#1
·
לפני 13 שנים
לאחר הרבה קרבות עם p51 מול 109 ביומיים האחרונים, נראה לי שאין בעיה להוריד את ה-109 גם במצב exellnent של ה-AI אם נבין איך להתגבר על שתי בעיות מרכזיות:
1, לראות אותו--קשה מאדדדדד לראות ב-DCS מטוסים עד שהם קרובים אליך מאד. מעל המים הסיכוי אפסי לראות אותו והבעיה מחריפה עוד יותר, אפילו בזום מלא.
אולי יש אפשרות לשנות בקובץ כלשהו את הניגוד של המטוס????
2. מודל נזק. ה P51 כמעט ואינו גורם נזק ל 109 וצריך לרוקן עליו את כל התחמושת --נכון שזה רק 12.70 ממ אבל עדייןןן, לעומתו פגיעה קטנה של ה-109 משתקת את המוסטנג.
המסקנה שלי--ניתן להגיע ל-6 של ה-109 בתמרון אנרגטי בלי בעיה, אם למישהו יש רעיון איך לראות אותו.
ולגבי ירי, כדאי להמתין בירי עד שהוא קרובבבבב מאד ולרוקן עליו תחמושת.---הוא לא יודע לבצע מספריים מתגלגלות וכל מיני תמרונים מסובכים.
3. חייבים לעבוד בזוגות. חובה!!!! כשאתה יורה בן הזוג חייב לשמור לך על ה-6 חובה!!!
דעתכם?
1, לראות אותו--קשה מאדדדדד לראות ב-DCS מטוסים עד שהם קרובים אליך מאד. מעל המים הסיכוי אפסי לראות אותו והבעיה מחריפה עוד יותר, אפילו בזום מלא.
אולי יש אפשרות לשנות בקובץ כלשהו את הניגוד של המטוס????
2. מודל נזק. ה P51 כמעט ואינו גורם נזק ל 109 וצריך לרוקן עליו את כל התחמושת --נכון שזה רק 12.70 ממ אבל עדייןןן, לעומתו פגיעה קטנה של ה-109 משתקת את המוסטנג.
המסקנה שלי--ניתן להגיע ל-6 של ה-109 בתמרון אנרגטי בלי בעיה, אם למישהו יש רעיון איך לראות אותו.
ולגבי ירי, כדאי להמתין בירי עד שהוא קרובבבבב מאד ולרוקן עליו תחמושת.---הוא לא יודע לבצע מספריים מתגלגלות וכל מיני תמרונים מסובכים.
3. חייבים לעבוד בזוגות. חובה!!!! כשאתה יורה בן הזוג חייב לשמור לך על ה-6 חובה!!!
דעתכם?
"ציפור היושבת על ענף, לעולם לא פוחדת שהענף ישבר, כי האמון שלה הוא לא בענף עצמו, אלא בכנפיים."
