת, אבל שאלה כללית - אפשר לעשות את זה במולטיפלייר? כלומר, אני בתא טייס ואתה בודק מה אני עושה בspectator?

כנס לקישור הבא יש כאן סרטון הסבר על ההתנעה של ה A10 שהכנתי.
ובכלל מומלץ לך להיכנס לעמוד שמרוכזים בו סרטי הדרכה בעברית שהכנתי.
http://www.preflight.us/HE/ftopict-20165.html

התנעה
http://www.youtube.com/watch?v=io1kXVgILLM

אגב, עושה רושם שכיבוי ה-APU שלך כשאתה רץ על המפסקים נעשה לפני שהמנועים התייצבו בסרק(60%)[לוקח את הזמן שלהם] כי הגנרטורים של המנועים לא מספקים מתח לפני שהמנועים מסתובבים במהירות מינימום גם אם העברת מפסקי גנרטורים(AC GEN) ל-PWR. כיבוי ה-APU במצב הזה ייכבה את משאבת הדלק DC שיושבת במיכל עיקרי-שמאל ומופעלת ע״י ה-APU לפני שהגנרטורים של המנועים התחילו לספק לה מתח ואז תידלק נורית לחץ דלק שמאל.

זה גם מסביר את העובדה שהכל תקין אם אתה ממתין 30-60 שניות לפני כיבוי APU. זה זמן התייצבות המנועים בסרק.
חייבים לעבוד לפי הסדר ולחכות להתייצבות המנועים כל אחד ב60% (כולל APU ב100%) לפני שמפעילים גנרטורים.

Zeevs86 כתב/ה:
כנראה שאני מפספס משהו בתצוגת השעונים.

תסתכל בשעוני הסל״ד של המנועים לפני כיבוי APU (ועדיף עוד קודם לכן-לפני הדלקת גנרטורים..) זה כנראה מה שאתה מפספס בתצוגת השעונים 🙂

לגבי הברייקס, אין הרבה אפשרויות, השתיים היחידות שעולות לי בראש כרגע הן:
1. מקש W תקוע במקלדת(לא בהכרח פיסית) תנסה לפתוח מסמך Word להקליד W ולראות אם מופיע רק W בודד. לי זה קרה בעבר עם מקלדת. כך שזה לא דמיוני. (במיוחד אחרי "מעיכות"של מקש).
2. מיפוי כפול ל-Weelbrakes לבקר אחר שלוחץ על הברייקס בלי שתהייה מודע (אולי איזשהו מיפוי דיפולטי לציר). פשוט תוודא ב-Options מה בדיוק ממופה ל-Weel Brakes.

מה שאתה חווה לא קשור בתפעול שגוי של המטוס, סביר להניח שנובע מהמיפוי עצמו לברייקס או משהו תקוע.

לגבי הבעיה השנייה, נשמע שאתה פשוט מסיע על הקרקע ולא על הכביש, הa10 שוקע ונעצר כשמסיעים על האדמה.