כוונת ירי-היסטים בירי --ההבדל בין מטוסים שונים-רעיונות

אחת הבעיות המרכזיות במעבר לטיסה ממטוס אחד לשני הוא הכוונת. בכל מטוס הכוונת שונה ההיסטים שונים וכמובן ההבדל בין מקלע לתותח. לכן במקרים רבים שהוא יושב לך על הכוונת אתה פשוט לא פוגע.
בשרשור הזה אני אשמח לקבל הצעות ורעיונות מנסיון שלכם מעבר ל "זה בא מתרגול" כי לפעמים הארה קטנה יכולה למנוע תסכול.
אני יוצא מהנחה שעקרונות הירי הבסיסיים בהיסט ידועים אבל יש את הדבר הקטן שמבדיל בין המטוסים.
לדוגמא -בספיט אני כמעט תמיד פוגע אבל באותו היסט ב-109 אני תמיד מפספס ובמוסטנג בכלל אני צריך צרורות ארוכים בהיסט כדי לגרום נזק ממשי.

יוזמה יפה בהחלט!
כל הכבוד!
מקווה שיעזרו לך.

אני באופן אישי מפספס המון בכל מטוס ובכל נשק גם אחרי לא מעט שנים של אימון מה לעשות.. בעקרון מה שאני עושה הוא ירי בSNAP והוא מתאים כאשר יורים בנשקים כבדים (תותחים) כאשר הקצב אש מהיר (כמו בלבוצ'קין או בפוקרוולף) בירי הזה אתה שם את הכוונת לפני המטוס ויורה ונותן לו להכנס לך לזרם אש. שימושי בקרבות צומדים וזה עובד. מצד שני אתה בד"כ בסיכון גבוהה יותר כי בד"כ ירי כזה לא מבצעים מאחור (למרות שאפשר בפניה אבל אם פספסת אז אתה בחסרון בקרב בד"כ)

מקווה שעזרתי כי בקטע של ירי בהיסט כאשר ההתנהגות קבועה אני לא משהו.

מעבר לאופן שהם עפים קצב הירי משתנה, לכן ממליץ לירות במספר לחיצות במקום לחיצה רצופה אחת וככה אתה שולט יותר טוב בזמן בו יעוף כל כדור.

יש הבדל בין המטוסים, אצלי זה בדיוק ההפך... יותר קל לי לפגוע עם 109 מאשר עם ספיט.

תבדוק את הConvergence שלך עם ה109.

בגלל שה109 עם תותחים בחרטום, הConvergence נעשה לגובה, כלומר ככל שאתה שם יותר, התותח מכוון טיפה יותר למעלה... זה בגלל המסלול הבליסטי של הכדור.

אני עובד עם 150-200.

בהצלחה!

אני לא יודע אם זה אידיאלי אבל ב SPIT ו-109 אני שם על 240 ובמטוסים שהם יותר מהירים ופחות תימרוניים כמו ה MUSTANG ו-190 אני שם על 280.
ב-ZERO אני שם על 180.

לי זה נוח....

ממליץ לשמוע בקול Fibola, אם אני זוכר נכון... כל ירייה אצלו זה מוות בטוח! 🙂

מי שמדבר ❗

כן באמת , מהפה שלך זה נשמע כציניות....

לי זה נשמע נכון--אנחנו די מכירים כבר את ביצועי החברים ולפעמים במהלך קרב אתה לוקח סיכון ונכנס לכוונת שלו לרגע כדי לבצע תרגיל מסויים כי אתה מכיר אותו ו"סומך"עליו שהוא יחטיא--על FIBOLA אי אפשר "לסמוך".- 💡

הי yohay,

יש הבדל מהותי בכוונות ה-AXIS - אין נקודת אמצע (הפיפר) כמו בשtר הכוונות זה עובד קצת שונה.
- אני מציע לפתוח תמונה של הכוונת בזמן ההסבר.

הכוונת בנויה מארבע צלעות כל אחת ב-90 מעלות אחת לשניה. כאשר שלושה מהצלעות באותו אורך והתחתונה טיפה יותר ארוכה מהאחרות.
באמצע יש מרווח שבו - אמור להיות נקודת האמצע - הפיפר - אולם הקצה עליון של הצלע התחתונה ובעצם מייצג את נקודת האמצע.

הרעיון מאחורי זה הוא שמכוונים להביא את המטוס לתוך המרווח שבאמצע הכוונת וכהה הכוונת לא מסתירה את המטוס בזמן הירי. הסיבה שהצלע המאורכת טיפה יותר ארוכה היא על מנת להכניס קצת עידכון היסט לכיוון באופן מובנה!
כלומר הכוונת - מראש - מוסיפה היסט לכל חישב ירי.