אני מניח שאתה מדבר על מודים של הטייס האוטומטי.
nav יודע ליירט ולשמור על רדיאל(כיוון)ביחס לתחנת(משדר) VOR כשאת כיוון הרדיאל מציבים על שעון ה-VOR או ה-HSI ואת תדר התחנה במקלט NAV1. את היירוט חייבים לבצע כשכבר נכנסים למרחק של בערך 4-6 מעלות מהרדיאל, כלומר תחילת היירוט נעשית יידנית.
approach יודע לעשות מה ש-nav יודע לעשות, וגם ביחס ל-לוקלייזר(ILS) בתוספת יכולת ליירט ולעקוב אחר גליידסלופ(ILS) ולכן
בד"כ nav ישמש לשמירת נתיב אוויר(נתיב אוויר לטווחים הקצרים בד"כ מבוסס על רדיאלים מ-VOR). בזמן ש-approach משמש בד"כ לגישת ILS ע"מ להתיישב על הלוקלייזר והגליידסלופ.
לגבי VOR הכי פשוט תקרא את המדריך שכתב תומר חיים:
http://www.virtual-flight.com/vor.pdf
VOR הוא אמצעי הניווט לטיסת מכשירים החשוב ביותר.
מולי
