המטוס נוטה שמאלה בהמראה?!

שלום לכולם,
אני שחקן חדש פה בfsx
רציתי לשאול מדוע כשאני לקראת המראה ומגביר מהירות המטוס נוטה לי תמיד שמאלה???
תודה ויומעולה

היי

אם מדובר במטוס בוכנה כמו צסנה 172 למשל אז הסטיה שמאלה היא טבעית.
שימוש בפרופלור מקנה כוח דחף למטוס, אך יוצר 4 תופעות לוואי שגורמות למטוס לסבסב ולגלגל שמאלה.
לכן בהמראה כאשר המנוע מלא והמהירות עוד יחסית נמוכה, אפקטי הפרופלור מורגשים היטב.
בכדי לשמור על המטוס במרכז מסלול ההמראה יש להשתמש בהגה כיוון לצד המנוגד לסטיה.

בנוסף במטוסים מסויימים ישנם מקזזים שאפשר להשתמש בהם בכדי להקטין את חומרת הסטיה.

במטוסי taildraggers, מטוסים שיושבים על גלגל זנב קטן והגלגלים הראשיים הם הקדמיים, לעיתים יש אפשרות לנעול גלגל זנב ובכך להקטין את הסטיה.

OR, בראשותך ארחיב טיפונת. בטיסה במטוס בעל מנוע בוכנה נוצרות כמה תופעות שחובה להתייחס אליהן:
א. אפקט הפיתול- פועל על עקרון החוק השלישי של ניוטון- לכל פעולה יש פעולה שווה בכוח אך הפוכה בכיוון. אם תרצה לבדוק ArieM- תן אגרוף לקיר בטון. הוא יחזיר מכה שווה רק נגדך= ממש כואב.
הפרופלור מסתובב עם כיוון השעון (ימינה מנקודת המבט של הטייס) ולכן אף המטוס "שואף" ללכת שמאלה. התופעה מורגשת במיוחד בטיסה במהירות איטית וסל"ד גבוהה- כמו המראה. לכן כל ההמראה רגל ימין בפנים כדי לשמור על אף ישר. מרגישים את זה גם מאוד מאוד חזק ב"הליכה סביב"- אתה מגיע ישר, במהירות אטית ואז מכניס מנוע עד הסוף לסל"ד מקסימלי ומרגיש איך המטוס ממש רוצה להפיל כנף שמאל והולך שמאלה...
ב. זרם לוליני- המדחף "זורק" אוויר אחורה. האוויר נע בצורת ספירלה מסביב לגוף המטוס ופוגע בזנב המטוס מצד שמאל. זה דוחף את זנב המטוס ימינה ואת אף המטוס שמאלה.
ג. P-FACTOR- בלי להיכנס להסבר מסובך מידי שדורש שרטוטים והבנה מה זה בכלל אומר "זווית התקפה"- זאת תופעה שנוצרת בטיסה בזווית התקפה גבוהה (מעבר לנסיקה, טיסה ישרה ואופקית במהירות איטית). מה שקורה בתחל'ס זה שבפרופלור עצמו נוצר גרר לא פרופורציונלי. למעשה בגלל שהעילוי בצד שמאל ובצד ימין לא שווים. אפשר להגיד שנוצר מין "עוגן" בצד השמאלי שגורם לכל האף
"ללכת" שמאלה.
ד. פרצסיה ג'ירוסקופית- טיפה פחות רלוונטי אז אני לא רחיב

סתם לידע כללי: בגלל התופעות הנ"ל מטוסים בעלי מנוע אחד מתוכננים כך שבכנף שמאל יש זווית הכוונה גבוהה יותר- כדי ליצור יותר עילוי תמיד בכנף שמאל (זוכרים שאמרתי שהמטוס שואף לגלגל שמאלה בגלל אפקט הפיתול)-שימו לב שבהזדקרות לרוב כנף שמאל תיפול ראשונה.
גלגל שמאלה נשחק מהר יותר בגלל שעליו מופעל יותר לחץ בהמראה/נחיתה- דגש מיוחד בבדיקות לפני המראה
על המיצב הכיוון יש מין "סנפיר" קטן שמכופף ימינה כדי לתקן את הסטיה הטבעית של המטוס שמאלה (מי שדואג לכוון אותו זה מכונאי טיס מוסמך).מניסיון- כשהוא לא מכוון טוב- הטיסה הופכת להיות מאוד לא נעימה.
אשמח לכל הערה/הארה/ביקורות ותיקון.

NIKOS - כל מילה בסלע.
כן - כשהסנפיר לא מכוון זה לא נעים- מכיר את זה. צריך להחזיק רגל אחרת המטוס מסבסב, ומגלגל כאפקט משני - מעצבן.

הכי מעצבן זה שלמרות שמכונאי אמור לכוון את זה, אנשים חוכמולוגים מכופפים את הסנפיר בעצמם וככה דופקים לאלה שטסים אחריהם את הטיסה 🙂