Catch22 - אימון מקדים נוסף - יום שלישי 12.12.06 - פורומים - פריפלייט  
שם משתמש:

סיסמא:

  הירשם
באתר 27 גולשים:
27 אורחים ו-0 חברים!
   לחץ כאן על מנת להפוך את פריפלייט לעמוד הבית   לחץ כאן להוסיף את פריפלייט למועדפים   צפה והשתמש ב-RSS 2.0   טימספיק סימולטורים פריפלייט
עמוד הבית פורום סימולטורים גלריה הורדות סימולטורים מדריכים סימולטורים טייסות פעילות חנות קהילתית

  פורום סימולטורים פריפלייט

  פורום טייסות     לארכיון הפורום


חוקי הפורוםחוקי הפורום  חיפושחיפוש  קבוצות משתמשיםקבוצות משתמשים   התחברהתחבר

 עמוד ראשי -> אי אל 2 -> Catch22 - אימון מקדים נוסף - יום שלישי 12.12.06

שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה
צפה בנושא הקודם :: צפה בנושא הבא  
מחבר הודעה
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958

הודעהנשלח: 15:10 ,9 דצמבר 2006, שבת    כותרת הודעה: Catch22 - אימון מקדים נוסף - יום שלישי 12.12.06 תגובה עם ציטוט

הוחלט לקיים אימון נוסף לקראת התרחיש. אני מבקש לקרוא את כל החומר שמפורסם. הנושא מסובך ואנחנו לא מתכוונים להתעכב כדי לענות על שאלות מיותרות בזמן התרחיש. כל שאלה שעולה לאחר קריאת החומר כאן כדאי לשאול כאן כדי לחסוך כמה שיותר זמן באימון.



חומר עזר:

http://www.airwarfare.com/guides/b25podm/1.htm
מדריך ההפצצה של Crash Moses. ניתן להוריד בפורמט וורד כאן.
מדריך מצוין להפצצה שטוחה בכל השיטות ב-B-25. כדאי מאוד לקרוא את הפרק על מקלענות הגנתית (Defence, עמ' 9 והלאה), הפצצה ידנית (PRECISION ORDINANCE DELIVERY, עמוד 13 והלאה) וחובה להדפיס את הטבלאות בעמוד 17.


מקשים:

אחד הדברים שהופכים הפצצה שטוחה למאתגרת הוא עומס העבודה על הטייס, שחייב (במקרה של משימות דוגפייט) לדאוג להטסה של המטוס ולהטלת הפצצות בו זמנית. כדי להקל על העומס הזה, יש להגדיר את כל המקשים שמפורטים בהמשך ואם לא בשביל להקל על העומס, אז כדי להמנע מהפאדיחה המטורפת של פספוס המטרה בעשרות ק"מ בזמן שאתם מגדירים מקשים ולא משגיחים על המטוס.

שינוי שיטת התצוגה ב"תע"ל" בתחתית המסך: Toggle Speedbar

מעבר בין עמדות: Pilot or Gunner Position
מעבר לעמדה #1: Jump to Cocpit #1 (Pilot)
מעבר לעמדה #2: Jump to Cocpit #2
מעבר לעמדה #3: Jump to Cocpit #3

יצוב אופקי: Level Stabalizer

מבט כוונת: Toggle Gunsight

מוד כוונת - אוטומטי/ידני: Toggle Gunsight Mode (Auto)
נתוני כוונת - הגדלת זווית צפייה: Increase Sight Distance
נתוני כוונת - הקטנת זווית צפייה. Decrease Sight Distance
נתוני כוונת - הגדלת מהירות: Increase Sight Velocity
נתוני כוונת - הקטנת מהירות: Decrease Sight Velocity
נתוני כוונת - הגדלת גובה: Increase Sight Altitude
נתוני כוונת - הקטנת גובה: Decrease Sight Altitude

קיזוז הגה גובה למעלה: Elevator Trim Positive
קיזוז הגה גובה למטה: Elevaror Trim Negative
קיזוז הגה כיוון ימינה: Rudder Trim Right
קיזוז הגה כיוון שמאלה: Rudder Trim Left

הגדלת הילוך מגדש: Supercharger Next Stage
הקטנת הילוך מגדש: Supercharger Prev. Stage

הפעלת מטפי כיבוי אש במנוע: Fire Extinguisher
הנצת פרופלור: Feather Prop


Level Stabilizer:

ה-Level Stabilizer (מייצב אופקי, מעכשיו) נועל את ההגאים כך שהמטוס נשמר בטיסה אופקית, עם האף על קו האופק. הוא אינו מאפשר לטייס לשלוט בסטיק (יוק, בעצם), אלא רק במנועים ובקיזוז ההגאים.
המייצב האופקי ישמש אותנו לשמירת כיוון וגובה טיסה במהלך יעף ההפצצה. זהו כלי הכרחי להפצצה שטוחה, מפני שהיא מחייבת שמירה מדויקת של גובה וכיוון; כוונת ההפצצה נכבית ברגע שנעשית הטיה של המטוס ביותר מ-4 מעלות בציר כלשהו ונדלקת מחדש רק לאחר תקופה מסויימת של טיסה ישרה ואופקית.

בד"ח לעבודה יעילה עם המייצב:

א. הגעה לגובה הגבוה ב-100 רגל מגובה השיוט הרצוי.
ב. ייצוב המטוס במהירות הרצויה או קרוב לכך ברמת כוח של שיוט.
ג. ייצוב המטוס בכיוון הרצוי או קרוב לכך.
ד. קיזוז הגה הכיוון ימינה עד שה-Ball מגיע למרכז.
ה. הפעלת המייצב.
ו. בדיקת קצב השקיעה או הטיפוס של המטוס במד הטיפוס (VSI - Vertical Speed Indicator).
ז. קיזוז הגה גובה למעלה או למטה בהתאם לזווית הטיפוס או השקיעה, כך שהיא מוקטנת לערך מאוד קרוב לאפס.
ח. שימוש בקיזוז הגה הכיוון על מנת לתקן את מסלול הטיסה של המטוס. קיזוז ימינה - שינו מסלול ימינה, קיזוז שמאלה - שינוי מסלול שמאלה.
ט. כיבוי המייצב.
י. במידה והמטוס הספיק לשקוע מתחת לגובה השיוט הרצוי - לתקן בעדינות מעלה, במידה והמטוס טיפס או לא שקע - לתקן בעדינות מטה לגובה השיוט הרצוי.
י"א. הפעלה מחודשת של המייצב להמשך טיסה ישרה.

ייתכן ויהיה צורך לחזור על שלבים ד' - י"א' מספר פעמים בזמן יעף ההפצה לצורך ביצוע תיקונים עדינים בכיוון ובגובה.


מבנה:





הטסת ה-B-25J:

*מדובר במפציץ - לא מטוס קרב. יש לדואג למהירות אווירית מספקת לפני ביצוע תמרונים, כנ"ל לגבי המראות ונחיתות. עם זאת, כשנ"מ מתפוצץ מסביב בזמן יציאה מאזור המטרה, קצת התפרעות עוד לא הזיקה לאף אחד.
*שני מנועי ה-B-25 מסתובבים לצד אחד, צד שמאל. ההשפעה על הטייס היא שיש צורך לקזז את הגה הכיוון ימינה גם בטיסה אופקית על מנת לשמור על טיסה מתואמת.
*הביצועים המיטביים של ה-B-25 נעים בין 3000 ל-6000 מטרים (כ-9000-18000 רגל).
*החלפת הילוך במגדש (Supercharger) חייבת להתבצע בגובה של 3000 מטרים (כ-9 אלף רגל).
*יש לטוס עם רדיאטורים פתוחים לפחות מעט ולהמנע מטיסה ממושכת על 110% מצערת.
*שעוני ה-B-25 פועלים בשיטה האמריקאית - רגל (גובה) ומיל לשעה (מהירות).


דגשים:

הפצצה שטוחה במפציצים כבדים דורשת תרגול וסבלנות. זה משחק אחר לגמרי ממה שרובנו רגילים אליו ולכן יש לשים לב לכל שלב בטיסה ובהפצצה. סבלנות היא שם המשחק - אין מה לצפות לתוצאות מידיות כי הן לא יגיעו, גיחות כאלה הן ארוכות בהרבה מכל גיחה שהתרגלתם אליה. עדיף לבצע יעף הפצצה ארוך מאוד מאשר לחתוך פינות ובסוף להחטיא או להיאלץ לחזור ליעף נוסף.



צוות ניהול ראשי - פריפלייט
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
RF
בוגר בית ספר לטיסה
בוגר בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Jun 13, 2006
הודעות: 3055

הודעהנשלח: 15:17 ,9 דצמבר 2006, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אני מציע שיהייה אימון גם לצוותים של המלווים והמיירתים באותו יום זה יהייה הרבה יותר נוח במקום אחד
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Ben
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jul 14, 2006
הודעות: 76

הודעהנשלח: 16:33 ,9 דצמבר 2006, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

יש מידע כללי על האירוע?
מפה, המטרות תקיפה, בסיסים של המגינים\מתקיפים, אייקונים?
האם אפשר להמריא שוב אם אתה מופל או שיש רק "נשמה" אחת?
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Twister
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: 01/09/2005
הודעות: 1958

הודעהנשלח: 17:18 ,9 דצמבר 2006, שבת    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

אתה מדבר על התרחיש או על האימון?

תדרוך לתרחיש יתפרסם מחר/מחרתיים.



צוות ניהול ראשי - פריפלייט
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
IAF_Phantom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Mar 13, 2006
הודעות: 2662
מיקום: בית ספר לטיסה

הודעהנשלח: 14:31 ,10 דצמבר 2006, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

Flyboy כתב:
יש מידע כללי על האירוע?
מפה, המטרות תקיפה, בסיסים של המגינים\מתקיפים, אייקונים?
האם אפשר להמריא שוב אם אתה מופל או שיש רק "נשמה" אחת?


בפעם הקודמת מי שהופל במפציצים עולה חזרה במטוסי לווי.
לכחולים יהיו X מטוסים (מסוגים שונים) לכולם - מי שמופל חוזר במטוס חדש.

watch your six, i'm behind you
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3502

הודעהנשלח: 17:50 ,10 דצמבר 2006, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

שווה באימון הקרוב לבצע על אמת בד"ח חירום והפעלת מערכות חירום של ה B-25:

אני מסווג את מקרי החירום לקטגוריות הבאות (מהקל אל הכבד):

פגיעה חלקית במטוס מס' 31 שמאיטה אותו וגורמת לו לאבד את המבנה:
1. זיהוי הבעיה (בעיניים או במהירות מכשירים).
2. הכרזה בקשר: "31 פגוע, מאבד מיקום במבנה!"
3. במידה והפגוע הוא מוביל תת מבנה, להעביר פיקוד למטוס הבא כדי שרק המטוס שלו ישתרך מאחור, ולא כל המבנה שהוא מוביל.
4. הכרזה בקשר: "31 מאבד מבנה, 32 תפוס פיקוד!"
6. זריקת חצי מהחימוש.
7. המתנה של דקה כדי לראות אם המטוס מאיץ חזרה אל המבנה.
8. במידה ועדיין לא עזר לשחרר את כל החימוש.
9. במידה ולא לקבל החלטה אם ממשיך או חוזר לבסיס (חשוב שלא יופל- תנאי ניצחון לאדומים).
10. להרים קשר בפריצה אל המלווים ולידע אותם שיש מטוס RTB פגוע שצריך ליווי צמוד.


מנוע שווק חיים- ללא שריפה
1. זיהוי המנוע הפגוע.
2. הכרזה בקשר:"31 איבדתי מנוע מס'2 , 32 תפוס פיקוד!".
3. לעשות unselect למנוע מס'1.
4. לבצע הנצת פרופלור - feather prop.
5. לעשות unselect למנוע מס'2.
6. לעשות select למנוע מס'1.
7. שחרור כל החימוש.
8. המתנה של דקה כדי לראות אם המטוס מאיץ חזרה אל המבנה (רוב הסיכויים שלא - גם בלי חימוש).
9. במידה ולא לקבל החלטה אם ממשיך או חוזר לבסיס (חשוב שלא יופל- תנאי ניצחון לאדומים).
10. להרים קשר בפריצה אל המלווים ולידע אותם שיש מטוס RTB פגוע שצריך ליווי צמוד.



מנוע שווק חיים- עם שריפה
1. זיהוי שריפה במנוע
2. הכרזה: "שריפה במנוע מספר 2 !
3. הכרזה בקשר:"31 שריפה במנוע מס'2 , 32 תפוס פיקוד!".
4. לעשות unselect למנוע מס'1.
5. הפעלת מטף - fire extinguisher פעם אחת
6. להמתין 3 שניות לראות שהאש נכבית
7. במידה ולא נכבית, הפעלת מטף fire extinguisher פעם שניה.
8. במידה ולא נכבית לבצע צלילה מטורפת למעל 450 קמ"ש כדי לחנוק את האש, ולשמור על מהירות גבוהה.
9. לבצע הנצת פרופלור - feather prop.
10. לעשות unselect למנוע מס'2.
11. לעשות select למנוע מס'1.
12. שחרור כל החימוש.
13. המתנה של דקה כדי לראות אם המטוס מאיץ חזרה אל המבנה (רוב הסיכויים שלא - גם בלי חימוש).
14. במידה ולא לקבל החלטה אם ממשיך או חוזר לבסיס (חשוב שלא יופל- תנאי ניצחון לאדומים).
15. להרים קשר בפריצה אל המלווים ולידע אותם שיש מטוס RTB פגוע שצריך ליווי צמוד.



שריפה במנוע והוא ממשיך לעבוד
1. זיהוי שריפה במנוע מספר 2.
2. הכרזה: "שריפה במנוע מספר 2 !
3. הכרזה בקשר:"31 שריפה במנוע מס'2 , 32 תפוס פיקוד!".
4. לעשות unselect למנוע מס'1.
5. הפעלת מטף - fire extinguisher פעם אחת
6. להמתין 3 שניות לראות שהאש נכבית
7. במידה ולא נכבית, הפעלת מטף fire extinguisher פעם שניה.
8. במידה ולא נכבית לבצע צלילה מטורפת למעל 450 קמ"ש כדי לחנוק את האש, ולשמור על מהירות גבוהה.
9. כיבוי מנוע.
10. ניתוק זרימת דלק מהמנוע ע"י סגירת ידית תערובת דלק/אויר- Mixture = 0%.
11. לבצע הנצת פרופלור- feather prop.
12. לעשות unselect למנוע מס'2.
13. לעשות select למנוע מס'1.
14. שחרור כל החימוש.
15. המתנה של דקה כדי לראות אם המטוס מאיץ חזרה אל המבנה (רוב הסיכויים שלא - גם בלי חימוש).
16. במידה ולא לקבל החלטה אם ממשיך או חוזר לבסיס (חשוב שלא יופל- תנאי ניצחון לאדומים).
17. להרים קשר בפריצה אל המלווים ולידע אותם שיש מטוס RTB פגוע שצריך ליווי צמוד.


and if all else fails
START PRAYING
רעיון

VIFF


נערך בפעם אחרונה על-ידי ViFF בתאריך 23:28 ,10 דצמבר 2006, א', נערך בסך הכל 2 פעמים
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Hedgehog
בוגר בית ספר לטיסה
בוגר בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: May 14, 2006
הודעות: 1809
מיקום: מודיעין

הודעהנשלח: 18:02 ,10 דצמבר 2006, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

האמת, שבמקום המשחק הזה של unselect למנוע X רק כדי לבצע פעולה בלעדית על מנוע Y ניתן לחסוך אם מגדירים את המקשים של בחירת מנועים בודדים. אני הגדרתי מלבד select right engines ו select left engines גם select engine #1, select engine #2 וכו'. ככה ניתן לקצר תהליכים כשרוצים לבצע הנצה או כיבוי שריפה למנוע מסוים. אותו דבר להנעה של מנועים בודדים.

ד"א, ב B-25 ניתן להפעיל כיבוי שריפה 3 פעמים. בדקתי. יש גם מטוסים שניתן 5 פעמים.



שמוליק
טייסת 101 הוירטואלית
מגניב
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3502

הודעהנשלח: 23:07 ,10 דצמבר 2006, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

לא משנה מה השיטה,

הכי חשוב זה לעשות את הבד"ח שלב שלב בקור רוח וריכוז מירבי...

כשמבצעים הפעלת מטף / כיבוי מנוע / הנצת פרופלור יש לוודא שזה על המנוע הבוער / נזוק !
לא על המנוע התקין !!!


אחרת BIG TROUBLE
ונבוא לבקר אותכם ב- Stalag Luft 17 עצבני בטירוף

VIFF


נערך בפעם אחרונה על-ידי ViFF בתאריך 23:21 ,10 דצמבר 2006, א', נערך בסך הכל 2 פעמים
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3502

הודעהנשלח: 23:20 ,10 דצמבר 2006, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

עדכנתי את הבד"ח לתרחיש נוסף: שריפה במנוע והוא ממשיך לעבוד.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
IAF_Phantom
מדריך בית ספר לטיסה
מדריך בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: Mar 13, 2006
הודעות: 2662
מיקום: בית ספר לטיסה

הודעהנשלח: 23:27 ,10 דצמבר 2006, א'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

ככה נראנ המבנה מהצד

watch your six, i'm behind you
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
Hedgehog
בוגר בית ספר לטיסה
בוגר בית ספר לטיסה



הצטרף בתאריך: May 14, 2006
הודעות: 1809
מיקום: מודיעין

הודעהנשלח: 9:09 ,11 דצמבר 2006, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

ViFF כתב:

כשמבצעים הפעלת מטף / כיבוי מנוע / הנצת פרופלור יש לוודא שזה על המנוע הבוער / נזוק !
לא על המנוע התקין !!!

VIFF


ד"א מספור המנועים נעשה משמאל לימין - מס' 1 הוא הכי שמאלי, ועד מס' 4 שהוא הכי ימני (במטוסים 4 מנועיים - ב B-25 יש רק שניים).



שמוליק
טייסת 101 הוירטואלית
מגניב
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
Marvin
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: May 16, 2006
הודעות: 172

הודעהנשלח: 9:16 ,11 דצמבר 2006, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

באסה שאין את ה b29

בטח לא רצו לפתח את האפקטים שלlittle boy
עושה עיניים

!Never Miss a good opportunity to SHUT UP
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
PIZZA
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jan 31, 2006
הודעות: 137

הודעהנשלח: 14:09 ,11 דצמבר 2006, ב'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

Marvin כתב:
באסה שאין את ה b29

בטח לא רצו לפתח את האפקטים שלlittle boy
עושה עיניים


בהחלט מסכים.. (:
גם B17 יהיה נחמד..
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
ViFF
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: 23/07/2005
הודעות: 3502

הודעהנשלח: 23:13 ,12 דצמבר 2006, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

כל הכבוד חברה, לפי מה שאני ראיתי שמרתם על מבנה יפה מאד.

שתי הערות בעקבות התחקיר הלא פורמלי שעשינו לאחר האימון:

1. שימוש במדפים במהלך הטיסה בגובה:
אני מבין שזה עוזר לכם לשמור על הגובה במצב של auto stabalize אבל צריך לשים לב למחיר של זה. אתם הרבה יותר איטיים מאשר אם הייתם טסים בלי. קחו בחשבון שהלופטוופלים מתמוגגים על זה שאתם מבלים יותר זמן בתוך המרחב האווירי שלהם, ומאפשרים להם לעשות יותר גיחות עליכם. עם מדפים בפנים אתם הרבה יותר מהירים, קשה להשיג אותכם, קשה לעקוף אותכם לעשות head on , מבלים פחות זמן במרחב אווירי מסוכן, ומקשים על הגרמנים שממריאים לגיחה השלישית או רביעית מספיק זמן להגיע אליכם לפני שאתם חוצים את הקו אחרון למרדף.

2. בד"ח חירום:
חבל מאד שלא תירגלתם, מקווה שזה לא ידפוק אותכם במצב אמת כשיהיה לכם נזק אמיתי. ממליץ בחום שכל אחד יתרגל את זה באופן פרטני, ולבדוק שיש לכם את המקשים לפונקציות הנדרשות כמו בחירת מנועים ספציפיים, הפעלת מטף, הנצת פרופלור, וכו'.

שיהיה בהצלחה !!!!

VIFF
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס שלח הודעה במסנג'ר לטייס
PIZZA
טיסות סדירות



הצטרף בתאריך: Jan 31, 2006
הודעות: 137

הודעהנשלח: 23:25 ,12 דצמבר 2006, ג'    כותרת הודעה: תגובה עם ציטוט

בקשר למדפים...זה הכרחי להפצצה.
הנתונים שלנו הם:
זוית כוונת 30
גובה 20000 רגל
מהירות 150-160
מדפים Combat.
רק לאחר ההטלה אנחנו יכולים להרים אותם.
חזור למעלה
טיסה לפרופיל הטייס שלח הודעה פרטית לטייס
הצג הודעות קודמות:   
שליחת הודעה חדשה   תגובה להודעה    עמוד ראשי -> אי אל 2 כל הזמנים הם שעון ישראל (GMT + שעתיים)
עמוד 1 מתוך 2

 

עבור:   
אתה לא יכול לשלוח הודעות בפורום זה
אתה לא יכול להגיב להודעות בפורום זה
אתה לא יכול לערוך את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול למחוק את הודעותיך בפורום זה
אתה לא יכול להצביע למשאלים בפורום זה



ניווט מהיר
דף הבית
פורומים
גלריית התמונות
גלריית הסרטונים
הורדות
מדריך טיסה
טייסות
משחקי אונליין
סיפורי טייסים
חנות קהילתית
עשרת הגדולים
דירוג ההורדות
סקרים באתר
אינדקס אתרים
זיכרון והנצחה
הודעות פרטיות
החשבון שלי
פורום סימולטורים
תעופה וביטחון
הצעות לשיפור
מועדון הטייסים
קנה ומכור
סקינרים
חומרה / חומרה ביתית
מתגייסים
פאלקון 4.0
פאלקון אלייד פורס
לומאק / בלק שארק
אחר / נוסטלגיה
אי אל 2
בית ספר לטיסה
פלייט סימולטור
תעופה קלה
טיסנים
ארמד אסולט
רד אורקסטרה
סימולטורים מרכזיים
פלייט סימולטור
פאלקון אלייד פורס
פאלקון 4.0
סטרייק פייטרס
לומאק
כוכב כחול
חיל האוויר האמריקני
חומרה ביתית
בלק שארק
ארמד אסולט
אי אל 2
צור קשר ומידע נוסף
צור קשר
המלץ עלינו
רשימת חברים
קשר אלינו
נושאים באתר
מפת האתר
חיפוש
RSS 2.0
פרסם באתר
תרומה לאתר



© כל הזכויות שמורות לאתר פריפלייט - אתר הסימולטורים מספר 1 בישראל! ©
זמן טעינת הדף: 0.05 שניות