מטוס או דאון...זאת השאלה!

אהלן, כמו כולם אני חולה במחלה חושכת מרפא של הטיסה. עכשיו חשבתי ללכת על לעשות קורס טיס באמריקה כחלק מהטיול הגדול... אך לאחרונה נתקלתי באפשרות של דאונים, במיוחד בקלוב התעופה במגידו ששם זה יוצא דיי זול למישהו בגילי (בן 23). עד גיל 26 זה עולה משהו בסביבות ה6000 ומשהו שקל. לא רע לדעתי, לא רע בכלל, במיוחד שאני מחיפה אז זה מקום דיי זמין...שזה מאוד חשוב!
גם מכל החסרונות של התעופה בארץ, והסיכויים שלי להיות טייס מסחרי הם אפסיים כי אני לא מתכוון להעתיק את מקומי מהארץ (ציוני שכמוני), לפחות הספורט הזה יכול להיות מהנה ואין צורך למשכן את החיים שלי בשביל תואר ורישיון בIFC...בכל אופן מה אתם חושבים? שווה? ללכת על זה?
אשמח אם טייסים עם רישיון אמיתי ולא וירטואלי יגידו לי שאני טועה ויגרמו לי להמשיך לחלום של הטיסה עם הבוכנה 😉

נ.ב.
הבנתי שאפשר לעשות אווירובטיקה עם הדאונים..זה נכון? אם כן זה בכלל פלוס רציני 🙂

טיסה היא טיסה היא טיסה.
אם הכסף לא בעיה- לך על זה.
אוירובטיקה אפשר לעשות גם עם 747. השאלה היא מתי זה מתחיל להיות מסוכן (במיוחד כשאין מנוע).

אם כסף לא היה הבעיה, הייתי מתחיל ללמוד בIFC...או בארה"ב עד לרמה של מסחרי.
ושאני חושב בגדול על האפשרויות הטיסה הבעייתיות בישראל, זה מצב דיי מעציב...
ואילו הדאייה יותר קל ונגיש.

האמת שלא יצא לי לטוס בדאון, אבל טסתי במטוסים כמה פעמים...
נראה לי שאני אלך על טיסה הכרות בדאון לראות כמה זה שונה..

אתה כל הזמן מדבר על הבעיתיות של הטיסה בישראל...למה כוונתך?

טיסה בדאון היא סוג שונה של טיסה ומצריכה יכולות אחרות, שכן אתה מסתמך על דילוג מטרמיקה
אחת לאחרת במקום המנועים שיש במטוס רגיל. לכן - זה מאתגר מאוד.

אתה בטוח שאתה מתכוון לדאון ולא לאולטרה לייט או באקאיי?

אני מתכוון לדאון...
הבעייתיות בטיסה בישראל בכך שזה עולה לא מעט להטיס ככה בשביל הכיף אחרי ששלמת לא מעט בשביל הרישיון עצמו...במיוחד בשביל בחור צעיר כמוני שלא מכניס הרבה כסף ומנסה לחסוך כסף לטיול הגדול+לימודים.
אבל נראה לי כמו שאמרתי שאני אנסה לעשות טיסה הכרות לראות אם זה בכלל מתאים לי...

אם אתה מתכוון ללכת על טיסת דאונים ,

כדאי שתראה את זה :
http://www.merchav-aviri.org/gliding/

שווה לנסות בכל זאת.

תודה!

מצטער לאכזב. לך על דאיה, זאת הטיסה האמיתית והטהורה, חוויה הרבה יותר חזקה מאשר טיסה מנועית. לדעתי כמובן(ומנסיון). אבל צריך להבין שזה ספורט טהור ולא אמצעי תחבורה.
ביום שתשב בטרמיקה עם נשרים באיזור הר הנגב/שדה בוקר(או סתם עם ציפורים איפשהו-עמק יזראל בהמראה ממגידו) תבין את זה. זה גם אתגר בלתי נדלה, כל טיסה היא אתגר חדש-אפילו "סתם" לשהייה, וטיסות מרחק הם בכלל אופרה אחרת. והשקט הזה למעלה באויר-רק אתה עם עצמך, הדאון ושריקת הרוח מהחלון הקטן בצד משכר לגמרי. בטיסה מנועית אחרי שלמדת את העסק זה כבר כמו לנסוע במכונית, יש תמיד את ההתרגשות מההמראה לאוויר ומהמבט מלמעלה כלפי מטה, או מהנחיתה. אבל האתגרים כבר הופכים להיות מסוג אחר.
אווירובטיקה אפשר לעשות אבל אתה חייב 2 תנאים:
1. עשית הגדר/הסמכת אוירובטיקה.
2. אתה טס בדאון אוירובטי(מאושר אוירובטיקה).

אבל באופן נורמאלי לא טסים עם דאון כדי לגמור את הפוטנציאל שאספת, בעמל רב, באיזשהו תרגיל אירובטי שתסיים בגובה 1500 רגל. וזה דרך אגב לא כזה מסוכן, מייק. זה כמו להגיד שבכלל לטוס בלי מנוע זה מסוכן. כמו השאלה הרגילה שנשאלת המון "אבל איך אתה נוחת?". וזאת בערך השאלה הראשונה ששואלים...כשאתה מספר שאתה טס באוירון בלי מנוע.

אם אתה רוצה לעשות אירובטיקה, תעשה את כל המסלול המנועי המתאים. יותר הגיוני. בדאונים זה רק בונוס.

מולי אפשר קצת פרטים על הכורס אותו ביצעת עלויות זמן ידע וכל הדברים הקטנים והיבשים הללו?

[quote="djmid"]מולי אפשר קצת פרטים על הכורס אותו ביצעת עלויות זמן ידע וכל הדברים הקטנים והיבשים הללו?[/quote]
כשדאיתי לא היה קורס מסודר כמו שמגידו התחילו לעשות.
טסתי באיזור 1992 בשדה תימן, כשהייתי סטודנט. הייתי מגיע בסופי שבוע, ימי שישי בד"כ, ופשוט טס עם מדריך ולומד לפי מערך סטנדרטי, אחרי שסיימת את כל המערך והמדריך הראשי מחליט שאתה מוכן לסולו, אתה עושה סולו, ואח"כ טס סולו איזושהי תקופה כשבמקביל משלים את הבחינות הנדרשות לצורך קבלת רשיון, מקבל רשיון מתלמד(שזה בעצם רשיון סוליסט)משלים את שעות הטיסה הנדרשות לצורך הרשיון המלא וזה בערך המסלול, האמת די דומה לרשיון טיס פרטי(רק פחות בחינה אחת נדמה לי), זה בעצם אותו בסיס רק הגדר ספציפי לדאון.
אני לא זוכר הרבה מאז כי הפסקתי לטוס בסביבות 99 מסיבה רפואית, לצערי אסור לי היום לטוס.
הכל היה פחות מסודר, לא היה ממש קורס, היה כיף אדיר באווירה הלא מחייבת הזאת. היו הרבה פעילויות מסביב, טיסות מרחק, מחנות דאייה. לא יודע איך זה היום.
לגבי עלויות-אני רק זוכר שכל טיסה עלתה לי משהו כמו 70ש"ח אולי פחות(רק גרירות מטוס) 🙂 (18 שנה,זה לא רלוונטי כמובן), התאים לי כסטודנט.
תיכנס לאתר של מגידו ותראה שם עלויות ומידע עדכני, נדמה לי שהם אירגנו הכל בסוג של קורס טייס מסודר ומאורגן עם עלות כוללת לחבילה.
http://mgc.org.il/default.aspx?language=he-IL
זה המדריך לחניך שלהם, יש שם את כל התשובות המלאות לשאלות שלך, אני ממש לא רלוונטי.
http://mgc.org.il/LinkClick.aspx?fileticket=PWFyGOmvclA%3d&tabid=93&mid=560&language=he-IL

Muli, תודה...אני מבין שדאייה אולי תדבר אלי יותר (וגם הרבה הרבה יותר זולה), למרות שאני רוצה להרגיש את המהירות של מטוס קטן וזריז אני בעיקר כמו שאמרת, מחפש את חווית הטיסה הטהורה, ואת האתגר בהטסה (גם בגלל זה אני מתעניין באווירובטיקה), אני הולך לקבוע לי טיסת מבחן אצל מגידו.. אני אעדכן שאני אעשה איך היה 🙂 אני כבר מתרגש...

אני חושב שאם ההתייחסות שלך לטיסה היא התייחסות של ספורט נטו. אז זה הכיוון ההגיוני.
אין לי ספק שתהנה ותתמכר.

דרך אגב במגידו יש דאון אירובטי-"הרומני". ככה שבהמשך אם זה יהייה הקטע אז יש את האופציה.



בהצלחה

אולי אם נצליח לארגן מספר חברים לטיסת הכרות אז יהיו לנו הוזלה במחיר
מה דעתכם?

ואיי הרעלתם אותי כל כך הבעיה היא שהטיסת הכרות כשלעצמה יחסית יקרה (טיסה אחרת היא דווקא די בסדר) נראה אולי אני אמצא קצת כסף לנסות. ניקח ת'אוטו עם חבר וניסע לדאות אם כן צפו לתמונות

נ.ב
אחרי שראיתי את ההודעה שלך אני חושב שזו אפשרות. אבל הקלוב במגידו הוא ללא מטרות רווח אין להם שכר התשלום הוא סימלי וכולל בתוכו את ההוצאות. יכול להיות שעצם זה שנהיה רציינים יאפשר הוזלה של המחיר.. הייתי מת לעשות רשיון לדאון כזה אבל זה נראה לי סיפור לא מהעולם הזה , לא לדבר על כך שאני תיכוניסט משמע שאין לי כל כך הרבה כסף..