איפה חיל האוויר איפה?

uri_ba כתב/ה:ביזבוז משאבים היסטרי.
אתה צריך למלא אותו במים מתוקים (כי הוא לא שואב מהים)
הסבבים ארוכים בהרבה. אבל זה נרשם לזכות ביבי כי הוא "עשה משהו"
הCL-415 או אפילו הBE-200 הרבה יותר טובים.
הם ממלאים מים בים, 5 דקות טיסה. זה מי ים. לא מבזבז מי שתיה יקרים מפז.
BE200 יכול לשפוך הרבה יותר מה80 טון של ה747 הזה באותו הזמן (אורך סבב)
כלומר, לג'מבו לוקח שעה טיסה (חצי שעה כל כיוון) + שעה וחצי למילוי המים. כלומר שעתיים וחצי.
הBE ממריא מרמת דוד, טס 5 דקות ממלא בים 12 טון, טס 5 דקות זורק 12 טון, טס 10 דקות, ממלא 12 טון וחוזר חלילה במשך שעתיים וחצי. מישהו רוצה לחשב כמה מים יזרוק המטוס "הקטן"?

ומה עם שני CL-415? סבב של 10 דקות ולא 5, עם 5 טון ולא 12... כמה מים ישליכו בשעתיים וחצי?
בקיצור פוליטיקה.

הסיבה יחידה שה747 מסוגל לעבוד בלילה היא כמות המים. כולם יכולים לטוס ישרה ואופקית בגובה המינימום הבטוח ולהשליך את המטען.. אבל רק ל80 טון יש סיכוי להיות אפקטיביים מהגובה הזה.

בקיצור, אימרו לא לביזבוז! אימרו כן לBE200 ולCL-415..

ברוח מזרחית הים פלטה לכן המטוסים מילאו מים בים, בד"כ הם ממלאים באגמים. ברוח עם רכיב מערבי כשהים יותר גלי, כבר לא מתאפשר לבצע את הגירוד הזה של פני הים לצורך מילוי באופן בטוח ויש סיכוי שהסבבים של האמפיביים ישתוו לאלה של המטוסים שנוחתים על אספלט כי גם הם ימלאו בשדה התעופה או יטוסו לכינרת אם השריפה שם באיזור.

אורי
הג'מבו פיזר חומר נגד בערה (האדום) ולא מים.

החומר האדום הזה מעורבב עם מים. לא זורקים אותו נקי.

מעורבב עם רוב מכריע של מים.. יותר מ 70%.

היי חבר'ה
מעכב הבעירה שנמצא בשימוש בארץ הוא FIRE TROL
931A
החומר דורש ערבוב עם מים. לכול קוב מים נדרש 200 קילו חומר מעקב בעירה ולכן המטוסים מכילים 80% מים ו20% חומר.
אתם מוזמנים לשאול שאלות בנושא היות ואני מדריך לכיבוי אש ת"א אוכל לענות לכם בצורה יותר מקצועית.