חידה- מה התדר של "חגב"?

אהלן, אתמול עשיתי טיסה למצדה. בהכנות לטיסה, מעבר ללהדפיס את המפות cvfr, לסמן סימני דקות על הנתיבים ונקודות הזדהות לאורך הנתיב הכנתי גם תרשים זרימה של תדרי קשר וניווט.
כשהייתי צריך למלא את חגב- בדקתי במפה וראיתי שהתדר הראשי הוא 129.0 והמשני הוא 133.45

לאחר מכן, הוצאתי את הדפיות שדה מהפמ"ת וחיברתי אותן ללוח ברך. שם שמתי לב שהתדר של חגב הוא 133.40. את שתיהם אגב הורדתי כמה ימים לפני כן מהאתר של רת"א. חלק מהדפיות עודכנו ע"י רת"א ב2009 וחלק מהן ב2011 בעדכון האחרון!

כשהבנתי שמהנתונים הרשמיים של רת"א יהיה לי קשה לקבל תשובה, התקשרתי לידידה קרובה שהיא בקרית טיסה בח"א והיא ברגע ענתה לי שלמעשה התדר הנכון הוא בכלל 132.70.

מצחיק שפמ"ת שעולה איזה 750 ש"ח והמפות שעולות 60 ש"ח לא נותנות מידע טריוואלי כמו תדר של בקרה אזורית. סביר להניח שאי שם יש נוטאם שמודיע על השינוי תדר, אבל התחושה שברת"א לא עושים הרבה כדי שכולם ידעו על השינוי...

להשיג את התדר זה לא סיפור ואחרי שצברתי קצת ניסיון בנתיבי ארצינו, למדתי שתמיד עדיף לעשות double check טרם ההמראה עדין, אי העדכון בספרות של התדר יכול להיות סיפור די מסוכן.

היי ניקוס -
קודם כל, אתה צודק, למרות שאם שינו את התדר אחרי שיצא הפמ"ת כל מה שנשאר זה ה נוטאמים מ"אי שם" 🙂 - צריך לקרוא אותם לפני כל טיסה.

חוץ מזה, אם יש לך ספק לגבי התדרים, תוכל תמיד להתקשר לגורם רשמי כמו מודיעין טיס, ולשאול לתדר העדכני. מה עוד שהפקח נותן לך את התדר באוויר בזמן אמת, כלומר יתנו לך אותו במעבר מפלמחים.

זה שיש מספיק מקומות לשאול בהם- ידוע. כתבתי את זה.
זו לו הנקודה. מעצבן לדעת שמשהו כמו שינוי תדר של חגב לא מופץ בצורה מאוד בולטת.
jeppesen שולחים ללקוחות עדכונים תמידיים ונראה שהחברה הפרטית הזאת עובדת הרבה יותר מסודר מרת"א.

זה מרגיז שבאתר הרשמי עדין מופצים מסמכים עם נתונים כוזבים. היה לי "חשד" ששינו את התדר ולכן החלטתי לבדוק לעומק, אני מניח שקרו עוד שינויים שאני פשוט לא מודע להם ולא התחלתי אפילו לחפש ולא הייתי רוצה לגלות אותם באוויר.

אני משתדל להיכנס כל כמה ימים ולבדוק נוטאמים באתר ותמיד ביומיים לפני הטיסה ועדין- מידע טריוואלי צריך להיות מעודכן מיידית בספרות.

סתם סיפור של חביב מפעיל המנחת בעניין- במשך תקופה מאוד ארוכה גובה הששדה המצוין היה -1200 במקום -1233 רגל. זה גרם לכך שמטוס ATR של חברה ישראלית שניסה לבצע נחיתה בשדה- הלך סביב ולא חזר לנחות. על המכשירים שלו הוא כבר היה אמור להיות על הקרקע... הרבה אנשים שהיו אמורים לנחות באותו יום במצדה מצאו את עצמם בשדה דב.
ועדין לקח זמן עד ששינו את הפמ"ת.

אין לי מה לומר - אתה צודק, לפחות באתר הרשמי הם צריכים להודיע על שינוי התדר בצורה בולטת, באותו יום של השינוי, בנוסף לנוטאם. אבל אתה יודע, זה בחזקת רצונם הטוב, בניגוד לנוטאם שזה חובה, וכנראה הרבה רצון טוב אין... 🙂

זאת כמובן בהנחה שהתדר לא השתנה כמה דקות לפני שטסת, שהסיכוי לזה שואף ל0.