#1
·
לפני 18 שנים
לא הייתי עד הסוף, אבל היה אימון מוצלח.
אחד התרגולים שלנו היה בהטסת 109 ישראלי (אוויה) מול ספיטים מצריים כהכנה לקמפיין 1948, תרגול אחד עם אייקונים, ושני ללא, במצב של ריאליזם מלא (FR) , ללא אייקונים.
כדרך קבע, ככל שהמבנה גדול יותר נוצרים ניתוקים בין בני זוג, וגם בין הזוגות עצמם ברביעיה.
בדרך כלל אנחנו משתמשים בחלוקה של שימוש באורות ניווט ואורות נחיתה בין הזוגות ברביעיה, אבל לא תמיד ייצא לנו לטוס על מטוסים שיש להם אורות נחיתה.
הצעתי שבמקרים שבהם אנו במטוסים שאין להם אורות נחיתה, נבצע את פעולת הזיהוי עם אורות ניווט בלבד, כאשר הזוג הראשון (1 & 2) יזהו את עצמם ע"י היבהוב האורות, והזוג השני יזהו את עצמם עם אורות דולקים באופן קבוע. כך נוכל לאפשר בקשות זיהוי במקביל בתוך הרביעיה.
איך היה אח"כ בהיפרלובי?
VIFF
אחד התרגולים שלנו היה בהטסת 109 ישראלי (אוויה) מול ספיטים מצריים כהכנה לקמפיין 1948, תרגול אחד עם אייקונים, ושני ללא, במצב של ריאליזם מלא (FR) , ללא אייקונים.
כדרך קבע, ככל שהמבנה גדול יותר נוצרים ניתוקים בין בני זוג, וגם בין הזוגות עצמם ברביעיה.
בדרך כלל אנחנו משתמשים בחלוקה של שימוש באורות ניווט ואורות נחיתה בין הזוגות ברביעיה, אבל לא תמיד ייצא לנו לטוס על מטוסים שיש להם אורות נחיתה.
הצעתי שבמקרים שבהם אנו במטוסים שאין להם אורות נחיתה, נבצע את פעולת הזיהוי עם אורות ניווט בלבד, כאשר הזוג הראשון (1 & 2) יזהו את עצמם ע"י היבהוב האורות, והזוג השני יזהו את עצמם עם אורות דולקים באופן קבוע. כך נוכל לאפשר בקשות זיהוי במקביל בתוך הרביעיה.
איך היה אח"כ בהיפרלובי?
VIFF
its not a bug, its a design feature
