#1
·
לפני 18 שנים
נושא אימון: טיסה בהיפרלובי
נוכחים: אלון, מור, שמוליק, מוטי, גיל, אלכס, רמי, רון
(שמחה - אירוע משפחתי)
מהלך האימון:
נכנסנו ל WarClouds וטסנו כשתי רביעיות תוך נסיון להגיע לעליונות אוירית מעל קוביה מסוימת בגובה גבוה (6 ק"מ) ומתוך מטרה לצבור הפלות ולחזור כולנו בשלום לבסיס.
בעקבות המסקנות של האימון הקודם הפעם היה המוקד - לעמוד על המשמר בנושאי גובה ומשמעת עצמית במהלך כל הטיסה, ובמיוחד לקראת הסוף. מי שיורד מתחת ל 3000 מ' מוכרז אוטומטית שלא פעיל ועליו לנתק ולחזור למינימום גובה זה לפני שהוא יכול לראות את עצמו בחזרה בקרב.
סיכום:
חברים. נראה לי שקיבלנו את המחמאה האולטימטיבית מאלון - הוא הכריז שבעקבות רמת הביצועים היפה שהראינו, זה מזכיר לו את הימים הטובים של 101 האדומה מימי AH2 ❗
אין ספק שהפעם הראינו גם שליטה טובה בהטסה ובשמירת מבנה, וגם במשמעת עצמית, ועוד בשרת שנחשב לאחד מהקשים שבו יש את הטייסים הטובים ביותר ב IL-2 👏
לזוג של אלון וגיל נזקפו 2 הפלות, לזוג של רון ושלי נזקפה הפלה אחת, ולצוות של מור 3-4 הפלות (לא זוכר מי בדיוק). ועם נפילה אחת בלבד לקראת הסוף, זה שם אותנו על יחס של 6:1 😁
בתחקור עלתה נקודה אחת של מחלוקת לגבי המשמעות של המונח Hard Deck. חלקנו פירשו את זה כמחסום בל-יעבור, ובאמת בשתי פעמים אני ניתקתי מגע וחזרתי לטיפוס בגלל זה, בעוד שאלון טוען שזו צריכה להיות מגבלה גמישה שבהתאם לשיקול דעת יכולה להישבר. למשל אם ידוע שהמטרה בודדת ויש לפחות עוד זוג נוסף שמחפה מעל, אז אין בעייה להמשיך בצלילה ולרדוף עד הפלה.
חוץ ממקרה אחד של רון ושלי שבו המשכנו במרדף בגובה אפסי אחרי מטרה בודדת וללא חיפוי של הזוג של אלון, כל השאר נשמעו להוראה. המזל היה שהזוג של מור ורמי היו די קרוב אלינו ונחלצו לחפות עלינו עפ"י בקשה של אלון.
להקלטה של האימון:
http://www.badongo.com/file/3700551
מסקנות:
* להמשיך בדרך הזאת כמו אתמול וככה נצליח להתמודד בזירות יותר ויותר קשות.
* לשמור על אוסף ההנחיות הנ"ל ולאמץ אותם גם מחוץ לאימוני טייסת סדירים.
* אנחנו נמשיך לדסקס על איך לפרש את המושג Hard Deck ונגדיר תנאי מינימום שבהם מותר אולי לחרוג מהמגבלה.
* עפ"י הוראה של אלון, הפלות נזקפות תמיד לזוג ולא לבודד, מאחר ו IL-2 זוקף את ההפלה לאחרון שפגע, ולא לפי מי עשה יותר נזק. כאשר טסים בזוג ושניהם יורים,לא ניתן לדעת מי באמת המפיל (לדוגמה במקרה של רון ושלי, רון דפק בו כמה צרורות טובים וגרם לו לעשן ולזרוק דלק, ואני באתי רק בסוף ודפקתי בו צרור ארוך שאחריו הוא נכנס באדמה 🙄 ).
שמוליק
טייסת 101 הוירטואלית
😎
נוכחים: אלון, מור, שמוליק, מוטי, גיל, אלכס, רמי, רון
(שמחה - אירוע משפחתי)
מהלך האימון:
נכנסנו ל WarClouds וטסנו כשתי רביעיות תוך נסיון להגיע לעליונות אוירית מעל קוביה מסוימת בגובה גבוה (6 ק"מ) ומתוך מטרה לצבור הפלות ולחזור כולנו בשלום לבסיס.
בעקבות המסקנות של האימון הקודם הפעם היה המוקד - לעמוד על המשמר בנושאי גובה ומשמעת עצמית במהלך כל הטיסה, ובמיוחד לקראת הסוף. מי שיורד מתחת ל 3000 מ' מוכרז אוטומטית שלא פעיל ועליו לנתק ולחזור למינימום גובה זה לפני שהוא יכול לראות את עצמו בחזרה בקרב.
סיכום:
חברים. נראה לי שקיבלנו את המחמאה האולטימטיבית מאלון - הוא הכריז שבעקבות רמת הביצועים היפה שהראינו, זה מזכיר לו את הימים הטובים של 101 האדומה מימי AH2 ❗
אין ספק שהפעם הראינו גם שליטה טובה בהטסה ובשמירת מבנה, וגם במשמעת עצמית, ועוד בשרת שנחשב לאחד מהקשים שבו יש את הטייסים הטובים ביותר ב IL-2 👏
לזוג של אלון וגיל נזקפו 2 הפלות, לזוג של רון ושלי נזקפה הפלה אחת, ולצוות של מור 3-4 הפלות (לא זוכר מי בדיוק). ועם נפילה אחת בלבד לקראת הסוף, זה שם אותנו על יחס של 6:1 😁
בתחקור עלתה נקודה אחת של מחלוקת לגבי המשמעות של המונח Hard Deck. חלקנו פירשו את זה כמחסום בל-יעבור, ובאמת בשתי פעמים אני ניתקתי מגע וחזרתי לטיפוס בגלל זה, בעוד שאלון טוען שזו צריכה להיות מגבלה גמישה שבהתאם לשיקול דעת יכולה להישבר. למשל אם ידוע שהמטרה בודדת ויש לפחות עוד זוג נוסף שמחפה מעל, אז אין בעייה להמשיך בצלילה ולרדוף עד הפלה.
חוץ ממקרה אחד של רון ושלי שבו המשכנו במרדף בגובה אפסי אחרי מטרה בודדת וללא חיפוי של הזוג של אלון, כל השאר נשמעו להוראה. המזל היה שהזוג של מור ורמי היו די קרוב אלינו ונחלצו לחפות עלינו עפ"י בקשה של אלון.
להקלטה של האימון:
http://www.badongo.com/file/3700551
מסקנות:
* להמשיך בדרך הזאת כמו אתמול וככה נצליח להתמודד בזירות יותר ויותר קשות.
* לשמור על אוסף ההנחיות הנ"ל ולאמץ אותם גם מחוץ לאימוני טייסת סדירים.
* אנחנו נמשיך לדסקס על איך לפרש את המושג Hard Deck ונגדיר תנאי מינימום שבהם מותר אולי לחרוג מהמגבלה.
* עפ"י הוראה של אלון, הפלות נזקפות תמיד לזוג ולא לבודד, מאחר ו IL-2 זוקף את ההפלה לאחרון שפגע, ולא לפי מי עשה יותר נזק. כאשר טסים בזוג ושניהם יורים,לא ניתן לדעת מי באמת המפיל (לדוגמה במקרה של רון ושלי, רון דפק בו כמה צרורות טובים וגרם לו לעשן ולזרוק דלק, ואני באתי רק בסוף ודפקתי בו צרור ארוך שאחריו הוא נכנס באדמה 🙄 ).
שמוליק
טייסת 101 הוירטואלית
😎
