התיישרות עם המסלול בעת נחיתה

אהלן!
אני משחק כבר דיי הרבה זמן בFSX, ויש ברשותי ג'ויסטיק.
אני קצת מתקשה עדיין בהתיישרות עם המסלול כשאני אני בגישה סופית לנחיתה...
מבחינת גובה ומהירות אין בעיות אבל אני הרבה פעמים מסתבך כשאני צריך בסה"כ להגיע ישר ווכשאני רואה שעוד אמורים אפילו לא לנדנד את הכנפיים יותר מדי אני לא מבין איך אפשר...
איך אפשר להתיישר כבר מרחוק ולא לשחק יותר מדי עם הכנפיים?!

אשמח לקבל ממכם טיפים להגעה נורמאלית למסלול...

תודה

מכשירים...

Mike_69th כתב/ה:מכשירים...

אם אתה כבר מנסה לעזור אז תפרט... זה כללי מכשירים

ולעצמך לעזור, ניסית?
תראה, לנסות להטיס כלי טיס, אפילו בסימולטור, בלי הכרה של המכשירים הבסיסיים של עולם התעופה היום, זה נסיון לרוץ על דברים מהר מהר- ואז נתקעים ככה, בדיוק במשימות שמכשירים כאלה נועדו להקל על ביצוען.

יש למשל את מערכת ה ILS, Instrument Landing System. על המטוס שלך, מקלט קולט אלומות רדיו אופקית ואנכית, שמשודרות מתחילת המסלול בזווית שמתאימה לזווית הגישה שלך. המכשיר עצמו מראה לך בהתאם קו אופקי ואנכי, כאשר הם ממורכזים- אתה בנתיב נכון בדיוק אל אמצע המסלול ותחילתו.

כמובן שזה תיאור שמנסה לסכם הכל בקצרה ממש.
דיון דביק כאן בראש הפורום מכיל הדרכה לשימוש בILS, אני מציע לך לקרוא אותו וללמוד היטב.

מעבר לכך, תעשה לעצמך טובה, הרשם לקורס טיס כלשהו, ישנם שלושה (אם אני לא טועה) ארגונים שמעבירים קורס וירטואלי שכזה עם FS. ללמוד טיסה לבד זה די ,סלח לי, סתום. זה נסיון להמציא מחדש ידע קיים ומאורגן כבר.

(אוקיי אני חוזר על משפטים דומים היום בלי לשים לב...זה מדבק?) 😕

dorcami כתב/ה:אהלן!
אני משחק כבר דיי הרבה זמן בFSX, ויש ברשותי ג'ויסטיק.
אני קצת מתקשה עדיין בהתיישרות עם המסלול כשאני אני בגישה סופית לנחיתה...
מבחינת גובה ומהירות אין בעיות אבל אני הרבה פעמים מסתבך כשאני צריך בסה"כ להגיע ישר ווכשאני רואה שעוד אמורים אפילו לא לנדנד את הכנפיים יותר מדי אני לא מבין איך אפשר...
איך אפשר להתיישר כבר מרחוק ולא לשחק יותר מדי עם הכנפיים?!

אשמח לקבל ממכם טיפים להגעה נורמאלית למסלול...

תודה

אין מרשם. פשוט תתאמן, תתחקר ותלמד מהטעויות ושוב תתאמן.
זה בעיקר עניין של אימון.
אם אתה פונה לפיינל מספיק רחוק מהמסלול, יש לך מספיק מרחב לתקן ולהתיישר בנוחות, עם האימון תוכל לקצר את המרחק.

אני אגיד לך מה עזר לי, ללא מכשירים..
פשוט חיפשתי נקודת מחוון, שכשאני מיושר להמראה על הקרקע, היא נמצא על ציר המסלול.
ועכשיו, שאני מכיר את הנקודה, אני יודע שהיא צריכה להיות על ציר המסלול בגישה..
ואם לא, מתקנים, בשביל זה המציאו את המקזז, בשביל לשחרר לחץ מהגה הגובה..

הלו מה קרה לכם?? הבן אדם עוד לא יודע אפילו ליישר את עצמו מול המסלול ואתם כבר קופצים עליו אם ILS וקורסים?

dorcami, פשוט צריך להתאמן, כדי להתיישר כמו שצריך אתה צריך לדעת מראש את הכיוון של המסלול ולפנות אליו ואז לתקן אם הזזות קטנות של הכנפיים, ואל תפחד מלהזיז יותר מדי פשוט תעשה את מה שאתה צריך. יש לך גם את הזנב של המטוס שהוא מרכיב מאוד חשוב בנחיתה.
זה בלתי אפשרי להצליח הכי טוב בהתחלה, אבל מתאמנים. הדרך הכי טובה לדעתי היא להגיד בהתחלה לעזאזל עם הריאליסטיות ולבטל את כל חוקי המשיכה בהגדרות, להתאמן על זה ככה לאט לאט ואז להפעיל ריאליסטיות כשאתה יודע לתפעל את המטוס יותר טוב.

מקווה שעזרתי.

אני מציע לך להירשם לבית ספר לטיסה www.ifschool.net

לימוד נחיתות בקורס לרשיון טיס פרטי הוא אחד האתגרים הגדולים למדריך ולחניך. לפני שבכלל יוצאים לתרגל את הנחיתות במטוס,בדרך כלל מקדישים קצת זמן לתרגול "קרקעי", כלומר יושבים עם החניך ומסבירים לו שלב אחרי שלב את כל תהליך הנחיתה. מכיוון שאף מטוס בדרך כלל לא נכנס ישר ל"פיינל" ישנו תהליך הקפה מסודר שכולל 3 צלעות של מלבן: "עם הרוח" שטסים במקביל למסלול הנחיתה ובכיוון הפוך לה (כלומר אם נוחתים על מסלול 36 אז "עם הרוח" יהיה כיוון טיסה 180), צלע "בסיס" שבה פונים מ"עם הרוח" לכיוון השדה והיא נמצאת 90 מעלות לשדה (אם למשל טסת כיוון 180 ב"עם הרוח" והשדה נמצא מימינך, אז תפנה 90 מעלות ימינה לכיוון 270). השלב הסופי יהיה פניה לצלע "פיינל" והתיישרות עם המסלול. מאוד עוזר למצוא נקודות ציון על הקרקע כדי לדעת מתי לפנות ובמשך הזמן מפתחים מיומנות ופחות נעזרים בהן. כמו כן, מומלץ להמשיך את צלע "עם הרוח" עד ל 45 מעלות מציר המסלול שבו אתה מתכוון לנחות.זה אומר שאם אתה משרטט את המסלול שלך במבט על ולמשל אתה רוצה לנחות על מסלול 36 בהקפה ימנית (כזו שכל פניה שלך היא ימינה), תשרטט מהפינה הימנית תחתונה של המסלול קו שיוצא ממנו בזוית של 45 מעלות ובעזרת מבט על של המשחק (קונטרול S) תראה אילו נקודות ציון יש שם.רצוי לבצע את ההקפה בגובה של 1000 רגל מעל פני השטח (לא מעל פני הים כי לכל שדה יש את הגובה שלו) ולהתחיל את ההנמכה מייד עם הפנייה לצלע בסיס וכמובן להמשיך אותה כל הדרך עד לנחיתה.כמה להנמיך? מעם הרוח לבסיס אתה רוצה לאבד 500 רגל, כלומר כשתפנה לבסיס אתה תתחיל להנמיך ושתתחיל את הפניה שלך לפיינל את כבר תהיה ב 500 רגל.צריך לזכור שלכל שדה יש את גובה ההקפה שלו (בהרצליה למשל זה 800 רגל).במהלך ביצוע ההקפה יש לבצע את הבד"ח הרלוונטי (תלוי בסוג המטוס - מדפים, גלגלים, ידית מאייד וכו, למשל בססנה 172 בכל צלע מורידים עוד שלב במדפים). זה דורש לא מעט אימון להגיע למיומנות בהקפות ולכן גם בקורס לרשיון אמיתי לוקח בין 10-20 שעות טיסה הגיע לסולו.
מקווה שעזרתי
שרון

sharonbh כתב/ה:לימוד נחיתות בקורס לרשיון טיס פרטי הוא אחד האתגרים הגדולים למדריך ולחניך. לפני שבכלל יוצאים לתרגל את הנחיתות במטוס,בדרך כלל מקדישים קצת זמן לתרגול "קרקעי", כלומר יושבים עם החניך ומסבירים לו שלב אחרי שלב את כל תהליך הנחיתה. מכיוון שאף מטוס בדרך כלל לא נכנס ישר ל"פיינל" ישנו תהליך הקפה מסודר שכולל 3 צלעות של מלבן: "עם הרוח" שטסים במקביל למסלול הנחיתה ובכיוון הפוך לה (כלומר אם נוחתים על מסלול 36 אז "עם הרוח" יהיה כיוון טיסה 180), צלע "בסיס" שבה פונים מ"עם הרוח" לכיוון השדה והיא נמצאת 90 מעלות לשדה (אם למשל טסת כיוון 180 ב"עם הרוח" והשדה נמצא מימינך, אז תפנה 90 מעלות ימינה לכיוון 270). השלב הסופי יהיה פניה לצלע "פיינל" והתיישרות עם המסלול. מאוד עוזר למצוא נקודות ציון על הקרקע כדי לדעת מתי לפנות ובמשך הזמן מפתחים מיומנות ופחות נעזרים בהן. כמו כן, מומלץ להמשיך את צלע "עם הרוח" עד ל 45 מעלות מציר המסלול שבו אתה מתכוון לנחות.זה אומר שאם אתה משרטט את המסלול שלך במבט על ולמשל אתה רוצה לנחות על מסלול 36 בהקפה ימנית (כזו שכל פניה שלך היא ימינה), תשרטט מהפינה הימנית תחתונה של המסלול קו שיוצא ממנו בזוית של 45 מעלות ובעזרת מבט על של המשחק (קונטרול S) תראה אילו נקודות ציון יש שם.רצוי לבצע את ההקפה בגובה של 1000 רגל מעל פני השטח (לא מעל פני הים כי לכל שדה יש את הגובה שלו) ולהתחיל את ההנמכה מייד עם הפנייה לצלע בסיס וכמובן להמשיך אותה כל הדרך עד לנחיתה.כמה להנמיך? מעם הרוח לבסיס אתה רוצה לאבד 500 רגל, כלומר כשתפנה לבסיס אתה תתחיל להנמיך ושתתחיל את הפניה שלך לפיינל את כבר תהיה ב 500 רגל.צריך לזכור שלכל שדה יש את גובה ההקפה שלו (בהרצליה למשל זה 800 רגל).במהלך ביצוע ההקפה יש לבצע את הבד"ח הרלוונטי (תלוי בסוג המטוס - מדפים, גלגלים, ידית מאייד וכו, למשל בססנה 172 בכל צלע מורידים עוד שלב במדפים). זה דורש לא מעט אימון להגיע למיומנות בהקפות ולכן גם בקורס לרשיון אמיתי לוקח בין 10-20 שעות טיסה הגיע לסולו.
מקווה שעזרתי
שרון

למרות שזה לא ממש מתקשר לשאלה ששאלתי בנושא-
באמת כייף לראות שאתה משקיע בשביל לעזור לאחרים, אז תודה רבה!

אחי הכי טוב תרשם לבית ספר לטיסה..שם באמת יעזרו לך 🙂

WalKMaN כתב/ה:אני אגיד לך מה עזר לי, ללא מכשירים..
פשוט חיפשתי נקודת מחוון, שכשאני מיושר להמראה על הקרקע, היא נמצא על ציר המסלול.
ועכשיו, שאני מכיר את הנקודה, אני יודע שהיא צריכה להיות על ציר המסלול בגישה..
ואם לא, מתקנים, בשביל זה המציאו את המקזז, בשביל לשחרר לחץ מהגה הגובה..

דניאל..
ת'אמת קוראים לזה נקודת יחוס 🙂