סיכום אימון טייסת 101 האדומה וחידה לאלה שהחמיצו - פורומים - פריפלייט  
שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 66 גולשים:
64 אורחים ו-2 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית

  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> אי אל 2 -> סיכום אימון טייסת 101 האדומה וחידה לאלה שהחמיצו

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3458

הודעהנשלח: 11:16 ,19 05 2006, ו'    כותרת הודעה: סיכום אימון טייסת 101 האדומה וחידה לאלה שהחמיצו תגובה עם ציטוט

אתמול בערב ביצענו בטייסת 101 האדומה אימון פתוח בנושא טיסה בזוגות. מכיוון שזה היה האימון הראשון שלנו לחברה החדשים, הוא נגע באלמנטים הבסיסיים ביותר של איך טסים בזוגות: מבנה הטיסה, חיפויים הדדיים / מוצלבים, ופניות טקטיות. בין השאר למדנו גם למה מבנה מדורג (מבנה שהמטוס השני הוא בצד ומאחור) הוא הרבה פחות יעיל מבחינה הגנתית ממבנה להגנה רוחבי כאשר שני המטוסים נמצאים ביישור קו.

מצורפת תמונה להמחשה עם מספר שאלות מנחות כדי לאפשר לאלה שלא היו להגיע להארה בנושא תוך כדי לימוד עצמי.



*הערה: כל הטווחים וזוויות בתמונה זאת הם מוגזמים מטעמי אילוסטרציה והמחשה.


שאלות מנחות:

1. את מה מייצג הקוטר של המעגל האדום סביב כל מטוס?

2. את מה מייצג השטח האפור מאחורי כל מטוס?

3. את מה מייצג המשולש האדום?

4. מי נמצא ברמת סיכון גבוהה להיות מופל? למה?

שאלת בונוס (קשה)
5. איזה תמרון על הזוג לבצע כדי להגיע למבנה רוחבי (יישור קו) להגנה תקין?

אני מבקש מהטייסים שהיו באימון לא לענות ! אני יודע שאתם כבר יודעים...
שמח מאד

מי מכם שמעוניין ללמוד עוד ויותר לעומק בנושא מוזמן להרשם לבית ספר לטיסה קרבית של IFS :
http://www.preflight.us/HE/ftopict-1583.html

VIFF
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Shnizel
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 21/06/2005
הודעות: 1554

הודעהנשלח: 14:22 ,19 05 2006, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

1.הקוטר של המעגל האדום מייצג את שדה הראייה של הטייס
2.השטח האפור מייצג את השטח שהטייס לא רואה בוא (ה-6)
3.המשולש האדום מסמל את ההצטלבות של שני השטחים האפורים (השטחים שהטייסים לא רואים בהם)
במבנה טוב יש מצב שכל טייס רואה לטייס השני את השש במבנה כזה לא חשוב כמה טוב הוא יהיה ,יהיה את השטח האדום הזה כביכול ה DEADZONE שאף אחד לא רואה
4.כמובן שהשני כי 1 בניגוד אליו לא רואה כל הזמן את השש (2 כמעט בכל זווית בכיוון הזה יראה את 1 לעומתו 1 צריך לסובב את הראש כדי לראות את השש של 2 ,ככה נוצר מצב ש1 תמיד יכול לקבל התראה על מטוס שבונה עליו כי תמיד 2 יראה לו את השש לעומת זאת 2 לא יקבל התרעה מאף אחד בהנחה שאין עוד מטוסים בשטח) חוץ מזה אני חושב שרוב הטייסים יחליטו ללכת על מס 2 בגלל אותה סיבה שפשוט רוב הזמן הוא לא יסתכל בשש שלו ...
5.לא יודע אם יש לתמרון שם מסוים אבל אני חושב להגביר למקסימום כוח ולשבור (לפי התמונה שהראתם) לצד ימין עד שיגיע למרחק של בערך בין 400-500 מטר

כמה טוב להיות ב101 הווירטואלית ולדעת את כל זה...


!No Shnizel?No B&Z
Pilot that counts on missiles will die by the gun
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
shay__silber
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 27/05/2005
הודעות: 628
מיקום: חיפה

הודעהנשלח: 14:32 ,19 05 2006, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

בשאלה הראשונה אני לא בטוח שירדן צודק בשנייה הוא צדק בשאלה השלישית ירדן צדק אני חושב והתשובה לשאלה החמישית היא פשוט לפנות ימינה בלי סיבוכים ובלי כלום

IAF.101~guliver
טייס סדיר בטייסת 101 הוירטואלית!
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958

הודעהנשלח: 14:51 ,19 05 2006, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

שני הפארשים מ-101 הוירטואלית שהולכים לקבל מכות פעם הבאה שאני רואה אותם, מתבקשים לחזור לקרוא את מה שכתבתי בנושא אצלנו ולתקן את התשובה האחרונה (רמז - פניית צ'ק)



צוות ניהול ראשי - פריפלייט
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Shnizel
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 21/06/2005
הודעות: 1554

הודעהנשלח: 15:24 ,19 05 2006, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אין בכלל לינק לפורום באתר =\\\


!No Shnizel?No B&Z
Pilot that counts on missiles will die by the gun
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Ronen_101
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 1554

הודעהנשלח: 18:11 ,19 05 2006, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

האיזור האדום....אם יכנס לשם טייס אויב הם לא יראו אותו ?
ובקשר לשאלה 5 ....הימני צריך לבצע לופ מעל הימני ?
ווליי אני יותר מידי טס רק על סילונים שמח מאד


Preflight Forums Administrator
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Shnizel
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 21/06/2005
הודעות: 1554

הודעהנשלח: 20:00 ,19 05 2006, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

ווליי אז מה אתה אומר אולי תבוא לנסות את ה IL2 ככה תתעמק קצת אני בטוח שהלינק הזה יעזור לך להחליט:
http://www.raf662.com/downloads/Films/RAF662_moviead.zip
----------------------
אגב יש הדגמה מצוינת של בעיה עם המבנה הזה מהתרחיש הקודם שם הייתי אחרון היינו במבנה כזה בדיוק ומי חוטף? כמובן אני כי אף אחד לא מסתכל לשש של האחרון חחח =]


!No Shnizel?No B&Z
Pilot that counts on missiles will die by the gun
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Ronen_101
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 11/04/2005
הודעות: 1554

הודעהנשלח: 21:21 ,19 05 2006, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

שמח מאד זה היה צריך ליהיות ואוליי
יש לי כבר PF ואני די נהנה בו ...קצת קשה בקרבות א"א .
גרפיקה מדהימה אין מה לדבר בכלל.
הסיבה העיקרית שאני לא משחק היא שזה לוקח המון זמן...**להשיג** את התוספים האחרים...
יש לי גם בעיה קטנה בסטיק...יש לי Force Feedback 1 של מיקרוסופט והRUDDER מכוון תמיד לצד שמאל וזה קצת מקשה במהראות ונחיתות...קצת הרבה...
אני ינסה להוריד את הראדר מהסטיק ...ובקשר לחידה , הראשון קשור לסכנת התנגשות לא ? ...
ומה עם השאר ? צדקתי ? שמח מאד


Preflight Forums Administrator
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Hedgehog
בוגר בית ספר לטיסה
בוגר בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: May 14, 2006
הודעות: 1809
מיקום: מודיעין

הודעהנשלח: 21:32 ,19 05 2006, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

נראה לי שהאחרון חייב תמיד שתהיה מורה מחנכת, והמבין יבין... צוחק

דרך אגב, חשוב לכולם - תקזזו, תקזזו, תקזזו.
בלי זה אי אפשר לשמור כיוון. תאמינו לי, אתמול ניסיתי לשמור מבנה עם אלון, וכל הזמן המטוס נסחף לי ימינה, ואז כשניסיתי לתקן, תיקנתי יותר מדי ונסחפתי שמאלה, ואז ימינה וכן הלאה בלי סוף. כ"כ הייתי עסוק בשמירת מבנה שלא היה לי זמן בכלל לשמור על ה 6 של אלון.

היום ניסיתי לעבוד על קיזוזים, וראו זה פלא, שומרים על הכיוון כאילו שאני רכבת על מסילה.

צריך מאוד לשים לב שהספיט לא יכול לעשות קיזוז ב ailerons, ולכן הוא מקוזז חזק מאוד עם ה rudder (אולי בשביל להתגבר על ה torque בהמראה ?), ואז כשצוברים מהירות, המטוס סוחף ממש חזק ימינה.חשוב להגדיר מקשים לכל סוגי הקיזוז,ואז לתקן. תנו כמה הקשות טובות כדי להגיע פחות או יותר למרכז, חכו להתייצבות ותקנו עוד אם צריך עד שהמחט של ה sklip/skid מצביעה ישר למעלה (במטוסים אחרים זה כדור שחור בתוך פסים - כמו פלס).

תשימו לב שהמהירות מתחילה לעלות, כי יש פחות סחב (פחות rudder = פחות drag), ואז אולי יש צורך בקיזוז elevators מחדש. אחרי קיזוז טוב הצלחתי להגיע ל540 בישרה ואופקית. נראה לי שזה משפיע לטובה גם על יכולת הצליפה כי כשעובדים עם ה rudder בזמן ירי, הפעולה נהיית יותר עדינה ונשלטת.

אם מורידים מהירות (שיוט\נחיתה) צריך לקזז הפוך.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958

הודעהנשלח: 15:16 ,20 05 2006, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אמת ויציב קיפוד.

קיזוז RUDDER זה המקש /ציר הראשון שמכוונים שמתקינים את הסימ' מחייך

הקיזוז ישתנה לא רק בשינוי מהירות וכוח מנוע, אלא גם בשינוי זווית אף - כיוון שצלילה/טיפוס ישפיעו על הסל"ד וכך על ה-torque (שאותו הקיזוז נועד לבטל). לכן כדאי לקבוע גובה והגדרות מנוע לשיוט, כיוון שככל שהטייס יצטרך להתאמץ פחות כדי לשמור על מבנה, הוא יוכל להקדיש יותר תשומת לב לאוויר סביבו. המלצת הבית של 101 הוירטואלית לספיט היא 6+ על מד ה-boost ו-2650 בסל"ד (דורש שינוי פרופ פיץ' ידני) בשביל שיוט חסכוני, קל לקיזוז ועם זאת מספיק מהיר. הנתון הזה הוא ריאליסטי מתוך נהלים אמיתיים ומספיק טוב לכל גובה עד 5 ק"מ בספיטים שאינם מדגם HF.

עוד יותר נכון לגבי עבודת rudder בזמן ירי - חשוב במיוחד כשסוגרים בקצב סגירה גבוה (מאוד מתסכל לבצע bounce מצוין ואז לראות את הפגזים שורקים מסביב למטרה, כשכל גורם ההפתעה נעלם). ההצעה שלי היא לקבוע גם מקש לנטרול קיזוז rudder ולעבור לתיאום ידני של המטוס פשוט על ידי שליטה ב-rudder ברגע שנכנסים לקרב וכך למנוע input לא רצוי מהמקזז בזמן פניות במהירות נמוכה (מתכון בטוח לסחרורים וצרות בירי).



צוות ניהול ראשי - פריפלייט
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Hedgehog
בוגר בית ספר לטיסה
בוגר בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: May 14, 2006
הודעות: 1809
מיקום: מודיעין

הודעהנשלח: 20:16 ,20 05 2006, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

עוד משהו - אם עובדים ב QMB ועושים refly כל הקיזוזים חוזרים ל default, וצריך לעבוד עליהם מחדש. נראה לי שתמיד יש קיזוז שמתאים למהירות 300 בגובה 1000 בהתחלת של כל משימה, אבל בגלל שהולכים על מנוע מלא + פלפל הקיזוזים כבר לא מתאימים.
מה שדן אמר לגבי ניטרול קיזוז rudder מאוד מתאים כי הוא מביא אותכם כמעט למקום הנכון הדרוש למהירות השיוט של הספיט במנוע מלא (במקום הרבה הקשות קטנות שאני אמרתי). אח"כ נשאר רק לעשות את התיקונים העדינים בשביל קיזוז אופטימלי.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
IAF_Phantom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Mar 13, 2006
הודעות: 2662
מיקום: בית ספר לטיסה

הודעהנשלח: 21:09 ,20 05 2006, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

DanP כתב:
לכן כדאי לקבוע גובה והגדרות מנוע לשיוט, כיוון שככל שהטייס יצטרך להתאמץ פחות כדי לשמור על מבנה, הוא יוכל להקדיש יותר תשומת לב לאוויר סביבו.


כל זה נכון, בעיקר למוביל, לכל שאר חברי המבנה צריכים להשתמש אם כל טווח המצערת על מנת לישמור על מבנה. ואם זה אומר לטוס מצערת מלאה + בוסט + ראדיאטורים סגורים אז "so be it".
באותה נשימה המוביל צריך להוביל בצורה כזאת שחברי המבנה לא יצתרכו לעבוד קשה על מנת להישאר במבנה.

כמה טיפים למוביל
- להגדיר מראש כיוון , גובה ומהירות בנוסף למצב מצערת - ולטוס אותם במדויק
- בשלב התכנסות המבנה עוזר להיות בפניה קלה ככה שחברי המבנה יוכלו לפנות בתוך רדיוס הסיבוב ולקצר את המרחק יותר מהר.
- לקבוע מהירות וגובה שכל חברי המבנה יכולים לטוס בו בצורה נוחה (עוד כוח כדי לישמור על מבנה)

טיפים לחברי המבנה:
- בכניסה למבנה בסדר הבא -
1. תיאום מהירויות + קיזוז הגה גובה
2. תיאום מיקום + קיזוז הגה כיוון
3. תיקונים קטנים אם קיזוז או מנוע
- להיכנס כמה שיותר מהר למבנה ולהישאר קרוב למוביל
- להשתמש אם כמה כוח שצריך על מנת להישאר במבנה
- לקזז לקזז לקזז

watch your six, i'm behind you
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3458

הודעהנשלח: 17:52 ,25 05 2006, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט



*הערה: כל הטווחים וזוויות בתמונה זאת הם מוגזמים מטעמי אילוסטרציה והמחשה.


תשובות לשאלות מנחות:

1. את מה מייצג הקוטר של המעגל האדום סביב כל מטוס?
קוטר המעגל האדום מייצג את תחום של הטווח שבו מטוס אויב, אם יגיע לתוכו יוכל לפתוח באש יעילה ולפגוע במטוס שלנו. זהו למעשה הטווח היעיל של הנשק של האויב, מכל זוית. בד"כ הטווח הזה נע בין 400 ל 800 מטר, תלוי במערכת הנשק.
אף אחד לא ענה נכון !!! עצוב


2. את מה מייצג השטח האפור מאחורי כל מטוס?
צדקתם, זה השטח המת שהטייס לא רואה מאחוריו, משתנה בזוית ממטוס למטוס.

3. את מה מייצג המשולש האדום?
צדקתם, זה השטח המת המשותף של שני הטייסים במבנה.

4. מי נמצא ברמת סיכון גבוהה להיות מופל? למה?
צדקתם, מס'2 נמצא בסיכון יותר גבוהה. זאת מכיוון שמטוס אויב יכול לעשות דרכו בתוך המשולש האדום שהוא השטח המת לשני הטייסים, יכול להגיע ממש עד לטווח פתיחה באש על מס'2 מבלי שאף אחד רואה אותו.

שאלת בונוס (קשה)
5. איזה תמרון על הזוג לבצע כדי להגיע למבנה רוחבי (יישור קו) להגנה תקין?
הזוג מבצע פניית צ'ק (כל הכבוד דן) שניהם ביחד באותו זמן (לא פנייה טקטית) פונים ימינה של בערך 45 מעלות ומגיעים ליישור קו, כמו בתמונה מתחת.




VIFF
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> אי אל 2 כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.05 שניות