משימה עם הקהילה הבינ"ל יום שלישי 29.10 בשעה 21:00

שלום לכולם,

ממשיכים בקמפיין המתגלגל עם הקהילה הבינ"ל.

אנו בבוקר של יום מס' 3 בקמפיין, ושם הקוד של הגיחות שלנו היום זה MOP IT UP

לו"ז הפעילות:

תדריך בשעה 21:00

התנעה והמראות ראשונות בשעה 21:30

תמונה של המצב הגיאופוליטי


המצב הגיאופוליטי:

בתקופת חייו, המנהיג הדגול THRACIUS הצליח לאחד ולהחזיק ביחד בתוך מסגרת מדינית מספר מחוזות בעלי אופי עדתי שונה.

בעקבות מותו של המנהיג הדגול נשאר וואקום פוליטי גדול, החלו מאבקי כוח פנימיים בין המדינאים המובילים, המדינה נכשלה, והתפצלה למספר אזורים מיגדריים / עדתיים , כל אחד מאזורים אלו תחת הנהגתו של המדינאים הבכירים שמנסים כל אחד לתפוס את השלטון ולאחד שוב את המדינה. הכוחות המזוינים ואמצעי הלחימה לרבות ציוד יקר של טנקים, מטוסים, ותחמושת נתפסו ע"י מיליציות המקומיות.

בעקבות ריב ומדון, איומים וחרחורי מלחמה בין חלק מהמדינאים, היצרים ברחוב שולהבו ע"י עסקנים פוליטיים ואנשי דת. רבבות הצטרפו אל שורותיהם של המיליציות המקומיות והחלו להתכונן למלחמה. היחסים בין האזורים מהר מאד התדרדרו ובעקבות כמה מקרי אלימות קשים ביותר מה שנשאר מהחיילים וקצינים של הצבא שהיו עדיין נאמנים לרעיון "המדינה הגדולה" וויתרו והצטרפו אף הם לשורותיהם של המיליציות המקומיות שמונהגות ע"י מחרחרי מלחמה קיצונים.

אנו משחקים את הצד הסגול. האויבים שלנו הם האדומים, הכתומים, והצהובים. הצד התכלת כרגע ביחסי שכנות טובים ואינם מאייימים עלינו כל עוד נכבד את הריבונות שלהם ובנוסף הביעו נכונות לסייע לנו במידה והצד הצהוב ימשיך בפעולות איבה כלפינו. ביננו לבין הצד האפור יש מתח אך אין פעולות איבה. אנו מנהלים מו"מ קדחתני עם הצד האפור להצטרף אלינו לאחדות ולאחד כוחות. בצד האפור יש מטוסי מיג 21 ומיג 31. במידה ונתקלים במטוסים אלו אסור להפילם ואסור להיכנס לשטח האווירי של הצד האפור. הפרה של הוראות פתיחה באש ו/או הפרה של הריבונות במרחב הקרקעי ואווירי של הצד האפור יהרוס לנו את הצ'אנס לאחדות.


המצב האסטרטגי:

לאחר הדיפת המיתקפה של האויב על שדה התעופה שלנו ב KUTAISI האויב האדום מוחלש באופן משמעתי.

אנו יוצאים למתקפת נגד במטרה לדחוף את האדומים מערבה, עם כוונות רציניות לכבוש את שדה התעופה SENAKI.

בנוסף, גילינו צומת אספקה לוגיסטי גדול (POINT SIERRA) המתפקד כ- "גשר אספקה" של ציוד לחימה בין הכתומים לאדומים.

אנו מאמינים שאם נשמיד את המרכז הלוגיסטי ב POINT SIERRA נמנע מהאויב יכולת לתספק מחדש את כוחותיהם, ובכך לאפשר לכוחותינו לשמר מאסה קריטית במתקפת נגד המתוכננת לאורך כל היום.


מודיעין:

דפ"א סבירה:
האויב האדום ימשיך לחזק ההחפה באזור POTI, מצפה לדחיפה שלנו מערבה וישלח תגבורות ל SENAKI

דפ"א מסוכנת:
ריכוז כוח אווירי התקפי של האדומים והכתומים נגד הבסיס שלנו ב KUTAISI
קיבלנו דיווחים שנפרקו מהאוניות של האויב באזור POTI מה שנראה כמו יחידות MRLS
במידה ויקדמו את היחידות הללו מזרחה הם עלולים להגיע עם ירי תלול מסלול עד ל KUTAISI


תמונה של התדריך הראשי





תמונה של התדריך הראשי כולל סלוטים פנויים



נא להירשם על בסיסי המטוסים הפנויים בתמונה.
כדי לקבל סלוט פשוט לרשום הודעה כאן בפורום או בדיסקורד.


תמונה של D3S1 SMEAC





תמונות של אזור המטרה הראשית: POINT SIERRA









תמונה של אזור בין KUTAISI לבין SENAKI (שדה אויב)





תומנה של אזור ההחפה של הצד האדום באזור POTI



נתראה בתדריך

משימת המבנה: השמדת אויב שעשוי לנסות לברוח מ"סיירה" מזרחה או מערבה כתוצאה מתקיפות של מבנים אחרים. עדיפות למשאיות אספקה.

הכנה:
בשבוע שלפני המשימה ישבנו דניאל ואני, סגרנו על מטען, הגדרות המטוסים, נתיב טיסה, אזורי המתנה ומקרים ותגובות. כל החומר היה מוכן על לוח הברך וכמעט לא היה צורך בתקשורת בתדר המבנה עד להמראה.

טיסה:
המראה ברווח 10 שניות והתקדמות לנקודת ההמתנה המערבית שקבענו. עוד לפני שהגענו לנקודה היה ברור שסוללת הSA10 פעילה (שיגרה עלינו). התרחקנו חזרה צפונה.
קיבלנו מהבקר התראה על זוג מיג-23 מתקרבים ממזרח. התקדמנו חזרה לאזור הבסיס כשבמקביל מבנה מיירטים מולנו החל לשגר על המיגים מאחורינו (קריאת באדיספייק כנראה לא הזיקה 🙂 ).

לאחר המתנה די ממושכת בקרבת הבסיס והבנה שיש עוד לפחות עשר דקות לדיכוי הנ"מ החלטתי לנצל את הזמן לנחיתה ותדלוק.
המראה מהירה לאחר מכן והתקדמות ישירות לנקודת ההמתנה המזרחית שלנו.
סריקה מהירה בחיישן ומצאנו שיירה גדולה של משאיות, טנקים ואבטחה של שילקה ו-SA9.
הודענו לבקר שנצטרך עוד כוח-אש ומבנה CHEVY הגיע לסייע.
שני יעפי SHOOTER-COVER ראשונים היו לא אפקטיביים (הטילים הלכו על עצמים אחרים) אך לאחר אלה הושמדו רכבי ההגנ"א.
מבנה CHEVY ביצעו יעף יעיל מאד על השיירה והשמידו את רוב המשאיות. את הנותרות השמדנו ביעפי תותח כאשר דניאל ב-PRESS.
שיירה שנייה עם הרכב דומה הופיעה מעט מזרחה וגם אותה העסקנו בצורה דומה כאשר הפעם דניאל ב-PRESS הוביל תקיפות במווריקים ולאחר מכן SHOOTER-SHOOTER על השיירה בתותחים - רוב המשאיות הושמדו.
במהלך התקיפות האלה קיבלנו כמה שיגורים, להערכתי של SA8 ו-SA9 וכן הרבה ירי מקלעים מהטנקים שליוו את השיירות. קיבלנו (שוב) המחשה טובה לקריאות קשר טובות של שני מטוסי המבנה: דניאל ואני הצלחנו לחמוק ללא פגע.
מבנה ההורנטים של עומר הגיע והמתין להקצאת מטרות ובערך באותו הזמן היה לאג היסטרי שבסיומו הייתי מחוץ לשרת.

נקודות כלליות :
1) קשר רועש מאד - בחלק ניכר מהזמן אי אפשר היה להשחיל מילה. מילא שאין נדב"ר אבל היו הרבה הודעות חצי-מנהלתיות שחבל שלא בוצעו שלא-ברדיו (לכל הפחות לא בתדר 251 שעליו כולם דיברו). פתרון חלקי תו"כ המשימה היה להעביר את מי שהשתתפו בתקיפות באזור שממערב לסיירה לתדר 134 - ככה לפחות יכולנו לתקשר בינינו.

2) נכון שהפעם כל הטייסים היו מהקהילה הישראלית אבל עדיין צריך לקחת בחשבון שמי שאירגן לנו את הערב - הפרופסור - לא דובר עברית. זה בסדר לדעתי לדבר בתדרי-פנים של המבנים בעברית אבל ב-251 היינו צריכים לעשות את זה באנגלית וחבל שלא כך זה היה. מה שבעצם יצא זה שמישהו הכין לנו משימה מעולה בהמון השקעה, היה איתנו על השרת ובעצם לא הבין מילה לכל אורך הערב. לא מאד מנומס מצידנו.

3) דיווח מטרות: לחזירי בר (ולדעתי לשום מטוס תקיפה) אין הרבה מה לעשות עם קריאות BRAA עבור מטרה קרקעית. עקרונית גם קריאות BULLSEYE למיקום מטרות קרקע הן ממש לא אפקטיביות. במקרה שלנו קריאות בולס היו - איכשהו - שמישות כיוון שידענו שהמטרות יהיו על הכביש ממזרח או ממערב לסיירה (הבולז) והמרחק נתן לי תחום (מאד כללי) איפה בערך המטרות.
הועלתה לתדריך המשימה מפה עם מיקום "סיירה", ומיקום גשרים ממזרח וממערב לסיירה שאמורים לתחום את איזור הימצאות המטרות. הכוונה למטרות הייתה בדיוק הסיבה שהמפה הזו הועלתה וחבל שלא נעשה בה שימוש שהיה יכול לצמצם זמן בהכוונה.


מבנה HAWG
1) היה לי ברור שהשמדת ה-SA10 תיקח זמן. ההמראה המוקדמת הייתה אמנם לא נכונה מבחינה טקטית (ניהול זמן ודלק) אבל החלטתי לעשות כך בכל זאת כדי להרגיש קצת טיסה עם דניאל, מתוך הנחה שבמקרה הגרוע נוכל לתדלק ולהגיע די מהר למטרות הקרובות.

2) פיספסתי כמה פעמים קריאות BUSTER בכניסה ליעפי תקיפה.

3) יופי של ביצוע מצד דניאל. דווקא הכיאוס הכללי והשוני בהשוואה לטיסות האימון ה"סטריליות" יחסית שעשינו במהלך ההכשרה בטייסת 110 היה מבחינתי מצוין כדי לראות איך דניאל מסתדר בתנאים כאלה ולכן גם החלטתי שאם הוא ישרוד את זה ולא יפיל אותי זו תהיה טיסת ההסמכה שלו ב-110.
שמירת מבנה מצוינת, קריאות מצוינות בקשר שמאד עזרו לי כמוביל, תקיפות מאורגנות ומבוצעות היטב עם החלטות נכונות איך לבצע לאור המצב הטקטי ותדריכי 3-נקודות ברורים ויעילים. כל הכבוד דניאל!👏

תודה רבה לכולם 👍