התנעה מהירה

ניתן להוריד את התוכנה חינם באתר: http://www.teamspeak.com   שים לב איזו גרסה מתאימה לך (32bit או 64bit). לא לשכוח שצריך מיקרופון תקין...

לאחר ההתקנה, פרטי התחברות לשרת של פריפלייט:

שרת הטימספיק שאנחנו משתמשים ביום-יום:
כתובת: 205.251.128.83
סיסמה: preflight

אם אתה מתקשה אתה מוזמן להתקשר אלי לנייד 052.720.1065
אני אהיה זמין לסייע לך להתחבר החל מ 22:00.
אלון

תודה רבה
לא מאמין שהיום אוכל אבל בהחלט אצטרף בימים הקרובים
אופיר

uri_ba כתב/ה:אני לא יודע איך זה ממודל בBMS, אבל במציאות זה משפיע על הפלטפורמה האינרטית

לאחר שיחה עם טייס אמיתי על מספר נושאים ובינהם נושא כיול ה INS, נאמר לי שאין שום קשר לכיול גבוה יותר מ 1.5 לביצועים של המטוס או איך שאמרת ל"פלטפורמה".

יש הבדלים בזמן האיפוס של ה INS בין בלוקים שונים. בהרבה מטוסים בעולם שחלקם גם בח"א שלנו הטייסים מחכים 8 דקות כמו גדולים בדיוק כמו ב BMS. זה ממש לא קשור לביצועים של המטוס אבל בהחלט קשור לדיוק של המערכת (שמכילה פלטפורמה אינרציאלית, בלי מרכאות...). גם אם שילוב GPS מונע סחיפה גדולה יותר בלי איפוס מלא, אין סיבה לא להבטיח דיוק גבוה יותר במערכת עצמאית שנמצאת במטוס.

ובלי קשר, למה שינית כינוי ל FOX5? הזכרונות שהכינוי הזה ובעליו הקודמים מעלים רחוקים מלהיות חיוביים.

Echo כתב/ה:י
ובלי קשר, למה שינית כינוי ל FOX5? הזכרונות שהכינוי הזה ובעליו הקודמים מעלים רחוקים מלהיות חיוביים.

מה שהיה לך עם הכינוי FOX5 או דברים דומים, לא כל כך קשור אלי 🙂
אני לא מתעסק בשטויות האלה של הילדים, של מה שהיה פעם. אני פה כדי להינות מהטיסה, ומניח שכל אחד ואחד פה כאן בכדי להינות מהטיסה. דברים אחרים לא כל כך רלוונטים לי אישית, במיוחד לא זכרונות "רחוקים מליהיות חיוביים" שלך, כמו שאמרת.

ולהרחיב קצת על מה שאיתי אמר.
המטוס לא מדבר ישרות עם ה-GPS. הכל עובר דרך הINS.

כל פלטפורמה אינרציאלית סובלת מסחיפות כתוצאה מהמבנה של המערכת. כאשר נותנים למערכת להתאפס בצורה סטטית לחלוטין (איפוס על הקרקע) - המערכת יודעת לבטל חלק מהשגיאות. למעשה בחא"א בבלוק 40 הם היו נוהגים להשאיר את המערכת באיפוס עד הרגע האחרון - היא הרי מגיעה גם לערכים גדולים מ8 ושם אתה מרוויח עוד קצת דיוק. זה היה נפוץ במיוחד לפני כניסת הGPS באופן נרחב למטוסים (אם לא קראתם עדיין Vipers in the storm).

בכל מקרה, במהלך הטיסה, היו נקבעות נקודות הציון על תוואי שטח בולט (צמתים, מפגשי נחלים, מסילות ברזל, איים קטנים וכד'😉 כאשר הטייס היה מתקרב לנ"צ הוא היה בודק האם היהלום בתע"ל נמצא במקום הנכון, במידה והוא נסחף, עושים תיקון ידני עם הסמן בתע"ל והמערכת מקבלת תיקון לסחיפה.

במלחמת יום הכיפורים לדוגמה, היו פרוסים מגדלים חביות בכל סיני, פאנטומים וסקייהוקים היו "דורסים" את המגדלים הללו, שמיקומם היה ידוע מראש ע"מ לאפס את המערכת לפני כניסה ליעפי הפצצה ממוחשבים (בעיקר יעפי קלע).

כניסת הGPS פישטה את החיים, הINS פשוט לוקח נ"צ מהמכשיר ומתקן שגיאות באופן עקבי. הצימוד הזה מאפשר למטוס להמשיך לפעול גם כאשר יש בעיית קליטה לGPS או במצב שהמקלט לא מקבל אות ממספיק לווינים עקב הסתרות קרקע.

ועדיין, בטיסה בוחרים נ"צ בולטים כדי לזהות ולתקן סחיפות אפשריות.

ה-1.5 עליו אתה מדבר בBMS הוא זמן האיפוס הראשוני של הGPS. ב-BMS לא מדומה סחיפה של הפלטפורמה האינרציאלית ועלכן אין לך שום בעיה להמריא מיד שנעלם הדגל בבול אם ה7 דקות האלה מציקות לך.

גם הINFLIGHT ALIGN הוא מאוד מאוד רגיש במציאות ובפאלקון זה חרטא.

בקיצור, IHAWK, יש למישהו סבלנות לכתוב את הקוד למערכת אינרציאלית זה יכול להיות נחמד 😛

uri_ba כתב/ה:

ה-1.5 עליו אתה מדבר בBMS הוא זמן האיפוס הראשוני של הGPS

התכוונת INS 🙂

uri_ba כתב/ה:
ב-BMS לא מדומה סחיפה של הפלטפורמה האינרציאלית ועלכן אין לך שום בעיה להמריא מיד שנעלם הדגל בבול אם ה7 דקות האלה מציקות לך.

הסחיפה מסומלצת עוד מימי OF, בתנאי שמכבים GPS בפנל AVIONICS POWER או שיש תקלה ב GPS. במצב הזה באמת תהיה סחיפה שהקצב שלה תלוי בזמן האיפוס הקרקעי (אם הוא פחות מ 8 ). זה עפ"י מיטב זכרוני מהתיעוד, אבל אף פעם לא יצא לי לבדוק.

התכוונתי GPS 🙂
אחרי דקה וחצי הGPS מוצא לווינים ומזין נ"צ לINS בפעם הראשונה. בגלל שאתה לא מכניס נ"צ התחלה למחשב בBMS - עד הרגע הזה אין לINS מושג איפה הוא בעולם.