#1
·
לפני 7 שנים
אתמול קיבלנו עדכון מ WAGS על המשך העבודה על ההורנט.
העדכון מסביר על מה עובדים המהנדסים שמפתחים את מערכות האוויוניקה של המטוס.
Engineer 1: Correct DUD cue logic, fuse setting, tune AGM-65F TTMR/IN RNG, and adjust AIM-9X tones. Once those are done, then JDAM.
Engineer 2: AGM-88C HARM and then ATFLIR.
Engineer 3: IFF interrogation, HAFU and color change when MSI is enabled, and then LTWS/TWS.
Engineer 4: Datalink with MIDS / Link-16 / MSI color display symbols, then the UFC BU page, and then INS ground and ship alignment.
הבעיה ש WAGS כנראה רגיל לדבר בקיצורים ובראשי התיבות האלה (עבד גם על ה F18 של ג'יינס), ולכן מדי פעם קשה להבין מה הוא אומר.
לפני שאסביר על מה כל מהנדס עובד, אפרט קצת על ראשי התיבות והקיצורים לפי הסדר שהם מוזכרים בפוסט. (אדלג על IFF, HARM, INS ו JDAM שמוכרים לכולם)
1. TTMR - Time To Maximum Range. רלוונטי ל - טילי א"ק (מציג את הזמן עד לטווח המקסימאלי של הטיל). עובד ביחד עם IN RNG - זהו סימן שמופיע בצד ימין על התע"ל (פשוט המילים: "IN RNG"😉 ע"מ לאותת לטייס שהוא נמצא בטווח לשחרור טיל מאווריק. זה רלוונטי לשני סוגי המאווריקים שההורנט יכול לשאת.
מצרף סרטון של התע"ל של מטוס סופר הורנט בעת ירי טיל מאווריק: https://youtu.be/02f7b9_Tlk8?t=281 (דומה מאוד)
2. ATFLIR - Advanced Targeting Forward Looking Infra Red. בגדול זה ה TGP של ההורנט ושל הסופר הורנט.
מצרף כמה צילומים של הפוד בעת הפצצות מ 2018 : https://youtu.be/02f7b9_Tlk8?t=228
3. HAFU - Hostile, Ambiguous, Friendly , Unknown. זה המונח המשמש לתיאור ארבעת הסמלים המוצגים על ה EW והמכ"ם בעת פעולת ה MSI (עיין בסעיף הבא להסבר מפורט יותר).
הם נראים בערך ככה:
**יש עוד מספר סמלים שהמערכת יודעת להציג. זה תלוי בגרסת ודגם המטוס. נצטרך לחכות לסרטונים של ED ע"מ להבין.
4. MSI - Multi Sensor Integration . זה ה Game changer. מערכת שבעת הפעלתה מאפשרת מיזוג (בעזרת Data Link) נתונים מחיישנים שונים (מכ"מים שונים, למשל זה של E-2C) והצגתם לטייס. הסמלים יופיעו בתצוגת המכ"ם וה EW. הכניסה למצב MSI מתבצעת ע"י לחיצה על PB 16 בתצוגת המכ"ם.
ה MSI יכולה להציג 16 מטרות בלבד. שמונה המטרות הראשונות, יוצגו ע"י סמלי HAFU (ראה סעיף אחד למעלה). שמונה המטרות הנותרות יוצגו על ידי פלוס (+). הסימן הזה מתאר Low Priority Targets.
5. MIDS - Multifunctional Information Distribution System. המשדרים שאחראים להעביר נתונים בין מטוס למטוס ב Data Link. עובדים בצורה דומה למכשירי רדיו. מקשי התפעול שלהם ושל מכשירי הקשר נמצאים על אותו כובע בהוטאס של ההורנט.
6. UFC BU - UFC Backup. תצוגת הגיבוי של ה UFC. התפריט הזה מאפשר בין היתר שליטה בתדרים של מכשירי הקשר במצב שה UFC כשל. מופיע על ה DDI.
ועכשיו להסבר יותר מפורט על מה כל אחד מהם עובד:
מהנדס א - עובד על:
1. DUD LOGIC - מתי ולכמה זמן אמור להופיע בכיתוב DUD (נפל) על התע"ל, כאשר מערכות המחשב של המטוס מאתרות פצצה שאינה מקונפגת כראוי ולא תתפוצץ בפגיעה.
2. Fuse settings - לפי העדכון האחרון שלהם ED מנסים להתעסק עם המרעומים של הפצצות. כידוע לכם, אפשר לשנות מספר פרמטרים בעת הטלת החימוש (השהיה, הקשה, קרבה וכו'😉. כרגע אין לפרמטרים האלה שום משמעות, חוץ מהאם נבחר מרעום או לא (בד"כ זה שעל האף), כיוון שזה לא ממודל בסימולטור. זה מה ש ED מנסה לעשות כאן.
3. שיפורים ל AGM65F - בעיקר הצגת סימוני ה TTMR וה IN RNG , אבל גם שיפורים לטיל עצמו (טווח, מהירות וכו'😉.
4. שינוי/שיפור הסאונד שהטייס שומע (TONE) בעת נעילה ושיגור של ה 9x.
ברגע שהוא יסיים הוא יעבור ל JDAM.
מהנדס ב - עובד על:
1. AGM - 88 HARM. טיל נגד קורנים. זה דגם C של הטיל למי שתהה.
את הטיל הזה אפשר לירות באחד משלושה מצבים. אסביר בקצרה, כדי שהפוסט לא יהיה חופר מדי:
SP- Self Protect. מאפשר ירי ל 360 מעלות מהמטוס המשגר (כמובן שלא פרקטי ברוב המתארים). במצב הזה הטיל מקבל נתונים מה RWR וינסה לפגוע באחד מהקורנים שה RWR קולט.
PB- Pre Briefed - במצב זה הטייס יורה את הטיל למיקום המשוער שבו המכ"ם נמצא, והטיל ינסה להתביית עליו לאחר השיגור. (מאפשר לטייס לשחרר את הטיל מטווחים רחוקים במיוחד).
TOO- Target Of Opportunity - במצב זה משתמשים בחיישנים שעל הטיל עצמו בכדי למצוא ולהינעל על אחד מהקורנים לפני השיגור.
2. ATFLIR - אין לי יותר מדי על מה להרחיב כאן. תסתכלו על הסרטון שצירפתי למעלה בשביל להבין למה לצפות. מה שכן, ל ATFLIR מתלווה ה Ir renderer החדש של ED, שאמור סוף סוף להציג מטרות חמות ומטרות קרות בצורה נכונה (לא עוד חיילים שמתחבאים ביער ואי אפשר לאתר).
מהנדס ג - עובד על:
1. IFF - זיהוי עמית טורף. המערכת הזאת לא אמינה בלשון המעטה. ED אמרו כמה פעמים שזה PLACE HOLDER, וכנראה שעכשיו הם מתפנים לשפר את המערכת. הסמלים (מעוניין או ריבוע) אכן מדויקים, אך הזיהוי מתפקשש מדי פעם.
2. HAFU /MSI- ראה הסבר למעלה.
3. הצגת סמלים בצבע על המכ"ם כשה MSI מופעלת. מערכות המחשב של ההורנט יכולות להציג סימונים בצבעים (אדום לבן צהוב אאל"ט).
4. LTWS/TWS - שני מצבים נוספים של תפעול מכ"ם הא"א. לא אפרט יותר מדי, כדי שהפוסט לא יהפוך למגילה. רק תזכרו ש LTWS זה תת מצב של RWS - אני ארחיב על זה בפוסט אחר.
מהנדס ד' עובד על:
1. Data Link - לטובת מי שלא מכיר את המונח, זאת מערכת שמאפשרת לחלוק מידע בין מטוסים וכלים שונים. (מיקום, גובה, העברת מסרים, העברת מטרות וכו'😉.
2. INS - כשה INS מכיילת את עצמה, שום דבר לא קורה מאחורי הקלעים. זה רק טיימר. מה שהבחור הזה אמור לעשות הוא לבנות את הכיול של המערכת במצב GND (קרקע) ובמצב CV (נושאת המטוסים), כדי שיהיו השלכות אמיתיות לפעולה הזאת.
העדכון מסביר על מה עובדים המהנדסים שמפתחים את מערכות האוויוניקה של המטוס.
Engineer 1: Correct DUD cue logic, fuse setting, tune AGM-65F TTMR/IN RNG, and adjust AIM-9X tones. Once those are done, then JDAM.
Engineer 2: AGM-88C HARM and then ATFLIR.
Engineer 3: IFF interrogation, HAFU and color change when MSI is enabled, and then LTWS/TWS.
Engineer 4: Datalink with MIDS / Link-16 / MSI color display symbols, then the UFC BU page, and then INS ground and ship alignment.
הבעיה ש WAGS כנראה רגיל לדבר בקיצורים ובראשי התיבות האלה (עבד גם על ה F18 של ג'יינס), ולכן מדי פעם קשה להבין מה הוא אומר.
לפני שאסביר על מה כל מהנדס עובד, אפרט קצת על ראשי התיבות והקיצורים לפי הסדר שהם מוזכרים בפוסט. (אדלג על IFF, HARM, INS ו JDAM שמוכרים לכולם)
1. TTMR - Time To Maximum Range. רלוונטי ל - טילי א"ק (מציג את הזמן עד לטווח המקסימאלי של הטיל). עובד ביחד עם IN RNG - זהו סימן שמופיע בצד ימין על התע"ל (פשוט המילים: "IN RNG"😉 ע"מ לאותת לטייס שהוא נמצא בטווח לשחרור טיל מאווריק. זה רלוונטי לשני סוגי המאווריקים שההורנט יכול לשאת.
מצרף סרטון של התע"ל של מטוס סופר הורנט בעת ירי טיל מאווריק: https://youtu.be/02f7b9_Tlk8?t=281 (דומה מאוד)
2. ATFLIR - Advanced Targeting Forward Looking Infra Red. בגדול זה ה TGP של ההורנט ושל הסופר הורנט.
מצרף כמה צילומים של הפוד בעת הפצצות מ 2018 : https://youtu.be/02f7b9_Tlk8?t=228
3. HAFU - Hostile, Ambiguous, Friendly , Unknown. זה המונח המשמש לתיאור ארבעת הסמלים המוצגים על ה EW והמכ"ם בעת פעולת ה MSI (עיין בסעיף הבא להסבר מפורט יותר).
הם נראים בערך ככה:
**יש עוד מספר סמלים שהמערכת יודעת להציג. זה תלוי בגרסת ודגם המטוס. נצטרך לחכות לסרטונים של ED ע"מ להבין.
4. MSI - Multi Sensor Integration . זה ה Game changer. מערכת שבעת הפעלתה מאפשרת מיזוג (בעזרת Data Link) נתונים מחיישנים שונים (מכ"מים שונים, למשל זה של E-2C) והצגתם לטייס. הסמלים יופיעו בתצוגת המכ"ם וה EW. הכניסה למצב MSI מתבצעת ע"י לחיצה על PB 16 בתצוגת המכ"ם.
ה MSI יכולה להציג 16 מטרות בלבד. שמונה המטרות הראשונות, יוצגו ע"י סמלי HAFU (ראה סעיף אחד למעלה). שמונה המטרות הנותרות יוצגו על ידי פלוס (+). הסימן הזה מתאר Low Priority Targets.
5. MIDS - Multifunctional Information Distribution System. המשדרים שאחראים להעביר נתונים בין מטוס למטוס ב Data Link. עובדים בצורה דומה למכשירי רדיו. מקשי התפעול שלהם ושל מכשירי הקשר נמצאים על אותו כובע בהוטאס של ההורנט.
6. UFC BU - UFC Backup. תצוגת הגיבוי של ה UFC. התפריט הזה מאפשר בין היתר שליטה בתדרים של מכשירי הקשר במצב שה UFC כשל. מופיע על ה DDI.
ועכשיו להסבר יותר מפורט על מה כל אחד מהם עובד:
מהנדס א - עובד על:
1. DUD LOGIC - מתי ולכמה זמן אמור להופיע בכיתוב DUD (נפל) על התע"ל, כאשר מערכות המחשב של המטוס מאתרות פצצה שאינה מקונפגת כראוי ולא תתפוצץ בפגיעה.
2. Fuse settings - לפי העדכון האחרון שלהם ED מנסים להתעסק עם המרעומים של הפצצות. כידוע לכם, אפשר לשנות מספר פרמטרים בעת הטלת החימוש (השהיה, הקשה, קרבה וכו'😉. כרגע אין לפרמטרים האלה שום משמעות, חוץ מהאם נבחר מרעום או לא (בד"כ זה שעל האף), כיוון שזה לא ממודל בסימולטור. זה מה ש ED מנסה לעשות כאן.
3. שיפורים ל AGM65F - בעיקר הצגת סימוני ה TTMR וה IN RNG , אבל גם שיפורים לטיל עצמו (טווח, מהירות וכו'😉.
4. שינוי/שיפור הסאונד שהטייס שומע (TONE) בעת נעילה ושיגור של ה 9x.
ברגע שהוא יסיים הוא יעבור ל JDAM.
מהנדס ב - עובד על:
1. AGM - 88 HARM. טיל נגד קורנים. זה דגם C של הטיל למי שתהה.
את הטיל הזה אפשר לירות באחד משלושה מצבים. אסביר בקצרה, כדי שהפוסט לא יהיה חופר מדי:
SP- Self Protect. מאפשר ירי ל 360 מעלות מהמטוס המשגר (כמובן שלא פרקטי ברוב המתארים). במצב הזה הטיל מקבל נתונים מה RWR וינסה לפגוע באחד מהקורנים שה RWR קולט.
PB- Pre Briefed - במצב זה הטייס יורה את הטיל למיקום המשוער שבו המכ"ם נמצא, והטיל ינסה להתביית עליו לאחר השיגור. (מאפשר לטייס לשחרר את הטיל מטווחים רחוקים במיוחד).
TOO- Target Of Opportunity - במצב זה משתמשים בחיישנים שעל הטיל עצמו בכדי למצוא ולהינעל על אחד מהקורנים לפני השיגור.
2. ATFLIR - אין לי יותר מדי על מה להרחיב כאן. תסתכלו על הסרטון שצירפתי למעלה בשביל להבין למה לצפות. מה שכן, ל ATFLIR מתלווה ה Ir renderer החדש של ED, שאמור סוף סוף להציג מטרות חמות ומטרות קרות בצורה נכונה (לא עוד חיילים שמתחבאים ביער ואי אפשר לאתר).
מהנדס ג - עובד על:
1. IFF - זיהוי עמית טורף. המערכת הזאת לא אמינה בלשון המעטה. ED אמרו כמה פעמים שזה PLACE HOLDER, וכנראה שעכשיו הם מתפנים לשפר את המערכת. הסמלים (מעוניין או ריבוע) אכן מדויקים, אך הזיהוי מתפקשש מדי פעם.
2. HAFU /MSI- ראה הסבר למעלה.
3. הצגת סמלים בצבע על המכ"ם כשה MSI מופעלת. מערכות המחשב של ההורנט יכולות להציג סימונים בצבעים (אדום לבן צהוב אאל"ט).
4. LTWS/TWS - שני מצבים נוספים של תפעול מכ"ם הא"א. לא אפרט יותר מדי, כדי שהפוסט לא יהפוך למגילה. רק תזכרו ש LTWS זה תת מצב של RWS - אני ארחיב על זה בפוסט אחר.
מהנדס ד' עובד על:
1. Data Link - לטובת מי שלא מכיר את המונח, זאת מערכת שמאפשרת לחלוק מידע בין מטוסים וכלים שונים. (מיקום, גובה, העברת מסרים, העברת מטרות וכו'😉.
2. INS - כשה INS מכיילת את עצמה, שום דבר לא קורה מאחורי הקלעים. זה רק טיימר. מה שהבחור הזה אמור לעשות הוא לבנות את הכיול של המערכת במצב GND (קרקע) ובמצב CV (נושאת המטוסים), כדי שיהיו השלכות אמיתיות לפעולה הזאת.
נערך לאחרונה: לפני 7 שנים
