כמה שאלות בסיסיות ... - פורומים - פריפלייט  
שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 38 גולשים:
38 אורחים ו-0 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית

  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> תעופה וביטחון -> כמה שאלות בסיסיות ...

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
אייל
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 30/09/2005
הודעות: 177

הודעהנשלח: 10:50 ,19 ינואר 2007, ו'    כותרת הודעה: כמה שאלות בסיסיות ... תגובה עם ציטוט

לאור התערבות עם חבר אבקש מכם לענות על השאלות הבאות .תודה מראש לעונים זה יעזור לי להרוויח קצת כמה גובות . א}1}האם תצרוכת הדלק בגובה רב פוחתת או עולה?ואם כן מדוע? 2}האם ביצועי המטוס עולים ככל שהוא נמצא בגובה רב ? 3}האם השימוש ב SPEED BRAKES הינו באויר בלבד ולא בקרקע? ושאלה רביעית ואחרונה ב BOEING 747 -400 מה היא מהירות הנחיתה המומלצת ובאיזה זווית המדפים אמורים ליהיות . תודה תודה
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
RvE=Getsno=
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Dec 04, 2005
הודעות: 1548

הודעהנשלח: 11:22 ,19 ינואר 2007, ו'    כותרת הודעה: Re: כמה שאלות בסיסיות ... תגובה עם ציטוט

אייל כתב:
לאור התערבות עם חבר אבקש מכם לענות על השאלות הבאות .תודה מראש לעונים זה יעזור לי להרוויח קצת כמה גובות . א}1}האם תצרוכת הדלק בגובה רב פוחתת או עולה?ואם כן מדוע? 2}האם ביצועי המטוס עולים ככל שהוא נמצא בגובה רב ? 3}האם השימוש ב SPEED BRAKES הינו באויר בלבד ולא בקרקע? ושאלה רביעית ואחרונה ב BOEING 747 -400 מה היא מהירות הנחיתה המומלצת ובאיזה זווית המדפים אמורים ליהיות . תודה תודה


1.תצרוכת הדלק בגובה רב פוחתת עקב אוויר דליל בחמצן.
2.אם כוונתך למהירות המטוס אז התשובה היא חיובית, אך אם התכוונת לתימרון המטוס
אזי הביצועים מושפעים לרעה בצורה משמעותית.
3.השימוש במעצורי אוויר נועד בעיקר כשהמטוס באוויר, למעט במצב נחיתה נגיעה במסלול
כשהמטוס רץ עוד כמה עשרות מטרים, חוץ מזה אין כל טעם להפעיל את מעצור האוויר כשמסיעים
את המטוס למסלול או ממנו.
4.אין לי מושג.

רוברט בירנבאום

צוות ניהול ראשי- פריפלייט
RvE=Getsno=
DOn't quIT
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
IAF001
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jun 02, 2006
הודעות: 426

הודעהנשלח: 12:57 ,19 ינואר 2007, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

בקשר לשאלה 4 זה יחסי .
תלוי מה המישקל המיטען , הנוסעים . זה גם משנה למדפים גם . אם יש יותר משקל או פחות .

טייס בטייסת אבירי הצפון הווירטואלית .

חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
DeepSpace
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Nov 08, 2005
הודעות: 160

הודעהנשלח: 13:11 ,19 ינואר 2007, ו'    כותרת הודעה: Re: כמה שאלות בסיסיות ... תגובה עם ציטוט

RvE=Getsno= כתב:
אייל כתב:
לאור התערבות עם חבר אבקש מכם לענות על השאלות הבאות .תודה מראש לעונים זה יעזור לי להרוויח קצת כמה גובות . א}1}האם תצרוכת הדלק בגובה רב פוחתת או עולה?ואם כן מדוע? 2}האם ביצועי המטוס עולים ככל שהוא נמצא בגובה רב ? 3}האם השימוש ב SPEED BRAKES הינו באויר בלבד ולא בקרקע? ושאלה רביעית ואחרונה ב BOEING 747 -400 מה היא מהירות הנחיתה המומלצת ובאיזה זווית המדפים אמורים ליהיות . תודה תודה


2.אם כוונתך למהירות המטוס אז התשובה היא חיובית, אך אם התכוונת לתימרון המטוס
אזי הביצועים מושפעים לרעה בצורה משמעותית.


טעות נפוצה. בגובה רב המהירות האווירית של המטוס פוחתת, בדיוק בגלל הסיבה שציינת בסעיף 1. האוויר דליל יותר (פחות חמצן = פחות דחף שהמנועים מסוגלים לייצר). מה שגדל זוהי מהירות המטוס במאך, בגלל שככל שעולים גבוה יותר כך גם מהירות הקול נמוכה יותר.

לדוגמא, נניח שמטוס טס בגובה פני הים במהירות של 250 קשר. המהירות האווירית שלו תיהיה 250 קשר, אך מהירותו במאך תיהיה 0.37 מאך (בגלל שמהירות הקול בגובה פני הים היא 661 קשר בקירוב).
לעומת זאת אם המטוס היה טס בגובה 30,000 רגל באותה המהירות, מהירותו במאך תיהיה 0.42 (כי מהירות האוויר בגובה 30,000 רגל היא 589 קשר בקירוב).

טבלה המראה את מהירות הקול בגבהים שונים (שימו לב שמעל 65 אלף רגל מהירות הקול מתחילה לעלות שוב):
http://www.aerospaceweb.org/question/atmosphere/q0112.shtml
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Eagle Driver
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 07/07/2005
הודעות: 308

הודעהנשלח: 0:41 ,20 ינואר 2007, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

לגבי מספר 1- אומנם המנוע לכאורה דורש פחות דלק בגלל שהאוויר פחות צפוף ובגלל שהתנגדות האוויר קטנה יותר,אבל יש גם פחות עילוי מהכנפיים מה שדורש הגברת כוח המנוע כך שלאו דווקא צריכת הדלק נמוכה יותר משמעותית.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
RvE=Getsno=
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Dec 04, 2005
הודעות: 1548

הודעהנשלח: 7:25 ,20 ינואר 2007, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

Eagle Driver כתב:
לגבי מספר 1- אומנם המנוע לכאורה דורש פחות דלק בגלל שהאוויר פחות צפוף ובגלל שהתנגדות האוויר קטנה יותר,אבל יש גם פחות עילוי מהכנפיים מה שדורש הגברת כוח המנוע כך שלאו דווקא צריכת הדלק נמוכה יותר משמעותית.


"לצורך ההשוואה, F-16 שיטוס במשך שעה במהירות הקול ובגובה 12 קילומטרים, יצרוך 7,000 ליברות דלק. לעומת זאת, מטוס F-16 שיטוס באותה מהירות ולמשך אותו פרק זמן, אבל בגובה 300 מטר, יצרוך 70,000 ליברות דלק", ממחיש סא"ל רונן את ההבדל.

מתוך אתר חיל האויר.

נראה לי שזה משמעותי... קורץ

רוברט בירנבאום

צוות ניהול ראשי- פריפלייט
RvE=Getsno=
DOn't quIT
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Jaspern
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Aug 18, 2006
הודעות: 1077

הודעהנשלח: 12:40 ,20 ינואר 2007, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אבל כשF-16 מגיע למצב שבו הוא צורך 7000 ליברות כשהמצערת משוכה עד הסוף למעלה, יש לטייס שתי שניות להפרד מהעולם לפני שהוא נופל כמו אבן..


Kickbox.co.il
נדב
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Eagle Driver
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 07/07/2005
הודעות: 308

הודעהנשלח: 13:02 ,20 ינואר 2007, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

RvE=Getsno= כתב:
Eagle Driver כתב:
לגבי מספר 1- אומנם המנוע לכאורה דורש פחות דלק בגלל שהאוויר פחות צפוף ובגלל שהתנגדות האוויר קטנה יותר,אבל יש גם פחות עילוי מהכנפיים מה שדורש הגברת כוח המנוע כך שלאו דווקא צריכת הדלק נמוכה יותר משמעותית.


"לצורך ההשוואה, F-16 שיטוס במשך שעה במהירות הקול ובגובה 12 קילומטרים, יצרוך 7,000 ליברות דלק. לעומת זאת, מטוס F-16 שיטוס באותה מהירות ולמשך אותו פרק זמן, אבל בגובה 300 מטר, יצרוך 70,000 ליברות דלק", ממחיש סא"ל רונן את ההבדל.

מתוך אתר חיל האויר.

נראה לי שזה משמעותי... קורץ

מהירות הקול זה דבר יחסי שמשתנה ביחס לגובה. זו לא אותה מהירות במדידה בק"ש ולכן הדוגמא לא מדויקת.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס אתר הבית של הטייס
DaBrain
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jul 28, 2006
הודעות: 911
מיקום: חיפה

הודעהנשלח: 16:06 ,20 ינואר 2007, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

זה תלוי.. אם אתם מדברים על גבהים כמו 40,000 רגל המטוס לא יתפקד לכם.. תאמינו לי.. אבל עד שלב מסויים כדי לטוס גבוה..

אייסיקיו - 255520005
מסנג'ר - nok5573@bezeqint.net
http://www.ivao-il.org/
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
afik_t_king
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Oct 25, 2006
הודעות: 5846

הודעהנשלח: 17:31 ,20 ינואר 2007, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

ככל שטסים יותר גבוה, האוויר יותר דליל.
ושטסים ממש גבוה, אם לא טסים מספיק מהר, המטוס פשוט נופל מהשמיים.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח דואר אלקטרוני לטייס
Slim
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 01/06/2005
הודעות: 861

הודעהנשלח: 19:53 ,20 ינואר 2007, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

afik_t_king כתב:
ככל שטסים יותר גבוה, האוויר יותר דליל.
ושטסים ממש גבוה, אם לא טסים מספיק מהר, המטוס פשוט נופל מהשמיים.

הוא לא יפול=\ הוא פשוט לא יעלה...

118...Big things are done secretly
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> תעופה וביטחון כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.04 שניות