#1
·
לפני 15 שנים
TAL-T, זה ועוד איך עלול לגרום להרגלים מוטעים. לדוגמא: בטיסה אמיתית יש הרבה דברים שאתה מרגיש בגוף, ה"גירו" הפנימי שלך עובד (איבר שיווי המשקל), ונותן לך אינדיקציות ומודעות סביבתית שאין לך בסימולטור.
רוב הטיסה, בCVFR הטייס עם העיניים בחוץ, ומלמדים אותך בכל שיעורי הטיסה לטוס ככה כדי להיות מודע למה שקורה בחוץ. מדי פעם מציצים פנימה, אבל 99% מהזמן העיניים בחוץ, כשהשילוב בין מה שאתה רואה למה שאתה מרגיש נותן לך את האינפורמציה לגבי מצב המטוס רוב הזמן - זו הטסה נכונה.
בסימולטור, מכיוון שאתה לא מרגיש כלום, וגם אין לך את הראייה ההיקפית הדרושה, אתה מפצה ע"י הסתכלות מאוד תכופה במכשירים כדי להבין את מצב המטוס (כמעט כמו בטיסת מכשירים), גם בCVFR. גם אם אתה חושב שלא, תאמין לי שאתה עושה את זה הרבה יותר ממה שטייס מנוסה עושה.
אם אתה מתרגל לטוס ככה, תקבל הרבה צעקות ממדריך הטיסה שלך 🙂 ובקורס טיס בצבא, עדיף לעשות כמה שפחות טעויות, כדי שיהיה כמה שפחות לתקן בזמן המועט שיש (חוץ מזה שזה לא ממש בטיחותי).
רוב הטיסה, בCVFR הטייס עם העיניים בחוץ, ומלמדים אותך בכל שיעורי הטיסה לטוס ככה כדי להיות מודע למה שקורה בחוץ. מדי פעם מציצים פנימה, אבל 99% מהזמן העיניים בחוץ, כשהשילוב בין מה שאתה רואה למה שאתה מרגיש נותן לך את האינפורמציה לגבי מצב המטוס רוב הזמן - זו הטסה נכונה.
בסימולטור, מכיוון שאתה לא מרגיש כלום, וגם אין לך את הראייה ההיקפית הדרושה, אתה מפצה ע"י הסתכלות מאוד תכופה במכשירים כדי להבין את מצב המטוס (כמעט כמו בטיסת מכשירים), גם בCVFR. גם אם אתה חושב שלא, תאמין לי שאתה עושה את זה הרבה יותר ממה שטייס מנוסה עושה.
אם אתה מתרגל לטוס ככה, תקבל הרבה צעקות ממדריך הטיסה שלך 🙂 ובקורס טיס בצבא, עדיף לעשות כמה שפחות טעויות, כדי שיהיה כמה שפחות לתקן בזמן המועט שיש (חוץ מזה שזה לא ממש בטיחותי).

