עומרי11 כתב/ה:קודם כול, מטוסים בתווח כזה מטפסים בערך עד 20 אלף רגל, דבר שני 747 למשל יכול לטוס עד 30,00 רגל.
דבר שלישי, שטסתי לאיטליה טסתי ב-11,00 רגל.
דבר רביעי טסתי ב-14 אלף רגל שזה מה שהמגדל פיקוח הנחה אותי לעשות, זה לא אני קובע!
🙂
בטיסות קצרות בטווח עד 250 מייל, כלל אצבע לגובה השיוט הוא Flight Level של טווח הטיסה. כלומר אם נטוס לטווח 250 מייל, נטוס ב-FL250 כלומר 25,000 רגל.
ולטווח 140 מייל, נטוס ב-14,000 רגל.
הסיבה לכלל האצבע הזה הוא שבטווחים הקצרים הטיפוס הארוך לגובה רב מקזז את כל החיסכון של שיוט בגובה רב.
נשתדל לטוס גבוה במידת האפשר מאחר והטיסה בגובה גבוה יותר היא יעילה וחסכונית יותר למטוסי סילון. מטוס נוסעים שמשייט ב-11,000 נשמע מאד לא יעיל.
בקו אווירי מנתב"ג לאנטליה ישנם 350 מייל. וגובה הטיסה המתאים אמור להיות בין 30,000 ל-34,000 רגל, תלוי במספר גורמים, אבל זה סדר הגודל של הגובה הסביר. בטח לא 11,000 אלא אם אתה מטיס את מטוס הנוסעים כמו מטוס קל.
שלא לדבר על הטיסה מאיסטנבול שהטווח שלה הוא מעל 600 מייל. שבטיסה בטווח הזה טסים עמוק בגבהי ה-30,000. 14,000 הוא לא גובה סביר לטיסה איסטנבול-ת"א.
ממה שזכור לי תקרת השירות של B747-400 היא 41,000 רגל. איך הגעת ל-30,000 רגל בעידן האינטרנט?
מולי
