#1
·
לפני 18 שנים
עידכון לנהלים :
*בזמן טיסה בגובה נמוך בין ההרים, רצוי במהלך האימונים לאותת לחברים בעזרת מנורות המטוס.
הטיסה תתבצע בוגבה נמוך, והגובה המנימלי שאסור לעבור ייקבע ע''י המוביל מבנה.
-כמובן שבפעילות מבצעית אין להדליק אורות, בשום פנים ואופן על מנת לא להסגיר אותך ואת חבריך לאוייב.
*בזמן פעילות מבצעית בין ההרים רצוי תמיד לשמור על קשר עין עם החבר למבנה (ויינגמן) ולדווח על כל סטייה מהנתיב.
*בזמן טיסה בין ההרים בפעילות מבצעית כשיש לכם קשר עין עם הווינגמן אין לעבור ב-HUD למצב אוויר-אוויר, וללא אישור ממוביל המבנה.
בזמן חליפה קרה רק לאחר אישור ממוביל המבנה יש אישור להרים מפקסים ולחמש טילים, ולבקש אישור שיגור- אולם בזמן סכנה ניתן לשגר טיל אך ורק בוודאות במאה אחוז על וידוי אוייב ושיגור.
*בזמן המראה של מטוס, אסור בתכלית האיסור על טיסה בגובה נמוך בקירבת המסלול וכן בקירבת הבסיס, וכן על חליפה בזמן ניתוק מגע-מי שייםר חוקים אלו יעלה למשפט ויעזוב את הטייסת.
ובנוסף בזמן הסעה אסור לבצע באזים!
אלא רק כאשר חוזרים ממשימה ניתן לעשות באזים מעל מגדל הפיקוח (רק בבקשת אישור מהמפקדים ,עם אין מפקדים עז סמטים) עם באז יתבצא ללא אישור הטיס המבצא יעלה למשפט,
הגובה של הבאז ינתן אך ורק על-ידי אחד מגורמים מוסמכים אלה.
*בזמן אובדן תקשות וכאשר לא מצליחים ליצור קשר אם הטיס שאבד איתו הקשר, הטייס יעזוב מידית את המשימה ויחזו לבסיס עם ליווי (חובה).
ניתן לאותת למוביל מבנה באמצעים הכי מינימליים שיש לטייס, כמו מנורות, מעצורי אוויר וכו'.
וכאשר יש חימוש ו\או בידונים יש להשליך אותם.
*כאשר באים לנחיתה יש לדווח על המטוס המסיע למסלול בקרקע על נחיתה.
*נהלי כניסה למבנה- אין להיכנס לבמנה לא ידיעת המוביל, ואין להיות חמוש בזמן כניסה למבנה, ולא להינעל.
רות סוף,
צוות טייסת חוד החנית.
*בזמן טיסה בגובה נמוך בין ההרים, רצוי במהלך האימונים לאותת לחברים בעזרת מנורות המטוס.
הטיסה תתבצע בוגבה נמוך, והגובה המנימלי שאסור לעבור ייקבע ע''י המוביל מבנה.
-כמובן שבפעילות מבצעית אין להדליק אורות, בשום פנים ואופן על מנת לא להסגיר אותך ואת חבריך לאוייב.
*בזמן פעילות מבצעית בין ההרים רצוי תמיד לשמור על קשר עין עם החבר למבנה (ויינגמן) ולדווח על כל סטייה מהנתיב.
*בזמן טיסה בין ההרים בפעילות מבצעית כשיש לכם קשר עין עם הווינגמן אין לעבור ב-HUD למצב אוויר-אוויר, וללא אישור ממוביל המבנה.
בזמן חליפה קרה רק לאחר אישור ממוביל המבנה יש אישור להרים מפקסים ולחמש טילים, ולבקש אישור שיגור- אולם בזמן סכנה ניתן לשגר טיל אך ורק בוודאות במאה אחוז על וידוי אוייב ושיגור.
*בזמן המראה של מטוס, אסור בתכלית האיסור על טיסה בגובה נמוך בקירבת המסלול וכן בקירבת הבסיס, וכן על חליפה בזמן ניתוק מגע-מי שייםר חוקים אלו יעלה למשפט ויעזוב את הטייסת.
ובנוסף בזמן הסעה אסור לבצע באזים!
אלא רק כאשר חוזרים ממשימה ניתן לעשות באזים מעל מגדל הפיקוח (רק בבקשת אישור מהמפקדים ,עם אין מפקדים עז סמטים) עם באז יתבצא ללא אישור הטיס המבצא יעלה למשפט,
הגובה של הבאז ינתן אך ורק על-ידי אחד מגורמים מוסמכים אלה.
*בזמן אובדן תקשות וכאשר לא מצליחים ליצור קשר אם הטיס שאבד איתו הקשר, הטייס יעזוב מידית את המשימה ויחזו לבסיס עם ליווי (חובה).
ניתן לאותת למוביל מבנה באמצעים הכי מינימליים שיש לטייס, כמו מנורות, מעצורי אוויר וכו'.
וכאשר יש חימוש ו\או בידונים יש להשליך אותם.
*כאשר באים לנחיתה יש לדווח על המטוס המסיע למסלול בקרקע על נחיתה.
*נהלי כניסה למבנה- אין להיכנס לבמנה לא ידיעת המוביל, ואין להיות חמוש בזמן כניסה למבנה, ולא להינעל.
רות סוף,
צוות טייסת חוד החנית.
נערך לאחרונה: לפני 18 שנים · 2 עריכות
