שאלה שעלתה לי מימים האחרונים בעקבות הערפל,

כפי ששמעתם שלפני שלושה ימים נוצר שיבושים בנתב"ג בעקבות הערפל ,

ידוע לי שיש בנתב"ג שתי מסלולים בעלי ILS  
( מסלול 26 ו 12)

אז מדוע נוצר בעיות ?

איזה עוד מערכות יכולות לעזור עבור נחיתה בערפל ,חוץ מ ILS ?
 ועל מה בדיוק הטייסים שם מתלוננים ?

גם בגישת ILS יש אילוץ ראות מינימאלית, אסור לנחות בראות 0 או קרובה ל-0 גם ב-ILS CatIII:

לדוגמא עבור ILS/DME 12:
כשה-ILS מלא(כולל GP) אסור לנחות אם הראות היא פחותה מראות לאורך המסלול(RVR) של 550מ' או ראות כללית בשדה של 800מ'(אם אין מכשיר מדידת RVR תקין למסלול).
ל-ILS26 יש בדיוק אותם אילוצי מינימום ראות.
צריך לזכור שסוף הפיינל (גם ב-ILS) מתחת ל-DA(מנימה) אמור להתבצע בנחיתת ראייה.
חוץ מזה יש ראות מינימום להסעה[100מ'] (מתחת לראות זאת ה-Follow me מושבת).
כשלא מתקיימים תנאי מינימום ראות הללו(למשל בערפל כבד) אז סוגרים את השדה.

תודה רבה, עשית לי עכשיו סדר ,

אז הפתרון עבורנו לשיפור הגישה בנתב"ג הוא מערכת IRVR

Instrumented Runway Visual Range

אז שאלתי המתבקשת היא :
כיצד המערכת הזאת מופיעה בתוך מסכי המטוס ?

monipal2 כתב/ה:תודה רבה, עשית לי עכשיו סדר ,

אז הפתרון עבורנו לשיפור הגישה בנתב"ג הוא מערכת IRVR

Instrumented Runway Visual Range

אז שאלתי המתבקשת היא :
כיצד המערכת הזאת מופיעה בתוך מסכי המטוס ?

לא בהכרח.
IRVR היא מערכת "מכשירית" למדידת RVR שממוקמת בצד המסלול, וכמו שכתבתי וכתוב בדפית עדיין יש מינימום RVR של 550מ'. מתחת לזה אסור לנחות. אם יש מכשיר RVR הייתרון העיקרי הוא האפשרות להקטין את אילוץ ראות המינימום כי ניתן למדוד ראות במדוייק על המסלול(דוגמא RVR550m מול VIS800m), כאשר VIS משמעותו ראות כללית בשדה.
הטייס לא אמור לראות את זה, הנתון הזה נמצא במגדל ומדווח גם ב-ATIS, ב-ATIS מדווחים נתוני ראות כולל RVR ומשם מתעדכן הטייס.
במצב של RVR מתחת למינימום, המגדל כבר יסגור את המסלול לנחיתות.

אז איזה פתרון דרשו הטייסים עבור נתב"ג ?

זכור לי בחדשות שהם התלוננו על בעיות בנתב"ג שלא היו קורים במדינות מפותחות יותר.

אולי זה יענה לך על השאלה:
http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=zb20101117_401200201022

אני מניח שהטענות היו שאין מיכשור ILS Category 3, אבל בראות של 50 מ' אסור גם עם ILS Cat III לנחות, בעיקר בגלל שאין פיתרון להסעה בתנאי כמעט ראות 0.

אז הפואנטה היא שבראות כזו בשום מקום אי אפשר לנחות וכל מי שאמר שבאירופה אפשר בלבל את המוח?

אפשר לנחות בראות 0. עושים את זה. הבעיה היא הסעה.
אם יש GROUND CONTROLLER עם מכ"מ מתאים אפשר להכווין את המטוסים ברחבי השדה. (עושים את זה בשדות הגדולים באמת) אבל זה מכביד מאוד על הפקח במשמרת (הGROUND), מאוד מכביד על הטייסים וחייבים להגדיל את מרווחי הבטיחות בצורה משמעותית.