מהירות מרבית בגובה רב

שאלה - באיזה גובה אני צריך להיות כדי להגיע למהירות המרבית ?
תודה למתייחסים חח

אם יש לך שיטה לנוע במהירות האור, אני לא חושב שגובה הוא אחת הבעיות שלך.

השמועות טוענות שלמטוסים נורמליים מדובר בגובה בו נפגשות הסטרטוספירה והטרופוספירה.

http://www.itamar-neuner.co.il/story_in.asp?zone=s&pageNum=5

בכל מקרה, כתלות בסוג המנוע, ככל שתעלה גבוה יותר, תוכל למספר מאך גבוה יותר שפירושו מהירות קרקעית גבוהה יותר רק בגלל צפיפות האויר היורדת. (פחות גרר).

סיפור יפה, תודה .

זה נכון . אבל ככל שעולים גבוה - מספר מאך נתון הוא בפועל מהירות נמוכה יותר כיוון שמהירות הקול יורדת עם הירידה בצפיפות האויר. האחרונה יורדת עם העלייה בגובה.

אני יודע שהמנוע מפיק את שיא כוחו כאשר הלחץ החיצוני גבוה יותר . כלומר כמה שיותר נמוך - יותר טוב... זה מעלה עוד הרבה שאלות אבל זה הכיוון הכללי.

מהירות הקול תלויה בהרכב הגזים (R- קבוע הגזים האוניברסלי לחלק במשקל המולקולרי), טמפרטורה וצפיפות - למעשה מהירות הקול הינה השורש הריבועי של מכפלת השלושה. כך שבגובה רב הצפיפות נמוכה והטמפ׳ נמוכה ולכן מהירות קול הרבה יותר נמוכה.
חשוב גם להבין האם מדובר במהירות קרקעית (TAS), או מהירות מכוילת (CAS).

בנוסף, זה נכון שמנוע סילוני הכי יעיל בגובה פני הים אך החיכוך הנמוך ביותר הינו בגובה רב

לא מבין את השאלה....מהירות מירבית של מי? מטוס קרב, תובלה, נוסעים, ניסוי?

sharonbh כתב/ה:לא מבין את השאלה....מהירות מירבית של מי? מטוס קרב, תובלה, נוסעים, ניסוי?

מהירות (קרקעית) של מטוסי קרב, אבל שאלתי בכללי.

המהירות הקרקעית תלויה בעיקר ברוח (רוח אף או רוח גב). מהירות אויר אמיתית היא זו שמשתנה עם העליה בגובה - כמה שטסים גבוה יותר, מהירות האויר האמיתית גדולה יותר.
לשאלתך - לכל מטוס יש מהירות מקסימלית - "מהירות קו אדום" שאותה אסור לעבור בלי קשר לגובה. אני לא יודע איך זה במטוסי קרב אבל במטוסי נוסעים המהירות הזו היא מהירות מכשירית - אותה מהירות שרואים במד המהירות, שמשתנה כאמור עם העליה לגובה (קטנה ככל שעולים בגובה).