מבצע "מארס טורקי" - 13.12.2018

תדריך (1.3)

טבלת הרשמה

קובץ CF

עדכונים לתדריך:

1.3 -

העברתי 4 F18 לסוקומי. אתם ממריאים ונוחתים שם.
הוספתי בעמוד 8 לינק לתיקיה שמכילה את כל התמונות בתדריך (קרדיט לרון)

1.2 -

תיקנתי את המסלולים הפעילים בשדות התעופה.
שיניתי את הרכב מטוסי האויב (הוספתי מטוסי F4).

1.1 -

הוספתי מתדלק KC-135. (עמוד 10)
הוספתי תמונה המציגה את האזור, הטיסות התומכות, השדות שלנו והמרחקים בינם לבין בטומי (עמוד 8. )

הערות:

1. התדריך כולל לינקים לתמונות מהגוגל דרייב שלי. ממליץ בחום להוריד אותן למחשב.
2. לינקים לקובץ ה CF וטבלת ההרשמה נמצאים בדיון. נא להתעלם מהמיקום וה BRC של הנושאת בקובץ ה CF.. הוא לא מצליח לקרוא את זה נכון.
3. כל עדכון לתדריך יפורסם בדיון הזה.
4. מבנים לא עולים לאוויר בלי תוכנית טיסה. זה באחריות מובילי המבנים.
5. ההרשמה נסגרת ביום רביעי ה 12.12.2018 בשעה 18:00. מי שמעוניין להצטרף לאחר מכן-
שיפנה אלי בדיסקורד (לא מבטיח כלום).
6. זמן התכנסות: 21:30 . זמן תחילת משימה: 21:45. (זמן לשאלות אחרונות של המשתתפים
והערות מצד מפקד המשימה).
7. כל מי שמגיע למשימה צריך לקרוא את התדריך.
8. שאלות לגבי התדריך - בדיסקורד.
9. Loadouts - צריכים להיות מאושרים מולי.
10. פורמט הנ"צ שמוצג בתדריך מתאים למיראז' 2000 ולהורנט (טייסי הורנט: יש להוריד את ה 0 בתחילת הקואורדינטה של E). העברה לפורמט "A10 -י" תתבצע ע"י חלוקה של שתי הספרות האחרונות בכל קואורדינטה ( N ו E) ב 60. אני יכול לעשות את זה בעצמי ולשלוח לכם.
11. כל ההורנטים מתחילים על הנושאת וחוזרים אליה. אם זה לא נוח לכם פנו אלי ואני אזיז את המטוסים שלכם לאחד מהבסיסים הקרקעיים.


חלוקת מטרות ראשונית (ישתנה בהתאם להחלטות מפקד המשימה):

A10C - השתתפות בהגנה על בטומי. לאחר סיום שלב ההגנה הם יעברו לתקיפת סוללות הארטילריה של צט"ח.

SU25- השתתפות בהגנה על בטומי. לאחר סיום שלב ההגנה - יעברו ל Sead באזור אם נצטרך.

מיירטים - CAP. הגנה על המטוסים התוקפים.

M2K - משימות CAP.

F/A-18 - משימות CAP / תקיפת מטרות קרקע של צט"ח.

כל הכבוד על התדריך!

תכנית טיסה מבנה קונקון (זוג חזירי-בר):
https://imgur.com/a/uhetQ4t

המראה קוטאיסי מסלול 26
יציאה מערבה לגובה FL100
FENCE-IN מעל קובולטי, גובה FL150
נקודות IP:
עיקרית IP.EAST, חליפית IP.WEST
גובה מבוקש FL150-FL170 להמתנה ותצפית, 0-170 בזמן תקיפה (נוכל כמובן לתאם גבולות גזרה לתקיפה ולטיסה אם יהיו מבנים נוספים באזור)

נתיב "חזור" זהה.

משימה עיקרית: תצפית על נתיבי התקפה צפויים של צט"ח (ניתן לצפות על שני הנתיבים מנקודת ההמתנה העיקרית) ובהתאם להנחיות תקיפת הכוח הקרקעי של צטח.
משימה משנית: תקיפת עמדות ארטילריה של צט"ח (מטרות עיקריות: משגרי רקטות)

חימוש לכל מטוס:
4x AGM65D
2x GBU-12
פוד רקטות (מוביל: רקטות עשן לסימון מטרות, מספר-2: רקטות נפיץ)

תודה!
אסף.

תכנית טיסה מבנה ים [זוג A-10C]
המראה קוטאיסי מסלול 260 מערבה ל-WP1-לגובה -FL-070
FENCE IN דרומית מזרחית מקבולטי-גובה FL-014
נקודת EITAN-IP- המתנה ותצפית,גובה נצרך FL-012-014
יעדי תקיפה עיקרים -לפי הנחיות מפקד המשימה [ ובתאום עם מבנה קונקון ]
הנחיות לגבי חימוש -AGM-65-D= 6
GBU-12 =6
תודה
https://imgur.com/a/t22gJvE

תוכנית טיסה ראשונית: https://imgur.com/a/kYtTAYI
מבנה: אגרוף (זוג / שלישיית הורנטים)

מטרות:

ראשית: השתתפות בהגנה על בטומי + תקיפת מטרות קרקע (אם נידרש לכך).
משנית: CAP.

המראה מהנושאת. יציאה עם כיוון ההמראה ל FL100.
FENCE IN - חמישים מייל מהנושאת. FL100.

נקודות IP:

עיקרית: IP WEST. משנית: IP EAST.

גובה מבוקש: בין FL220 ל 200 בהמתנה.

חימוש:

2X-9X, 2X-Aim120C, 2X Mk83, 2XAGM-65E + שני מיכלי דלק.

תכנית טיסה מבנה סלע (בודד / זוג A-10C):
https://imgur.com/mjgCTxl

המראה קוטאיסי מסלול בשימוש
יציאה מערבה לגובה FL120
FENCE-IN מערבית לקובולטי, גובה FL180
נקודת IP:
IP SELA מערבית לבטומי
גובה מבוקש FL180-FL200 בהמתנה


משימה עיקרית: הגנה על בטומי.
משימה משנית: תקיפת עמדות ארטילריה מערביות של צט"ח.

חימוש:
6x AGM65D
4x GBU-38
2x GBU-12

איתן - הגבלות חימוש : מקסימום 4 מווריקים ו 4 GBU 12.

עמרי- הגבלות חימוש : מקסימום 4 מווריקים.

סיכום קפ"ק מארס-טורקי:

משימות חזירי-בר :
משימה עיקרית איתור ובלימת התקפת אויב אפשרית
לאחר בלימת האויב או במידה ואין התקפה כזו:

מבנה "ים":
משימה עיקרית תקיפת עמדת ארטילריה מזרחית
משימה משנית תקיפת בסיס צט"ח על הגבול

מבנה "קונקון":
משימה עיקרית סימון מטרות למבנה "אגרוף"
משימה משנית תקיפת בסיס צט"ח על הגבול

מבנה "סלע":
משימה עיקרית תקיפת עמדת ארטילריה מערבית
משימה משנית תקיפת הבסיס הימי (גיבוי ל"אגרוף"😉


משימות הורנטים:
מבנה אגרוף: תקיפת בסיס ימי של צט"ח
משימה משנית חיפוי אווירי צמוד למטוסי התקיפה

מבנים "אריה", "צרעה" חיפוי אווירי מדרום לאזור הלחימה (חצית גבול דרומה רק באישור בקר)
משימות מיראז, מבנה פטיש: חיפוי אווירי

משימות בזים:
מבנה רעם, נשר: חיפוי אווירי מדרום לאזור הלחימה (חצית גבול דרומה רק באישור בקר)

משימות סוחוי-25 מבנה יתוש: תקיפת סוללות טילים באזור הלחימה בתחילת המבצע
משימה משנית : מוכנות לתקיפות קרקע בבסיסי צטח

מגבלות:
מטוסי יירוט באזור הלחימה גובה 25000 ומעלה
מטוסי תקיפה 24000 ומטה

מבנה YATUSH



לינק להורדת הקובץ


הבהרה: הנקודות אינם מייצגים נתיב טיסה, הם לאוריינטציה בלבד. כעיקרון ה- AO שלנו יהיה להגן על Batumi עם גיחות ספציפיות באישור והכוונת הבקר לבצע MAGNUM על הסוללות טק"א.

חימוש

מס'1:
2 ל"א
2 טילי חום R-73
2 טילים נגד קורנים Kh-25MPU
2 זבילים של Vikhr
2 נתיקים
1 פנטזמורגיה

מס'2:
2 ל"א
2 טילי חום R-73
4 טילים נגד קורנים Kh-25MPU
2 נתיקים
1 פנטזמורגיה

אני מאשר שני המטוסים אינם חורגים מ MTOGW


VIFF

תדריך עודכן לגרסא 1.3 תדריך (1.3)

השינויים בתדריך:

העברתי 4 F18 לסוקומי. אתם ממריאים ונוחתים שם.
הוספתי בעמוד 8 לינק לתיקיה שמכילה את כל התמונות בתדריך (קרדיט לרון)

הערות אחרונות ולו"ז:

1. תחילת משימה : 12:30 (זמן DCS).

2. הנעה, הסעה, חימוש, המראה - עד 12:55 (זמן DCS). בקר - שים לב שכל המטוסים מוכנים ורק לאחר מכן תן אישור המראה. המטוסים יתחילו להמריא בערך באותו הזמן משני השדות. סדר ההמראות (בשדות עצמם) לא רלוונטי.

3. טיסה ליעדים והגעה לנקודות ההמתנה והחיפוי האווירי של שלב ההגנה: עד 13:15 (זמן DCS). אם בשלב זה הבקר יזהה שרק המטוסים התוקפים מתקרבים לעמדות שלהם - הוא יעכב אותם (עגינה במקום) עד שמטוסי היירוט יגיעו (לא צריך לקרות בפועל).

4. עד 13:45 (זמן דיסיאס) אנחנו צריכים לדעת לענות על השאלות הבאות - האם יש התקפה? מאיזה כיוון היא מגיעה? כמה כלים?

5. אם האויב לא התקיף את Batumi, נעבור לתקוף אותו ישירות (לפי המטרות בתדריך ותוכניות הטיסה).

6. אם האויב התקיף את Batumi נצטרך לקבל אישור ממטוסי ה A10 שההתקפה הסתיימה. החל מרגע זה אנחנו רשאים לעבור להתקפה.

7. שלב ההתקפה לא יארך יותר משעה (בערך מ 14:00 עד 14:40 זמן דיסיאס). לאחריו מתקפלים חזרה לבסיסים.

8. במהלך שלב ההגנה - המטוסים שלנו יבצעו פטרול אווירי מצפון לגבול (בסמיכות לקו הגבול). במהלך שלב ההתקפה, ורק לאחר קבלת אישור מהבקר, הם ירדו דרומה לפי הכוונתו כדי להגן על המטוסים שלנו דרומית לגבול.

נקודות NAV POINTS:

הוספתי למשימה כמה נקודות ניווט כחלק מתוכניות הטיסה של מטוסי ה A10, כפי שמוצג בתצלום הזה:



ההסבר:

איתן ורון- תוכנית הטיסה שלכם מורכבת מ (מכניס את זה לפה כי היו שינויים קלים בשמות):

EITAN.WP1
EITAN.FENCE.IN
IP.BATUMI1
OVERWATCH1

אסף והילל - לפי התכנון שלכם. (סוכם בחפק, ואין צורך לחזור על זה)

עומרי וניק - לפי התכנון של עומרי. (סוכם בחפק, ואין צורך לחזור על זה)

שימו לב שיש Nav point לכל מטרה.

BORDER.BASE הוא הבסיס ליד הגבול וכך הלאה.

סיכום תוכניות טיסה למבני היירוט:


בזים:

המראה מהמסלול הפעיל בסוקומי עד לנצ 1. התחלת טיפוס לגובה 10000.
המשך טיסה דרומה עד לנצ 2. גובה: 26000.
בצעו פטרול אווירי בין נצ 2 ל נצ 3 לפי הוראות מהבקר (גזרה מערבית). אין חציה דרומה ללא אישור.
לאחר חציה דרומה בצעו פטרול אווירי בהתאם להוראות הבקר.

Mirage 2000:

המראה מהמסלול הפעיל בסוקומי עד לנצ 1. התחלת טיפוס לגובה 10000.
המשך טיסה דרומה עד לנצ 2. גובה: 24000.
בצעו פטרול אווירי בין נצ 2 ל נצ 3 לפי הוראות מהבקר (גזרה מערבית). אין חציה דרומה ללא אישור.
לאחר חציה דרומה בצעו פטרול אווירי בהתאם להוראות הבקר.

F18 מיירטים:

המראה מהמסלול הפעיל בסוקומי עד לנצ 1. התחלת טיפוס לגובה 10000.
המשך טיסה דרומה עד לנצ 2. גובה: 28000.
בצעו פטרול אווירי בין נצ 2 ל נצ 3 לפי הוראות מהבקר (גזרה מזרחית). אין חציה דרומה ללא אישור.
לאחר חציה דרומה בצעו פטרול אווירי בהתאם להוראות הבקר.

הערות שלי:

למבני היירוט נקבע חימוש מראש. אין צורך לשנות. המטוסים היחידים שלא נקבע להם חימוש במשימה הם סוחוי 25 ואיי עשר.

רפי ודידי- אין לכם הורנט זמין במשימה. אחד מכם יכול להשתבץ לסוחוי 25 והשני ל F15.

תודה רבה לבר צבי על המשימה.
שעות רבות של תכנון, כתיבת מדריך, תמונות, מצגת, התמודדות עם שגיונות ודרישות מהחברים ובניית המשימה בחוכמה.
יפה שטייסים נוספים הגיעו לטוס והשביחו את הקהילה.
חזק וברוך ויישר כח

כל הכבוד!! תדריך סופר מושקע! זה שעלינו לאוויר בלי תדריך מקדים ועדין כולם ידעו מה לעשות - רק מוכיח את זה.
כל הכבוד על התכנון וההוצאה לפועל! שאפו

עריכה:
בהמשך לפוסט של LOBO שסיכם את הגיחה בצורה טובה - היה נהדר לטוס גם איתך. עבור פעם ראשונה, השיתוף פעולה היה מצוין!

הערות של בונה המשימה:

א. המשימה פשוטה ולא מורכבת מבחינת הבניה שלה (קחו אותה לאדיטור/ תסתכלו על הסקריפטים שרצים ברקע). אם ראיתם משהו במשימה הזאת (למשל הסקריפט שניהל את המיירטים או את ההתקפה על בטומי) שמעניין אתכם תכתבו לי הודעה. אשמח להסביר איך זה עובד.

ב. הדיון וההרשמה נפתחו בפורום שבועיים מראש. למרות זאת, אנשים לא נרשמו בזמן או נרשמו למטוסים שלא היו זמינים במשימה. אף אחד מהאנשים האלה לא פנה אלי או דיבר איתי ישירות. מטוסים לא יתווספו למשימה באורך פלא אם אף אחד לא יפנה אלי או ידבר. במקרה עמרי שם לב לכך ועדכן אותי. אל תשנו את הטבלה על דעת עצמכם בלי לשאול את מארגן האירוע.

ג. חפ"ק מפקדים ותכנון תוכניות טיסה:

המשכתי באותו הקו של מיכה. כל מבני התקיפה השתתפו בתכנונים, אבל מבני היירוט כולם נעדרו מהישיבה ולא תכננו תוכניות טיסה. אני הייתי צריך לתכנן להם תוכנית. להבא, מי שלוקח מוביל שיבין מה המשמעויות של זה (זה גם הוסבר בהערות שלי בתגובה הראשונה בדיון). אם אתם לא יכולים להגיע לישיבה - תכננו את תוכניות הטיסה מראש כמו שכולנו עשינו או שתודיעו.

ד. חימוש למטוסים:

ביקשתי שכל ה loadouts יהיו מאושרים מולי. זה היה קריטי מכיוון שאני יודע על X מטרות שאמורות לתקוף ו Y מטוסי אויב שאמורים להגיע. כדי ליצור הזדמנות שווה לכולם להשתתף במשימה אי אפשר לתת למטוס אחד לקחת כמות לא פרופורציונאלית של חימוש.

לעומת זאת, צוות היירוט של ההורנטים (שנקבע לו ה loadout הבא: שני 9x , ארבעה aim120c ושני מיכלי דלק), שינה את החימוש שלו בתחילת המשימה בלי להתייעץ איתי.

הם בחרו לצייד כל מטוס בשישה טילי 9x, ובשישה טילי aim120c + מיכל גחון. זאת הכפלה של החימוש על כל מטוס. קבעתי לכם תוכנית טיסה וחימוש מראש מכיוון שאף אחד מכם לא היה נוכח בישיבת החפק. להבא תקראו את ההערות בפורום ואל תשנו חימוש אם הוא הוגדר מראש.

ה. תדריך:

המטרה של התדריך היא לתת לטייסים כמה שיותר מידע ע"מ שיוכלו לתכנן תוכניות טיסה ותוכניות לתקיפה. ביקשתי מכולם לקרוא את התדריך והשתדלתי לענות לשאלות כמה שיותר מהר ולהיות זמין במהלך השבוע. התוצאה של זה היא צמצום כמעט מוחלט של כל השיח המיותר בטים ספיק לפני המשימה. לפי דעתי אין סיבה לבוא לטים ספיק ב 21:30, בשביל להתחיל לטוס ב 22:20 אחרי תדריך מייגע שקשה להבין. תעיפו מבט בערוץ המשימה השבועית בדיסקורד בו התנהל התכנון למשימה. זה התאפשר בזכות התדריך, המפות והמשתתפים שלקחו את זה ברצינות.

התדריך מבוסס על טמפלייט התדריכים של פריפלייט שביקשו ממני להכין. אשמח אם עוד אנשים יאמצו אותו וימנעו מתדריכי הפורום שקשה להבין מהם מה הולכים לעשות במשימה. אשמח לעזור לכל אחד בכתיבת התדריך למשימה שלו.

ו. תוצאה:

*כוחותינו הצליחו לזהות את ההתקפה על בטומי ולבלום אותה, אם כי היו מספר יחידות אויב שהצליחו לחצות את קו ההגנה.

* מטוסי היירוט שלנו הצליחו לאבטח את מטוסי התקיפה בגזרה (ספגו 4 אבדות). להבא: שימו לב שטיסות BARCAP אמורות להוות חוצץ בין מיירטי האויב למטוסי התקיפה שלנו. היו פה יותר מדי Close calls.

* סוללות הארטליריה של צט"ח הושמדו. זאת מכה קריטית לארגון ואנחנו מאמינים שהם יתרחקו מקו הגבול לגמרי.

**המשימה הושלמה בהצלחה**


-------------------------------------------------------------------------------------

מבנה אגרוף:

המבנה אויש ע"י שני מטוסים מטייסת VFA-25 (בן ואני). המטרה שלנו היתה תקיפה מתואמת של הבסיס הימי של צט"ח, ומעבר ל BARCAP אם יידרש.
זאת דפית המשימה שלנו, למי שמעוניין.

המראנו מהנושאת לנקודת המתנה וחיכינו ששלב ההגנה יסתיים. בערך באמצע שלב ההגנה שמנו לב שאם נרצה להישאר באזור גם אחריו, נצטרך לתדלק.
בשלב זה עברנו מתדר התקיפה לתדר של המתדלק וניסינו לחבור אליו פעמיים. בשתי הפעמים ננעלו עלינו והיינו צריכים להתרחק מהאזור. בפעם השלישית שהתקרבנו השמיים היו נקיים ושני המטוסים תדלקו במקביל על הנסיון הראשון בלי התנתקויות. זה היה סופר יעיל וקנה לנו עוד 45 דקות באזור בכיף.

לצערנו לא היה זמן לתאם עם מטוסי ה A10 את התקיפה על הבסיס הימי של צט"ח כמו שתוכנן. חשבנו שזה יהיה לפני התקיפה של הסוללות, כדי לשחרר אותנו למשימות ה CAP השונות. היינו זמינים באזור, אבל לא השתמשנו בחימוש שלנו. הייתי צריך להיות יותר אקטיבי בקטע הזה.

חזרה לנושאת לנחיתת CASE 1. אחלה טיסה. שמירה על מבנה בעזרת TACAN ותפקוד מצוין בסביבה עמוסה במטוסים אחרים.

מבנה סלע:
מבנה בתכנון של שני מטוסים, ניק ואני. בפועל בשל תקלות טכניות של ים 21, ים 22 (רון) חבר אלינו לסירוגין.

המראנו מקוטאיסי לנקודת המתנה ראשונה. נאלצנו להתרחק מדי פעם לכיוון צפון מערב כדי להתחמק מאיומים.
קיבלנו 3 סטים של מטרות בשלב ההגנה על בטומי:

1) 3 טנקים (לאופרד) בתוך שטח הבסיס קצה דרום מערבי של המסלול.
השמדה של טנק אחד ע"י סלע 31 בעזרת AGM-65D והשמדה של 2 טנקים נוספים ע"י סלע 32 בעזרת GBU-38.

2) 3 טנקים (לאופרד) בנסיעה חוצים את הגשר המערבי ופונים צפון מערב לכיוון קצה דרום מערבי של המסלול.
השמדה של טנק אחד ע"י 32 בעזרת AGM-65D
במהלך כניסה של 31 מבנה קונקון תקף את אותן מטרות:
השמדה של טנק אחד ע"י קונקון 12 בעזרת AGM-65D
השמדה של טנק אחד ע"י סלע 31 (הטיל השני שנורה פגע בטנק שהושמד ע"י קונקון 12)

3) 3 טנקים (לאופרד/M-60) קצה דרום מזרחי של המסלול.
השמדה של שני טנקים ע"י סלע 31 בעזרת GBU-38
השמדה של טנק אחד ע"י סלע 32 בעזרת GBU-38

מעבר לנקודת המתנה שנייה, תקיפת ארטילריה מערבית.
השמדת 2 משגרי MLRS ע"י סלע 31 בעזרת GBU-38
השמדת 2 משגרי MLRS ע"י סלע 32 בעזרת AGM-65D
השמדת 3 משאיות תדלוק ו3 רכבים ע"י סלע 33 בעזרת AGM-65D

חזרה לנחיתה בקובלטי מפאת חוסר זמן.

היה ממש מעולה ברצי, תודה רבה על ההשקעה.
ניק, היה תענוג לטוס איתך עשית עבודה מעולה.
רון, אני מצטער שלא הפעלתי אותך יותר. מתחקור ב Tac View ראיתי שאולי היה מקום להפעיל אותך בתקיפת המטרות הראשונות.

כל מי שהשתתף במשימה, אני אשמח לקבל הערות לשיפור על התפקוד ולטוס אתכם שוב.

עמרי

מבנה קונקון:
יציאה והגעה לנקודת המתנה לפי תכנית. בנקודה המבנה נפרד למעגלי המתנה נפרדים כאשר אני ב-15500 והלל ב-16500 (בלוק הגובה שהוקצה לנו 15000-17000). זה איפשר לנו להיות שנינו עם הראש בתוך הקוקפיט ולעבוד עם ה-TGP לסריקות באזורים שתיאמנו.
אחרי קצת חיפושים זיהוי של שלושה טנקים נעים על כביש החוף צפונה (תואם להתקפת אויב צפויה בנתיב המערבי). הודעה מיידית לבקר-תקיפה וכניסה לתקיפה כאשר אני יורה ו-2 מחפה.
בגלל התנועה המהירה של הטנקים מאחורי עצים (סמוכים לכביש) הייתי צריך שלושה יעפי ירי נפרדים, כאשר היעף האחרון הסתיים בהשמדת הטנק מיד לאחר שחצה את הגשר המערבי (חיכיתי עם הירי ע"מ שלא לגרום נזק לגשר).

בינתיים גם "סלע" ו"יתוש" התחילו להודיע בקשר על תקיפות ולכן התרחקנו צפונה כדי לטפס באיטיות חזרה לנקודת ההמתנה שלנו בלי להפריע לאחרים.

קיבלנו מטרות נוספות מהבקר והפעם נתתי PRESS להלל (יעני, "קח הובלה"😉 אלא שהתקיפה הייתה על המטרות הלא נכונות. טעות שלי שכן צריך הייתי לוודא שהוא קיבל את המטרות שהבקר הקצה לנו. תוצאת הטעות היא טיל שנורה על מטרה של מבנה "סלע". אגע בנושא הזה עוד בהמשך.

כאשר נראה היה שרוב הטנקים שתקפו אל תוך שטחנו כבר מועסקים ביקשתי מהבקר להתקדם ולהתחיל תקיפה של המטרות של שלב-ב. קיבלנו אישור לתקוף את סוללת הארטילריה המזרחית.
יעף ראשון עם מווריק כדי להיפטר מה-SA8 שישבה ממש בתוך מתחם הסוללה, ולאחר מכן יעפי פצצות שלי ושל הלל. BDA שלושה משגרי MLRS הושמדו כאשר כבר היינו קצרים בדלק והתחלנו להתקפל.
בנחיתת OHB זייפתי בפנייה האחרונה לפיינל-קצר והלכתי מסביב (הרוח "לקחה" אותי רחוק מדי מצפון למסלול), הקפה אחת ונחיתה.

מה הלך טוב:
1) הכנת המבנה לטיסה הייתה טובה ויסודית והתוצאה היא שמרגע הכניסה לקוקפיט עד להגעה לנקודת ההמתנה כמעט שלא דיברנו בינינו 😛
2) רוב התקיפות היו מסודרות ומאורגנות. בתכנית האימונים של 110 עדיין לא נגענו בעבודה טקטית של זוג-מטוסים (שיעור שאמורים להגיע אליו בשבוע הבא) ולמרות זאת עבדנו בתיאום טוב.
3) יחסית למספר המטוסים, תדרי מגדל ותקיפה היו שקטים יחסית ועיקר התעבורה הייתה תכליתית.

מה אפשר היה לשפר:

1) פספוס שלי באחד מיעפי התקיפה כאשר הנ"צ הפעיל היה לא נכון. גרם לכניסה בכיוון לא נכון מעל שטח מאוים. פאדיחה.
2) כאשר העברתי מטרות ל-2 שלי ונתתי לו להוביל את היעפים על מטרות אלה , צריך הייתי לוודא זיהוי נכון של המטרות (מיקום, תיאור, גובה) וכך להימנע מתקיפת מטרות לא-נכונות.
3) התקפת האויב הייתה מאסיבית ומהירה מאד. אולי נכון היה להקצות את כוח האוויר לתקיפת כוחות אויב אחוריים יותר, בהנחה וכוחות הקרקע הידידותיים בבאטומי יוכלו לטפל באוייב שהצליח לעבור את התקפות האוויר שלנו. בצורה זו היינו מסתכנים פחות בירי על כוחותינו, וגם היינו מנצלים טוב יותר יכולות של מטוסים לתקוף מטרות שעדיין לא גילו עצמן לכוחות קרקעיים שלנו שערוכים בהגנה.
4) אפשר לחלק באופן כללי תקיפות נגד כוחות-קרקע לכמה מצבים עם "חוקים" משלהם. ה"חוקים" האלה מיועדים למנוע סיכון לכוחות קרקע ידידותיים, ולמנוע סיכון למטוסים ידידותיים (פגיעה מאש הנורית ממטוסים אחרים בסביבה, או התנגשות במטוסים אחרים במרחב אווירי צפוף ודינמי).
המצב הפשוט ביותר הוא כאשר מבנה בודד פועל בגזרה כנגד מטרות אויב, ואין ידידותיים בסביבה. במצב הזה כל מה שעל הקרקע ומזוהה כמטרה צבאית הוא מטרה לגיטימית והאש היא חופשית.
המצב הבא הוא כאשר יש יותר ממבנה תקיפה אחד במרחב. אז אחד הטייסים לוקח עליו לתפקד כ-SCAR-C
(Strike Coordination and reconnaissance controller) . אותו טייס דואג להיות בקשר עם כלל המטוסים התוקפים במרחב, לחלק אותם ולתאם אותם כך שלא יתנגשו זה בזה ולא יתקפו מטרות באופן מיותר
הרעיון הוא ש-SCAR-C דואג לתיאום מטוסים ומטרות בלבד ו_לא_ צריך לתת הרשאות לפתיחה באש (Clearance)

המצב השלישי והמורכב ביותר הוא כאשר יש גם כוחות קרקע ידידותיים באזור. הסכנה הברורה היא ירי של מטוסים על כוחות ידידותיים וכדי להימנע מזה עובדים בכללים נוקשים של CAS - Close Air Support כאשר מי שמנהל את הפעילות האווירית הוא JTAC-Joint Terminal Attack Controller (חייל מוסמך היושב על הקרקע) או FAC-A (Forward Air Controller, Airborn) - טייס בעל הסמכה מתאימה. אחד כזה (או שניהם במצב אידיאלי) דואגים הן להפרדת המטוסים באופן בטיחותי וגם נותנים הכוונה והרשאת פתיחה באש בהתאם לנסיבות (על סיוע קרוב אפשר למצוא מצגות מהקורס שעשינו לפני כמה חודשים כאן בפורום)
כמובן שגם המטוסים המסייעים חייבים להיות מאויישים בטייסים שהוסמכו לפעילות כזו.

שני דברים שאני בעצם רוצה לומר:
דבר ראשון: מה שבקר התקיפה הנהדר שלנו עשה אתמול היה יכול - וצריך - להיעשות ע"י אחד ממטוסי התקיפה ומשתי סיבות לפחות: א) זה מאפשר שליטה טובה יותר כי הטייס "למטה בשטח" ויש לו הבנה טובה יותר של המצב + יכולת להקצות מטרות למטוסים בצורה מצוינת (SPI, לייזר וכו)
ב) זה היה מפנה את הבקר להתמקד במצב האווירי, לתמוך יותר בקרבות האוויר ולהתעסק יותר במטוסים ופחות במטרות קרקע

דבר שני: כמובן שכאשר אני כותב כאן ש"חייבים" ו"מוסמכים" זה כי אני פדאנט פסיכי וחושב שאם לוקחים את הסימולטור ברצינות וגם לומדים את השיטות והטקטיקות בצורה מעמיקה אז פשוט נהנים הרבה יותר. נושאים כמו סיוע קרוב, SCAR ועוד הם דברים שעוד נגיע אליהם במסגרת התכנית המתוכננת של טייסת 110 ואני מאד מקווה לקבל צ'אנס נוסף במשימה הזו עם הידע שיהיה לנו בעוד כמה חודשים מהיום.
(כל מה שכבר למדנו בשיעורים בטייסת בא לידי ביטוי אתמול: הכנות לטיסה, התארגנות להמראה מסודרת, FENCE, מבנים טקטיים וכו)

הערות על מבנה המשימה:
1) משימה נהדרת!
2) הכנה מעולה - התדריך הכתוב ,המפות והתצ"אות הכילו בעצם כל מה שצריך לתכנון יסודי. מאד מאד (מאד) נהניתי מההכנה בשבוע האחרון. אני ברגשות מעורבים בקשר לקפ"ק - אמנם מאד מועיל אבל אני חושב שבדיון בדיסקורד אפשר לתפור את כל הפרטים ולחסוך אותו (כן חשוב מאד שתהיה השתתפות של כלל המובילים - אם אין השתתפות כזו אז זה משאיר המון נעלמים ומתבטא באקסטרה-בלגאן במשימה עצמה אבל זה לא קשור ישירות לסעיף הזה...)
3) הייתי מרחיק קצת את מטוסי התדלוק. חלפנו קרוב יחסית לאחד בדרך לתקיפות
4) ראה 1 !!

ברצי - אירוע מעולה ומהנה, גם בצד הארגוני, גם מבחינת מבנה המשימה וגם מבחינת המצב הטקטי המאתגר. הרבה לא מבינים ומפנימים את מידת ההשקעה הנדרשת בהכנה של מה שעשית. תודה רבה רבה וכל הכבוד!

אסף.