שאלה לגבי נוהל עגינה בבד"ח בצסנה C182R

הרשתי לעצמי קצת אחרי תקופת מבחנים של סמסטר חורף לעלות לטיסת סימלטור קטנה 😎.

שאלתי, היא לגבי סעיף 8 בבד"ח של עגינה (כולל גם כיבוי) :

האם מישהו יודע את הסיבה לכך שצריך להסית את ברז הדלק ימינה ,
לעומת הנוהל ב 172 בו היינו משאירים אותו על מצב Both ?

מתוך C182 POH. ב-POH המלא של C172 מופיעה אותה הערה(אמנם ב-Intro תחת סעיף Fuel ולא בבד"ח הרגיל). מה שמופיע ב-FS זה בד"ח מדגמי וסמלי ולא תואם 1:1 לאמיתי.
מצב Both הוא מצב Cross-Feed שפותח את השסתום המפריד בין המיכלים ומאפשר זרימת דלק ממיכל למיכל. כשהבורר באחד הצדדים אז המיכלים מנותקים זה מזה.
אני חושב שיש בבידוד המיכלים בחנייה שתי מטרות:
1. הכנה לתדלוק לפני הטיסה הבאה(כפי שכתוב במפורש).
2. אם יש זיהום או משקעים באחד המיכלים מניעה הפיכת המפגע הזה לכללי בכל הדלק בשני המיכלים.

הבנתי תודה,
הסבר עזר לי לשאלתי.

כדאי גם שאני אקרא עוד ב POH .
😉


אני עוד כו השתמשתי בבד"ח הזה עבור ה 172 ,
http://web.cs.wpi.edu/~rich/courses/cs525u-s08/projects/mtavares/Cessna172.pdf
אני אברר אם בשאר הבד"חים יש הוראה שונה.....