תכנון טיסות להערב - 28.1.16

מציע שנשנה מעט את התוכניות משבוע שעבר, יש לי הרגשה שהצד האדום הולך לנסות לפגוע בבסיסים שלנו (רמ"ד ורמון) כמטרה עיקרית שלו.
אולי כדאי להעמיד עוד זוג בכוננות.

אני חושב ששיתוק הגשרים הוא צעד אסטרטגי יותר מאשר הגנה של זוג על רמוו\רמד... מה גם שיש רמון או רמד יהיה להם הרבה מטוסים להתעסק איתם בדרך ואז יגיעו הפטריוטים וההוק... בקיצור הם לא יגיעו וגם אם כן הנזק לא יהיה משמעותי.

ל119 יש שלושה טייסים להערב.
אוהד, תזכור שאם רמ"ד ו\או רמון נפגעים אנחנו דיי מושבתים להמשך.

מתנצל מראש על החוסר זמינות,
(שבוע הבא מקווה להספיק להגיע)

מה טיסה שהיתה בחמישי (למרות שקרס) היו נקודות שאפשר לשפר או דברים שעלו שיוכלו לעזור לנו בקמפיין?

ככלל אני בעד לתחקר כל מה שעולים גם אם קרס באמצע...

1. שבוע הבא אתם מוציאים זוג או רביעיה עם חניתות לטובת ציד טק"א נייד וזאת בכדי להבטיח אזור נקי מאמ"ט פטריוט וSA10.
לאחר מכן אתם עוברים לחיפוי א"א למבנה א"ק שלנו שאמור לתקוף את הגשרים על התעלה.
2. היה עומס ובלאגן על תדר אופרציה, יש להקפיד על דיווחים ברורים,עניניים וממוקדים.
לדגומא : "פחמן 1 מבקש זיהוי על מטרה בX"
ולא : "דורס 1 מבקש דיווח דחוף, מידי ומהיר על מטרות בגובה Y בBULLSYE X"

כמה שפחות להעמיס על הקשר - יותר טוב.

אם למישהו יש דברים נוספים, קדימה.

1.האם באמת יש צורך לטפל בכל הנמ? מניסיון אישי בקמפיין הזה טיסה בגובה נמוך וטיפוס רק לצורך שחרור פצצות די עושה את העבודה מול הנמ ובמידה ויהיה על הנתיב שלנו (זיהוי בעזרת הhts/had) אז זזים מעט ימינה או שמאלה... הבעיה בחניתות מול נ"מ כזה שהתנועה הוא שצריך מודיעין די טוב וזה יעף שדורש הרבה זמן מה שימנע מכם לקבל חיפוי א"א לאורך זמן..

חיפוי סופות אא + זיהוי נ"מ לטובתכם יכול להיות יעיל יותר (טיסה בגובה נמוך שלכם + בינוני - נמוך שלנו)

2.אכן מסכים יש הרבה בלאגן בתדר אופרציה - בהגדרה רק מובילים מדברים עליו (אלא אם קורה משהו קריטי)

עריכה:
סופה עם 8 ברד חד יכול לעשות די הרבה נזק לגשרים (תוסיפו עוד סופה ויש לכם 16 פצצות מוכנות לפעולה) טיסה בגובה נמוך נמוך למטרה ובהגעה לטווח טיפוס מהיר לגובה שחרור ובריחה זו אחלה דרך פעולה לסופות להשמיד את הגשרים.
נ. ב. - חשבנו על אופציה של ברקים כחיפוי אווירי? נכון אין אמרמים אבל כל עוד מיראג' / רפאל לא מגיע מולנו אין פה סיבה לדאגה והאמת שהברקים ביתרון מול ה16 המצרים...

1. זה נכון שאין ממש מודיעין, אבל טיסה עם הHTS יכולה להוביל לזיהוי של מטרות איכות + עבודה מול הבקר.
הרעיון הוא שרביעיה שלנו תמתין באזור בטוח עד שתסיימו עם הנ"מ ואז תחברו לטובת חיפוי א"א.
הבעיה העיקרית היא הפטריוט, קשה לבצע איגוף על הרדיוס של המערכת, הוא מכסה חצי שטח.

לגבי חיפוי א"א - בגיחה האחרונה זוג שלכם ביצע את החיפוי ואנחנו העמדנו שני זוגות להגנה על שמי המדינה, נראה לי שזו התנהלות נכונה.

לדעתי צריך לבדוק אולי אופציה של מבנה שלנו תוקף (התכנון שנהיה רביעייה בחמישי הקרוב), אפילו מצב שבו מבנה תוקף אחד שלכם, תוקף אחד שלנו וזוג ליווי והשאר בהגנ"ש...
לא בהכרח חייבים להוריד את הנמ, אפשר להימנע ממנו או פשוט לטוס בגובה נמוך מאוד וככה הוא לא קולט אותנו, עולים מהר לגובה תקיפה בהגעה למטרות, משחררים ברד פלדה וחד וחוזרים מהר ליציאה בגובה נמוך, יש את כך הערוצים בדרום סיני שאפשר להשתמש בהם למעבר בגובה נמוך...