טיסות קמפיין של טייסת 108

עם פרסום השטח המעודכן, התחלנו בטייסת קמפיין חדש והחלטנו לשתף אתכם בשתי טיסות שעשינו בימים האחרונים.
להלן התחקיר של הטיסה והוידאו שלה:

גיחת קמפיין – תקיפת שדה תעופה ומכ"ם SA2 בתאריך 22-1-14

מבנה פחמן:
1. שרון
2. איתי

זמן טיסה
83 דקות

כשירויות
קלע למבנה

תצורה וחימוש:
2 לולבים
2 פנתרים
2 BGU-31 V3 – מספר 2
2 BGU-31 V1 – מספר 1
2 בידוני 370
1 בדג"ח

פגיעות והפלות:
שרון:
פגיעה במקום המשוער שבו היה מכ"ם SA2 שככל הנראה הושמד עד שהגענו אליו

איתי:
פגיעה במסלול
1 מיג 29
1 מיג 21

אבידות כוחותינו
שרון

תקציר :
המראה לפי זמ"ם לתקיפת מסלול בשדה התעופה אל סואידה והשמדת מכ"ם סוללת SA2 שמגינה עליו. כניסה ליעף קלע ויציאה לנ.צ. מילוט. חזרה לאיזור הכנרת וטיפוס לגובה 25,000 רגל לפטרול בשטח ישראל מאחר ולא היה בקר אנושי. לאחר מספר גיהוצים על קו גבול ובתיאום עם בקר האייווקס, מזוהים זוג מיג 21 במגמת חדירה לאיזור ישראל. משליכים בידוני כנפיים ונכנסים לקרב. 2 מאבד קשר עין איתם ולכן נשאר לחיפוי על מספר 1. 1 משגר פנתר בהדאון בנתונים שמחטיא. מתחיל מרדף אחרי המיגים אולם טיל אמראם שככל הנראה שוגר מבז או סופה והופיע בכומר כנעול על 1, גורם לו לעזוב את המיג ולבצע תמרוני התחמקות. בינתיים המיג מופל על ידי כוחות קרקע באיזור.
חוזרים לאיזור הפטרול ובהמשך מזוהים זוג מיג 29 שמגיעים לאיזור הגבול. מחליטים להכנס בפולניה אולם המיגים מתפצלים וכנ"ל גם אנחנו. 1 משגר שוב פנתר בנתונים שלא פוגע. 2 משגר ומפיל ומגיע לחיפוי על 1. 1 משגר מחט שפוגע והמיג מתחיל לעשן. נכנס אחריו לתותחים אולם המיג צולל לכיוון הקרקע ו1 נשפך ממנו ומאשר ל2 להכנס עליו. 2 לא מצליח לזהות אותו ובחיפוש אחריו המיג מצליח לבצע פניית 180 מעלות, לשגר על 1 ארצ'ר בטווח קרוב, שלא משאיר ל1 הרבה סיכוי מלבד נטישה, ואז מתרסק לקרקע. 2 חוזר לנחיתה בבסיס, מזהה מיג 21 מעל הבית ומפיל אותו בטיל. בן הזוג שלו בורח חזרה לגבול ו2 חוזר לנחיתה.

מסקנות אישיות :
שרון:
ככלל הובלה טובה. את השיגור הראשון על המיגים ביצע ללא UNCAGE. יש לשים לב לפעם הבאה לפני שיגור טיל לשחרר את עין הטיל. לא יזיק גם שיפור מקלענות.

איתי:
טיסה טובה מאוד

מסקנות כלליות:
ככלל גיחה מהנה וטובה גם ללא בקר אנושי.



גיחת קמפיין – תקיפת שדה תעופה חולחולה בסוריה בתאריך 23-1-14

מבנה מגנזיום:
1. שרון
2. עמית

בקר:
איתי

זמן טיסה:
104 דקות

כשירויות
קלע למבנה

תצורה וחימוש:
2 לולבים
2 פנתרים
2 BGU-31 V3
2 בידוני 370
1 בדג"ח

פגיעות והפלות:
שרון:
פגיעה במסלול טיסה
2 מסוקי מי24

עמית:
פגיעה במסלול
4 מסוקי מי 24

אבידות כוחותינו
ל.ר

תקציר :
המראה לפי זמ"ם לתקיפת מסלול בשדה התעופה חלחולה. בקו גבול אוורסט מזהה המראות מהשדה ומשהה חציית קו. עם הסרת האיום מאשר להמשיך בתוכנית. מגיעים לשדה ומבצעים יעף קלע. משמידים את המסלול ומוציאים את השדה משימוש. יוצאים מערבה ומטפסים לגובה לפטרול באיזור הגבול. אוורסט אנטונוב שטס מדמשק ככל הנראה לאיזור לבנון ומורה לנו לחצות קו צפונה ולבצע מעגלי המתנה על מנת לחכות לאנטונוב שיצא מאיזור אמ"ט דמשק. האנטונוב מסרב לשתף פעולה ובינתיים מזוהים זוג מסוקים עם מגמת תנועה לחציית קו. יוצאים לכיוונם עם הוראות הבקרה מאחר ולא מזוהים במכ"ם. 2 מזהה ראשון, נכנס ומפיל את שניהם. מטפסים לגובה כשלאחר מספר דקות מזוהים שוב רביעיית מי24 והפעם מזוהים גם במכ"ם. נכנסים עליהם ו1 ו 2 מפילים זוג כל אחד. חוזרים לנחיתה ללא אירועים.

מסקנות אישיות :
שרון:
הובלה טובה ותיאום טוב עם הבקר. פנתר ראשון על המי24 טס לאדמה למרות שהיה בנתונים עם UNCAGE
יש לשים לב ביציאה מיעף קלע, לבצע במגבלות G

עמית:
טיסה טובה מאוד

מסקנות כלליות:
גיחה מצוינת ללא אירועים להתעכב עליהם

תקיפת המטכ"ל הסורי בדמשק ולאחריה הפלת מיגים - בוצע ע"י ירון ועמית

שמח לקרוא.
גם ב-119 התחלנו לטוס בקמפיין גל עומד.
טיסה צולמה במלואה ותפורסם כשיתאפשר מבחינת תחקיר כתוב וזמינות שלי.

מתוך טיסת קמפיין שבוצעה הלילה :
תחקיר:
גיחת קמפיין – פטרול א"א הגנתי בתוך גבולות המדינה.

מבנה שיש :
1. עידן
2. איתי

בקר :
שרון

זמן טיסה:
74 דקות

תצורה וחימוש:
2 מחטים
2 פנתרים
2 בידוני 370

פגיעות והפלות:
עידן :
3 מסוקי מי24 - 2 בפנתר ו1 במחט

איתי :
2 מסוקי מי 24 - מחט

אבידות כוחותינו :
ללא

תקציר :
המראה מרמ"ד וטיפוס לגובה רב, טיסה בתיאום עם אוורסט וע"פ הכוונותיו.
אוורסט מזהה רביעית מטרות ובגובה בינוני ובמבהירות איטית, המטרות מתבררות כMI24 הטסים מערבה - לכיוון הגבול.
שיש פותחים מבנה רוחבי ו1 מורה ל2 להיכנס ראשון בעוד הוא ממתין בחיפוי, 2 מבצע כניסה ומפיל את אחד המטוסים בתיאום טוב מאוד במבנה 1 נכנס ומשגר ביעף אחד 2 טילים - הפלה כפולה.
מסוק אחרון מצליח לתעתע בנו ולוקח זמן לזהותו על אף ניסיונות הכוונה של אוורסט.
לבסוף, 2 מזהה את המסוק נכנס ומפיל במחט.
המשך פטרול בגובה רב והכוונה של שרון לרביעית מסוקים נוספת המתקרבת לגבול.
זיהוי המטרות, 1 מזהה ראשון ונכנס - משגר שני מחטים כשהראשון לא מנהג כלל והשני פוגע.
2 נכנס לאחר מכן אך אינו מצליח להיכנס למעטפת ירי ומוותר.
בשלב זה נכנס לתמונה מטוס ברק המצליח להפיל את המסוקים הנותרים.

מסקנות כלליות :
1. טיסה עם בקר מוסיפה המון ועוזרת רבות במהלך הטיסה ובהבנת התמונ"א.
2. חיפוי הדדי טוב בתוך המבנה, תקשורת טובה והבנת המצב האווירי הקיים הדבר הוביל להפלות מוצלחות.
3. לשיקול עתידי - בניית משימה הכוללת רביעית ינשופים וביצוע של יעפים יבשים עליהם - כאימון ליירוט מסוקים בקמפיין.
4. בקמפיין רצוי לתעדף ירי במחט על מסוקים ולא בפנתר, מחט עושה את העובדה נהדר וחבל "לבזבז" פנתר.

אישיות :
עידן :
1. הובלה טובה.
2. גישה מעט נמוכה לנחיתה ונחיתה ממש בקצה מסלול - לשיפור.
איתי :
1. עבודה מצוינת כמספר 2
שרון :
1. עבודה טובה מאוד כבקר.

בהמשך לתחקיר שעידן פרסם:
צהרי היום הראשון למערכה, המסלולים ברוב הבסיסים הסוריים ניזוקו קשות במכת הפתיחת של ח"א ובכך נמנעת ממטוסי הקרב הסוריים אפשרות להמריא לאוויר, לפחות לעת עתה. עידן ואני מבצעים פטרול הגנתי בשטחינו ולמרות שמקווים לפגוש מיגים אנחנו יודעים שהסיכוי לכך לא גדול. לעומת זאת, המסוקים הסוריים עדיין יכולים להמריא מהבסיסים הפגועים. וכך, מה שמתחיל כפטרול משעמם "בגיהוצים" בין הר דב לכנרת הופך (בהכוונות מצוינות של שרון הבקר) למפגשים עם רביעיות מסוקי מי-24 הנמצאים בדרכם לתקוף את כוחותינו בקווי המגע.



מנקודת המבט של עידן:

טיסת קמפיין בגזרה הצפונית באורך מלא שצולמה לפניי כשבועיים.


הגדרה לא נכונה בFRAPS גרמה לכך שאני לא מוקלט.

יפה!
כדאי לצאת מהאמ"ט כמה שיותר מהר אחרי ביצוע היעף ולהמנע מלהעסיק בתוכו אם זה לא הכרחי. בדרך כלל אחרי יעפי א-ק אם הדלק מאפשר אז כמשימה משנית אנחנו מבצעים פטרול הגנתי בשטח ישראל. פטרול הגנתי פשוט יותר לביצוע מהתקפי ולא מצריך הערכות מיוחדת מבחינת תדריך, פחות מסוכן בהיבטי נ"מ והזנקות.
למה שלא תפתח שרשור יעודי ל 119 במקום לגנוב לנו את השרשור 😉 ואני מקווה שתפרסמו עוד הרבה סרטים בהמשך.

תחקיר:
גיחת קמפיין "מסבך איתן" – פטרול א"א התקפי במרכז סיני.

מבנה זרחן :
1. עמית
2. עידן
3. שרון
4. איתי

זמן טיסה:
113 דקות

תצורה וחימוש:
2 מחטים
2 פנתרים
2 בידוני 370
בדג"ח

פגיעות והפלות:
עמית – 2 מיג 21
עידן – 2 מיג 21, 1 F16
שרון – 0.5 הוקאיי
איתי – 0.5 הוקאיי

אבידות כוחותינו :
ללא

בזיונות: לא רלוונטי

תקציר :

המראה מרמ"ד וטיפוס לגובה רב, טיסה עפ"י מתווה, ביצוע SWEEP ראשון (מערבית לאילת) ללא אירועים, בביצוע המתווה בשנית, מקבלים הכוונה מהבקר הממוחשב לזוג 21, מפצלים לזוג תוקף וזוג מאגף, זוג קדמי מפיל. חוברים ונוסעים לכיוון צפון מערב להכוונה על הוקאיי של אויב, זוג אחורי מיירט וקדמי מחפה, בתיאום, הוקאיי מופל. מבצעים פנייה ימנית להכוונה נוספת מול זוג 21, שוב פיצול לתוקפים/מאגפים והזוג נופל. חזרה הביתה לאור בינגו של 4 ומוקפצים (מעל פלמחים) בדרך ע"י זוג F16 עוין שמגיע ממערב ומשגר על 2, 2 שובר, 3 ו-1 לוקחים כיוון עם חיפוי של 2, אחד העוינים מופל ככל הנראה מפטריוט, השני מופל ע"י 2.
3 ו-4 נוחתים בחצור (מצוקת דלק של 4) תחת צביעות/שיגורים של מיראז' 2000, 1 ו-2 נוחתים ברמ"ד תחת צביעות של מיראז' 2000.


אישיות :

עמית:
1. סה"כ הובלה טובה ויירוטים טובים עד ההתקלה בדרך הביתה.
2. זחיחות דעת ושאננות בדרך הביתה שגרמה לאי יצירת תמונ"א והקפצה ע"י האויב במרכז הארץ.
3. יש לשנות תפיסה אל מול האיומים בקמפיין הנוכחי.

עידן:
1. טיסה מצוינת וחיפוי מצוין.
2. בניית תמונ"א מצוינת – התייחסות להתראת שיגור בכומר (שיכולה להפתיע באזור בו נמצאנו) ואיתור האיום.

שרון:
1. מוביל אחורי מצוין.
2. פניות טקטיות – נדרש Fine Tunning בתזמון הפניה (להמתין למעבר של זה שחולף מעליו).

איתי:
1. הגיע לעיוורון בקרב האחרון.
2. טיסה וחיפוי מצוינים.
3. השליך 3 בידונים בכניסה ליירוט ראשון אך לא הודיע – ביצע במודע אך ייצר פער בכמויות דלק.

מסקנות כלליות :
1. תקשורת ותיאום מצוינים במבנה.
2. יש לשנות תפיסה אל מול האיומים בקמפיין הנוכחי.
3. יש לעדכן את ספר הטייסת כך שאיזור הכור בדימונה יוגדר כאזור "אסור לטיסה".
4. יש לעבוד על תו"ל א"א ברביעיה.
5. ביצוע alt+tab בעייתי ומייצר סוגיות קשר בעיקר.


וכמובן אי אפשר בלי סרטון מהטיסה:

שרון סרט מוצלח מאוד! על אף שהייתי שותף לגיחה נהניתי מאוד לצפות!
יפה מאוד.

אחלה שרטון שרון, נהנתי לראות.

לפי דעתי כניסה לקרב אויר עם התראה בינגו מסוכנת, כי אפשר בקלות להיכנס לבזבזנות לאבד מנוע.

falcononeone כתב/ה:אחלה שרטון שרון, נהנתי לראות.

לפי דעתי כניסה לקרב אויר עם התראה בינגו מסוכנת, כי אפשר בקלות להיכנס לבזבזנות לאבד מנוע.

כאשר יש מטוסי F-16 אויב בתוך גבולות המדינה תוקפים שדות שלנו זה בהחלט מצב יותר חשוב מנוהל בינגו... אפשר למשוך עד JOKER FUEL ואזהרת FUEL על התע"ל. מה גם שהם לא יותר מדקה וחצי טיסה מחצור ותל נוף לפי מה שראיתי.

לדעתי ההחלטה שקיבלו מיד להילחם הייתה נכונה בעליל! במיוחד כאשר כבר ירו על עידן!!!

כל הכבוד 108, סרט מאד מהנה, עריכה מצויינת, ושיטת עבודה יפה מאד!

אלון

falcononeone כתב/ה:אחלה שרטון שרון, נהנתי לראות.

לפי דעתי כניסה לקרב אויר עם התראה בינגו מסוכנת, כי אפשר בקלות להיכנס לבזבזנות לאבד מנוע.

המצב של שרון היה בסדר יחסית, הבינגו הזה (2500) נקבע כך שיהיה מספיק דלק לחזרה מגזרת הפטרול בסיני בעוד שהוא קיבל את ההתרעה במרכז הארץ. האמת שאני הייתי במצב יותר בעייתי כי הגעתי לבינגו בפטרול וזאת הסיבה שחזרנו. לכן אתה יכול לשמוע את שרון (שהיה מוביל הזוג שלי) מנחה אותי בתחילת המפגש האחרון ללכת הביתה. החלטתי להשאר בנסיבות האלו למרות שהייתי עם 1000 ליברות שזה חריג ביותר, זה היה מקרה חירום של מטוסים בשטחינו וירי על המבנה שלנו וידעתי שמתחתי יש שלושה בסיסים. ואכן בסוף נחתתי בחצור (ביחד עם שרון). החלטות כאלו הן בתחום השיפוט של הטייס (מוגדר "מפקד המטוס" כמו שאתה בטח יודע), רק שהן צריכות לעמוד לתחקיר אחר כך, מה שאנחנו עושים תמיד.