מטוס SU-25T תיאור הבעיה בטילים טיפשים

בשלב הראשון אני מתחיל להוריד את האף במרחק 3.5 מהמטרה (שמוצג על מסך הטלוויזיה הנעול) ובגלל שצריך להוריד את האף לזווית 80 מעלות לקרקע כדי לקבל אפשרות לשגר טיל טיפש אין מספיק זמן להרים חזרה את האף והוא מתנגש בקרקע או מאבד שליטה על המטוס מהדף הפצצות על הקרקע , יש למישהו פיתרון.

תודה.

למה צריך להפנות את האף ב80 מעלות? נשמע מוגזם לטיל...
איזה טיל אתה מנסה לשגר?

באיזה גובה אתה טס? מה בדיוק אתה מנסה לשגר?
רקטות עם הנחיית לייזר בד"כ לא יתנו לך אישור שיגור עד שתיכנס לטווח המתאים, אז אם אתה טס גבוה מדי, זה מתיישב הגיונית עם איך שאתה מתאר את המצב.

אלה הטילים:

FAB 500 M62
RBK 500 PTAB-10-5
KMGU-2-96 AO - 2.5RT
MDB-2-67U-FAB 100

טס בגובה - 1000 עד 20000

רק כשאני מגיע ל 80 מעלות מהקרקע הוא נותן עיגול ירוק עם קו ישר מה שמסמן שיש אפשרות לשגר טיל טיפש.

אלה פצצות.... יש כמה שיטות השלכה, תעבוק על הtraining בסימולטור...

אז לא טילים ורקטות אלא פצצות ודיספנסרים 🙂

KMGU הם מיכלים שנשארים על המטוס שלך, ומהם משתחררות פצצונות. אתה רוצה לטוס ישר ומהר, בגובה נמוך מעל המטרה. רק ככה תוכל להשתמש בהן באפקטיביות בלי שהן יתפזרו על פני שטח יותר מדי גדול בלי לפגוע בדבר.
http://www.youtube.com/watch?v=-wh4McD-HK4

פצצות טיפשות כמו FAB וRBK דורשות גישה שונה. פצצה בעלת מקדם גרר נמוך כמו FAB תיפול במסלול בליסטי שטוח שכזה, יותר כמו קשת, ופצצות בעלות מקדם גרר גבוה כמו פצצות מצרר RBK יתחילו ליפול יותר ישר למטה מאשר בקשת.

בשביל פצצות בעלות גרר נמוך, אתה יכול להתנהג מאוד שונה בכל מיני גבהים. אבל הנוסחה שעובדת טוב היא להתחיל צלילה קלה (אתה לא טס בשטוקה, אל תעשה צלילה של 80-90 מעלות. מעולם לא ראיתי צורך להשתמש ביותר מ45 מעלות) במרחק בטוח מהמטרה, ככה שהאף שלך מצביע לנקודה בקרקע שקצת יותר רחוקה מהמטרה. אתה תתחיל לצבור מהירות ועם איבוד הגובה הקל תראה שהפיפר (נקודת הפגיעה המשוערת של הפצצה) מוצג יפה מאוד בתע"ל שלך ותקבל LA.
בנוסף, במהלך הצלילה אל תמשוך ג'י שלילי! אם המערכת חכמה היא לא תתן לך LA כשאתה בג'י שלילי, כי אם תשחרר אותן הדבר הראשון שהן יפגעו בו זה במטוס שלך.

גובה תלוי בך. כמובן שאם תטוס ב20000 רגל, תצטרך להתחיל את הצלילה במרחק של המון קילומטרים מהמטרה. בקיצור אין לך מה לחפש בגובה כזה עבור פצצות טיפשות.

עבור פצצות בעלות מקדם גרר גבוה, בגלל שמסלול הנפילה שלהן תלול הרבה יותר, רוב הסיכויים שלא תראה הרבה פעמים את הפיפר בתע"ל. אתה יכול לטוס מהר מאוד ובצלילה בזוית גדולה, אבל זה רק יהיה לרעתך.
אתה יכול להשתמש במצב CCRP שבו המחשב של המטוס ישחרר את הפצצות על נקודה שאתה מסמן מראש, כל מה שתצטרך זה לסמן את המטרה, להחזיק את ההדק ולטוס לאן שהמערכת רוצה. ברגע שתגיע לנקודה הנכונה הפצצות ישתחררו אוטומטית ותוכל לעזוב את ההדק.
התהליך מפורט בעמוד 52 בחוברת ההוראות לSU-25T.

"כל מה שתצטרך זה לסמן את המטרה, להחזיק את ההדק ולטוס לאן שהמערכת רוצה"

מה הככוונה "לטוס לאן שהמערכת רוצה", לפי איזה סימן אני יודע לאן המערכת רוצה

לפי איזה סימן אני יודע שהגעתי לנקודה הנכונה?

כמו שאמרתי, התהליך מפורט בעמוד 52 בחוברת ההוראות לSU-25T. בנוסף, בעידכון הכי חדש לסימולטור (אם אתה משתמש בDCS World) נוספו משימות אימון מצויינות למטוס, אז אתה מאוד רוצה לעבור עליהן.

אני לא יכול לתרגם לך את כל ההוראות, אבל בגדול התהליך לCCRP הוא כזה:
-עבור למצב אויר קרקע (מקש 7) ובחר פצצות כלשהן.
-הגדר כמות לשחרור ומרווח שחרור לטעמך. בהתאם למטרה.
-על התע"ל תראה את הפיפר, עיגול עם נקודה במרכזו. כשאתה בטיסה ישרה ואופקית העיגול מופיע בתחתית התע"ל. אם תיכנס לצלילה יתווסף קו לאותו עיגול והוא יציג לך נקודת פגיעה משוערת בקרקע, זה מצב CCIP וזה מה שאתה ניסית כל הזמן הזה לבצע. אבל אנחנו רוצים לעבוד במצב CCRP.
-במרחק גדול מהמטרה, (אבל כזה שאתה עדיין רואה אותה בעין) תמרן כך שהנקודה באמצע הפיפר נמצאת על המטרה. טוס ישר לכיוון המטרה בלי שינויים גדולים בגובה, וכמובן בלי פניות.
-ברגע שהנקודה במיקום שאתה רוצה לפגוע בו- לחץ והחזק את הפיקל, בלי לשחרר.
-ברגע שלחצת פיקל, המטרה תסומן ביהלום על התע"ל. בנוסף על התע"ל יופיע באמצע עיגול דומה לפיפר ובמרכזו קו אנכי. טוס כך שהקו האנכי נשמר במרכז העיגול. זה המסלול הנכון ביותר שהמחשב יכול להציע לך. אל תצלול!
-כשתהיה במרחק שתי שניות מהמיקום לשחרור הפצצות תשמע צליל באזניות שיימשך עד לשחרור. הן ישוחררו אוטומטית ואז תוכל לשחרר את ההדק.

יש גם אפשרות להפעיל טייס אוטומטי מרגע סימון המטרה, והוא יביא את המטוס בעצמו לנקודת השחרור. אבל זו עבודה לעצלנים 🙂

1. איך יוצאים מימצב "הובר ג'י"?

2. אחרי שהמטוס מפסיק את קול המנועים כי לא מגיע לו שמן או משהו כזה כי עשיתי איתו תנועה חדה באוויר, צריך לילחוץ מהר RSHIFT+HOME , האם מקש במיקלדת "num lock" צריך להיות דלוק או כבוי? האם צריך לילחוץ ולהחזיק רצוף את המקשים האלה או לילחוץ כמה פעמים עליהם, או שמספיק לחיצה אחת עליהם?

1. אם אתה מתכוון לבלק אאוט אז צריך פשוט לחכות שהטייס יתאושש.
2. אני לא מכיר שהמנועים כבים בG גבוה בSU25t, אולי נגמר לך הדלק, בעקרון לחיצה אחת על הrshift home מספיקה, אין קשר לnum lock.

אני מוריד את האף ל 45 מעלות לקרקע כדי להינעל על מטרה וכשאני מחזיר את האף למעלה הטייס מתחיל להתנשם ואחר כך המטוס מיסתחרר בסיבובים מעגליים באוויר עד שהמטוס מיתרסק על הקרקע

אתה כנראה מושך חזק מידי ויוצר זווית התקפה גבוהה מידי מה שגורם להזדקרות אחת הכנפיים ובסופו של דבר לסחרור.

זה לא F-16 טוס על חוט שאפשר למשוך כמה שרוצים, צריך להרגיש את תגובת המטוס למשיכה ולמשוך בהתאם.

הבעיה היותר חמורה היא שקול המנועים נכבה והוא צונח, אין בעיה של דלק כי הוא על ציטים/רמאות , אור אמר למהר לעשות RSHIFT + HOME , וזה מישום מה ברוב המיקרים לא עוזר (ומישום מה קרה שהצליח להחזיר את הקול של המנועים ואת המנוע עצמו, הלוואי והייתי יודע את הסיבה)

אולי יש נחשול בלהבים של המנוע? 😱
בכל מקרה נסה למשוך יותר בעדינות

שאלה:

SU-25T האם יש הבדלים בין מרחק הנעילה על המטרה של טילים טיפשים בצג הטלוויזיה , בין טיל טיפש אחד לאחר?