תדריך רשמי: תרחיש Catch 22 - יום חמישי, 14.12.06, 20:30 - פורומים - פריפלייט  
שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 43 גולשים:
43 אורחים ו-0 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית

  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> אי אל 2 -> תדריך רשמי: תרחיש Catch 22 - יום חמישי, 14.12.06, 20:30

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958

הודעהנשלח: 16:11 ,11 דצמבר 2006, ב'    כותרת הודעה: תדריך רשמי: תרחיש Catch 22 - יום חמישי, 14.12.06, 20:30 תגובה עם ציטוט

צד תוקף: בעלות הברית, 8th Airforce, United States Army Air Force


מפה: Kuban (קיץ, דימוי מערב אירופה)


תנאים: שעת המראה 1200 זמן מקומי, עננות קלה, בסיס עננים בגובה 1500 מטרים (כ-5000 רגל).


רקע ומידע כללי:

ה-20 לאפריל 1944. כחלק מההכנות למבצע הפלישה לנורמנדי, מבצע Overlord, חיל האוויר השמיני מרחיב את פעילותו בהפצצות יום נגד ערי גרמניה. מפציצי B-25J מיטשל מרחיבים את תחומי פעילותם להפצצות יום במבנים גדולים כנגד אזורי תעשייה משניים במערב אירופה. הגיחה של היום תכלול טייסת של B-25J-1 נגד אחת המטרות הפחות מוגנות מהקרקע באיזור (בסימ' - העיר Krasnodar). האיום העיקרי צפוי להיות מהאוויר, שכן באזור זה מספר בסיסי לופטוואפה גדולים.
הגורם העיקרי שישפיע על הצלחת התרחיש יהיה המשמעת במבנה של המפציצים והיכולת של הטייסים לשמור על המבנה המתאים, בגובה המתאים ובמהירות המתאימה, לאורך זמן.


מצבת מטוסים:

אדום
North American P-51D-20 - 12 a/c.
Republic P-47D Late (150 octane fuel) - 12 a/c.
Lockheed P-38L Late (150 octane fuel) - 8 a/c.
North American B-25J-1 - בלתי מוגבל.
מגבלה כללית - 40 מטוסים, בסמכות "מעל" להגבלה הספציפית שפורטה כאן. אותה המערכת שמוכרת לכם מהתרחישים הקודמים.


כחול
Messerchmitt Bf-109G-10 - 08 a/c.
Messerchmitt Bf-110G-2 - 04 a/c.
Focke Wulf FW-190A-8 - 12 a/c.
Focke Wulf FW-190D-9 - 12 a/c.
Messerchmitt Bf-109F-4 - מטוס חירום, בלתי מוגבל.
מגבלה כללית - 40 מטוסים, בסמכות "מעל" להגבלה הספציפית שפורטה כאן. אותה המערכת שמוכרת לכם מהתרחישים הקודמים.



מטרות - תנאי ניצחון:

התרחיש יתבצע במפה מהחזית המזרחית על חופי הים השחור. העיר שתיועד להפצצת בעלות הברית היא Krasnodar - קרסנודאר.
הקריטריון שלפיו יקבע ניצחון לאחד מהצדדים הוא יחס האבידות בין המפציצים של בעלות הברית לאזור התעשייה הגרמני על הקרקע. עדיין מתקיימים דיונים לגבי התנאים המדויקים והמגבלות שיוטלו בתרחיש.


כללי העימות:



הערה: ייתכן שנאפשר Airstart למלווים האמרקאים בצמוד לקו המגע הראשוני לשימוש לאחר חציית קו המגע הראשוני. גובה ה-Airstart יהיה 6000ft.

צד אדום (חיל אוויר האמריקאי)

1. חצייה של קו מגע ראשוני חייב להיעשות ב 45 דקות הראשונות של המשימה.

2. מטוסי קרב אינם מורשים לשאת חימוש אוויר-קרקע (פצצות ורקטות)

3. מרגע המעבר של קו המגע הראשוני אין להמריא עם מפציצים חדשים.

4. כל טייס שנופל ממריא עם מטוס קרב בלבד (ליווי הולך וגדל במהלך התרחיש).



צד כחול (חיל האוויר הגרמני)

1. אין לעבור את ה"קו מגע ראשוני" מערבה אלא רק לאחר:
א. חלוף 45 דקות ראשונות של המשימה.
-או-
ב. ברגע שכוחות אויב חוצים אותו.

2. אין לעבור את קו מגע אחרון למרדף בכל מקרה, ולכל אורך התרחיש עד סופו.

3. אין להשתמש בתותחי 30 מ"מ (Mk108, Mk103) על הכנפיים.

4. רשאים לקחת תותחי 20 מ"מ על הכנפיים (יחידים וכפולים), ורקטות.



לוח זמנים:

21:00-20:30 - התאספות, תדרוך כללי ותדרוך מפקדים.
21:15-21:00 - כניסה לשרת, היערכות על המסלולים.
21:15 - שחרור בלמים.
23:15 - סיום התרחיש (צפוי).



צוות ניהול ראשי - פריפלייט
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3510

הודעהנשלח: 0:52 ,12 דצמבר 2006, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

הכל מקובל עלי למעט המיקום של ה-airstart.
לא טוב שיהיה צמוד מדי לקו מגע ראשוני, כדי שלא יהיה מצב כזה שהם נכנסים לעולם כשאנחנו כבר חלפנו אותו במהלך המרדף מערבה.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958

הודעהנשלח: 16:02 ,12 דצמבר 2006, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

בסדר, אז ליד קו המגע האחרון למרדף.

אלון, אני חושב שה-INI מהפעם הקודמת שהרצנו את התרחיש אצלך.
R_Catch22_WF
שלח לי אותו או תודיע לי אם אין לך אותו (אגב, יכול להיות שהוא על השרת...).



צוות ניהול ראשי - פריפלייט
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Ben
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jul 14, 2006
הודעות: 76

הודעהנשלח: 18:27 ,12 דצמבר 2006, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

היי דן.

כדיי שהתרחיש יהיה יותר אמין למציאות אני מציע להעביר את התקיפה לספטמבר או אוקטובר.
באפריל 44 לא היו לגרמנים לא את הדורה ולא את ה G10 , ולאמריקאים לא היה את ה P38L ועדיין לא עברו להשתמש ב150 אוקטן.

ההבדל בין ספטמבר לאוקטובר הוא דיי גדול. ספטמבר היה החודש האחרון שחיל האויר השמיני השתמש בP38 כמטוס ליווי למפציצים. וזה החודש הראשון שהדורה נכנסה לפעילות מבצעית. מבחינת המסרשימיטים הG14 והG6 היו הדגמים המתקדמים. באוקטובר גם הG10 וגם הK4 נכנסו לשירות מבצעי

ספטמבר יהיה: P51D, P47D27, P38L עם 150 אוקטן מול 190D9, 190A8, 109G6AS, 109G14

לאומת זאת אוקטובר: P51D, P47D27 עם 150 אוקטן מול 190D9, 190A8, 109G10, 109K4

אני חושב שעדיף ללכת על ספטמבר, גם ככה לא יהיה קל למפציצים
עוד דבר אחד, למה לא משתמשים בME110? תרחיש קלסי בשבלו
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958

הודעהנשלח: 18:32 ,12 דצמבר 2006, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

בן,
תודה על התיקונים, אני מסכים איתך, אבל המוקד בתרחיש הזה הוא המפציצים - מבחינת התקופה זרקנו תאריך בזמן התכנון המקורי כדי שישמע פחות או יותר הגיוני מבחינת ליווי, סוגי מטרות וכו'. בכלל, בתרחישים, הבחירה של המטוסים היא על בסיס היסטורי, אבל יותר משיקולים של איזון ומשחקיות.

אם אנחנו כבר מדברים, באיטליה בכלל לא סביר שיפגשו ב-Dora או בכלל ב-FW-190. בייחוד לא בשלב כזה מאוחר. Bf-109G-6 מאוחרים זה יותר סביר, כי אנחנו מדברים על גיחות בתוך איטליה.



צוות ניהול ראשי - פריפלייט
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Ben
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jul 14, 2006
הודעות: 76

הודעהנשלח: 19:46 ,12 דצמבר 2006, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

כנראה לא הבנתי אותך נכון, לפי הרקע שנתת חשבתי שמדובר בתקיפות בצרפת.
אם אני זוכר נכון "the mighty eight" לא הפציץ באיטליה אף פעם.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958

הודעהנשלח: 20:13 ,12 דצמבר 2006, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

גם נכון...

זה מין שעטנז, התרחיש הזה...



צוות ניהול ראשי - פריפלייט
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Maverik
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Jun 30, 2006
הודעות: 1173
מיקום: גבעתיים

הודעהנשלח: 21:09 ,12 דצמבר 2006, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

Twister כתב:
גם נכון...

זה מין שעטנז, התרחיש הזה...



אני אמנם לא יכול להגיב במיידי אבל זה לא אומר שאני לא רואה...
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958

הודעהנשלח: 17:24 ,13 דצמבר 2006, ד'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

גיא, הכל בשבילך, פשוט תעשה חיפוש על "אינדיקציה" בפרפלייט.



צוות ניהול ראשי - פריפלייט
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3510

הודעהנשלח: 18:06 ,13 דצמבר 2006, ד'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

דן, אפשר להמיר את המטוס הלא מוגבל שלנו למסרשמיט 110 ?
יכול להיות שנרצה לעשות בו שימוש בגלל האפקט רקטות מחייך
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958

הודעהנשלח: 18:23 ,13 דצמבר 2006, ד'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אם כבר אפשר להכניס אותו בתור מטוס מוגבל נוסף, שום בעיה.

כל הרעיון במטוס לא מוגבל זה שהוא לא שימושי... הוא שם בתור גיבוי חירום.



צוות ניהול ראשי - פריפלייט
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
RF
בוגר בית ספר לטיסה
בוגר בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Jun 13, 2006
הודעות: 3055

הודעהנשלח: 23:43 ,14 דצמבר 2006, ה'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

תרחיש גדול !!!! הנה הטראק שלי
http://www.badongo.com/file/1868975
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
IAF_Phantom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Mar 13, 2006
הודעות: 2662
מיקום: בית ספר לטיסה

הודעהנשלח: 0:29 ,15 דצמבר 2006, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

http://www.badongo.com/file/1869090

watch your six, i'm behind you
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3510

הודעהנשלח: 2:13 ,15 דצמבר 2006, ו'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

לינק לתחקיר לאחר התרחיש:
http://www.viff.net/IL-2/scenarios/recordings/catch22_scenario.mp3
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> אי אל 2 כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 1

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.06 שניות